一種袋裝水泥輸送機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水泥生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種袋裝水泥輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥，粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料，水泥加水?dāng)嚢韬蟪蓾{體，能在空氣中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地膠結(jié)在一起，水泥硬化后不但強(qiáng)度較高，而且還能抵抗淡水或含鹽水的侵蝕，長(zhǎng)期以來(lái)，水泥作為一種重要的膠凝材料，廣泛應(yīng)用于土木建筑、水利、國(guó)防等工程。水泥的生產(chǎn)工藝主要由石灰石破碎、篩分、生料制備均化、預(yù)熱分解、均勻攪拌、水泥熟料的燒成和水泥粉磨包裝等過(guò)程構(gòu)成。
[0003]隨著建筑行業(yè)的迅速興起，水泥的使用隨處可見，比如建筑工地上、屋內(nèi)裝修的施工現(xiàn)場(chǎng)、大型攪拌廠等地方，目前在使用水泥時(shí)，都需要人工通過(guò)手推車將袋裝水泥從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸出來(lái)，這樣一次性運(yùn)輸量有限且運(yùn)輸耗時(shí)，不能滿足現(xiàn)在大型施工現(xiàn)場(chǎng)的需求；同時(shí)在水泥生產(chǎn)廠里對(duì)于袋裝好的水泥進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)也面臨著同樣的問(wèn)題。鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種便捷高效袋裝水泥輸送裝置，即一種袋裝水泥輸送機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種袋裝水泥輸送機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決其技術(shù)問(wèn)題所采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種袋裝水泥輸送機(jī)，包括軌道和輸送車，所述的輸送車安裝在軌道上，輸送車包括車體、兩根導(dǎo)向桿、兩組側(cè)向?qū)蜓b置和行走裝置；所述的車體橫截?cái)嗝鏋榘夹蜖?，車體前后兩端的左右側(cè)板開口處均分別開設(shè)有限位槽，限位槽呈倒立的L型結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)向桿分別位于車體的前后兩端，且導(dǎo)向桿兩端分別安裝在車體左右側(cè)板開口處的限位槽內(nèi)，導(dǎo)向桿用于袋裝水泥輸送時(shí)的阻擋限位；所述的兩組側(cè)向?qū)蜓b置分別固定在車體左右側(cè)板的外側(cè)面，行走裝置位于車體的底端；側(cè)向?qū)蜓b置包括帶座軸承、導(dǎo)向輪座、導(dǎo)向軸和導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪座頂端的固定軸通過(guò)帶座軸承固定在車體的側(cè)板上，導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向軸安裝在導(dǎo)向輪座內(nèi)，側(cè)向?qū)蜓b置用于輸送車在軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的行走裝置包括行走輪座、行走軸和行走輪；所述的行走輪座固定在車體的底端面上，行走輪通過(guò)行走軸安裝在行走輪座內(nèi)，行走裝置用于本實(shí)用新型輸送水泥時(shí)的行走移動(dòng)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的軌道呈U型柱體結(jié)構(gòu)，軌道底端面上開設(shè)有接地安裝孔，且軌道底端面沿其縱向中心軸線開設(shè)有行走凹槽，行走凹槽的寬度略大于行走輪的厚度，軌道左右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上分別開設(shè)有導(dǎo)向凹槽，且導(dǎo)向凹槽的寬度略大于導(dǎo)向輪的厚度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:一種袋裝水泥輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷和制作成本低等特點(diǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其采用軌道和輸送車相結(jié)合，可在中短距離袋裝水泥運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)其的輸送，輸送量大、輸送便捷快速且效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型輸送車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1和圖2所示，一種袋裝水泥輸送機(jī)，包括軌道I和輸送車2，所述的輸送車2安裝在軌道I上，輸送車2包括車體21、兩根導(dǎo)向桿22、兩組側(cè)向?qū)蜓b置23和行走裝置24;所述的車體21橫截?cái)嗝鏋榘夹蜖?，車體21前后兩端的左右側(cè)板開口處均分別開設(shè)有限位槽，限位槽呈倒立的L型結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)向桿22分別位于車體21的前后兩端，且導(dǎo)向桿22兩端分別安裝在車體21左右側(cè)板開口處的限位槽內(nèi)，導(dǎo)向桿22用于袋裝水泥輸送時(shí)的阻擋限位；所述的兩組側(cè)向?qū)蜓b置23分別固定在車體21左右側(cè)板的外側(cè)面，行走裝置24位于車體21的底端；側(cè)向?qū)蜓b置23包括帶座軸承231、導(dǎo)向輪座232、導(dǎo)向軸233和導(dǎo)向輪234，導(dǎo)向輪座232頂端的固定軸通過(guò)帶座軸承231固定在車體21的側(cè)板上，導(dǎo)向輪234通過(guò)導(dǎo)向軸233安裝在導(dǎo)向輪座232內(nèi)，側(cè)向?qū)蜓b置23用于輸送車2在軌道I上運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向。
[0015]如圖2所示，所述的行走裝置24包括行走輪座241、行走軸242和行走輪243 ;所述的行走輪座241固定在車體21的底端面上，行走輪243通過(guò)行走軸242安裝在行走輪座241內(nèi)，行走裝置24用于本實(shí)用新型輸送水泥時(shí)的行走移動(dòng)。
[0016]如圖1所示，所述的軌道I呈U型柱體結(jié)構(gòu)，軌道I底端面上開設(shè)有接地安裝孔，且軌道I底端面沿其縱向中心軸線開設(shè)有行走凹槽，行走凹槽的寬度略大于行走輪243的厚度，軌道I左右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上分別開設(shè)有導(dǎo)向凹槽，且導(dǎo)向凹槽的寬度略大于導(dǎo)向輪234的厚度。
[0017]使用時(shí)，首先將輸送車2安裝在軌道I上；然后將袋裝水泥放置到車體21內(nèi)，并將導(dǎo)向桿22兩端分別安裝在車體21左右側(cè)板開口處的限位槽內(nèi)；再人工用力推動(dòng)輸送車2，使其在慣性作用下進(jìn)行滑行，實(shí)現(xiàn)了中短距離袋裝水泥的輸送的功能。
[0018]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種袋裝水泥輸送機(jī)，其特征在于:包括軌道(I)和輸送車(2)，所述的輸送車(2)安裝在軌道(I)上，輸送車(2)包括車體(21)、兩根導(dǎo)向桿(22)、兩組側(cè)向?qū)蜓b置(23)和行走裝置(24);所述的車體(21)橫截?cái)嗝鏋榘夹蜖睿圀w(21)前后兩端的左右側(cè)板開口處均分別開設(shè)有限位槽，限位槽呈倒立的L型結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)向桿(22)分別位于車體(21)的前后兩端，且導(dǎo)向桿(22)兩端分別安裝在車體(21)左右側(cè)板開口處的限位槽內(nèi)；所述的兩組側(cè)向?qū)蜓b置(23)分別固定在車體(21)左右側(cè)板的外側(cè)面，行走裝置(24)位于車體(21)的底端；側(cè)向?qū)蜓b置(23)包括帶座軸承(231)、導(dǎo)向輪座(232)、導(dǎo)向軸(233)和導(dǎo)向輪(234)，導(dǎo)向輪座(232)頂端的固定軸通過(guò)帶座軸承(231)固定在車體(21)的側(cè)板上，導(dǎo)向輪(234)通過(guò)導(dǎo)向軸(233)安裝在導(dǎo)向輪座(232)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種袋裝水泥輸送機(jī)，其特征在于:所述的行走裝置(24)包括行走輪座(241)、行走軸(242)和行走輪(243);所述的行走輪座(241)固定在車體(21)的底端面上，行走輪(243)通過(guò)行走軸(242)安裝在行走輪座(241)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種袋裝水泥輸送機(jī)，其特征在于:所述的軌道(I)呈U型柱體結(jié)構(gòu)，軌道(I)底端面上開設(shè)有接地安裝孔，且軌道(I)底端面沿其縱向中心軸線開設(shè)有行走凹槽，行走凹槽的寬度略大于行走輪(243)的厚度，軌道(I)左右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上分別開設(shè)有導(dǎo)向凹槽，且導(dǎo)向凹槽的寬度略大于導(dǎo)向輪(234)的厚度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種袋裝水泥輸送機(jī)，包括軌道和輸送車，所述的輸送車安裝在軌道上，輸送車包括車體、兩根導(dǎo)向桿、兩組側(cè)向?qū)蜓b置和行走裝置；所述的車體橫截?cái)嗝鏋榘夹蜖?，車體前后兩端的左右側(cè)板開口處均分別開設(shè)有限位槽，限位槽呈倒立的L型結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)向桿分別位于車體的前后兩端，且導(dǎo)向桿兩端分別安裝在車體左右側(cè)板開口處的限位槽內(nèi)，導(dǎo)向桿用于袋裝水泥輸送時(shí)的阻擋限位；所述的兩組側(cè)向?qū)蜓b置分別固定在車體左右側(cè)板的外側(cè)面，行走裝置位于車體的底端。本實(shí)用新型采用軌道和輸送車相結(jié)合，可在中短距離袋裝水泥運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)其的輸送，輸送量大、輸送便捷快速且效率高。
【IPC分類】B65G7-00
【公開號(hào)】CN204507912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520209026
【發(fā)明人】楊龍壽, 楊苑, 曾桓海, 張偉文, 傅漢雄, 李勝運(yùn)
【申請(qǐng)人】梅縣梅雁旋窯水泥有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日