一種貨物電梯的支撐框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種支撐框架，特別是一種貨物電梯的支撐框架。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，電梯可分為載人電梯和貨物電梯。貨物電梯又叫載貨電梯，它主要作用就是運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的；它主要是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力進(jìn)行垂直升降的；它包括四大空間有機(jī)房部分、井道部分、底坑部分和轎廂部分等。貨物電梯由于其轎廂的箱體都比較大，導(dǎo)致其運(yùn)行起來容易晃動(dòng)。
[0003]經(jīng)檢索，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種六導(dǎo)軌轎廂架【專利號(hào):ZL 201120386408.9 ；授權(quán)公告號(hào):CN 202296734U】。這種六導(dǎo)軌轎廂架，它包括轎底框架、上梁和兩根主立柱，兩根主立柱的底部固定安裝于轎底框架的中部兩側(cè)，上梁兩端分別與兩根主立柱的頂部固定連接，兩根主立柱的上下兩端均設(shè)置有導(dǎo)靴，其特征在于:它還包括四根輔助立柱和兩根橫梁，每根主立柱的左右兩側(cè)設(shè)置有兩根輔助立柱，輔助立柱的底部固定安裝于轎底框架，位于主立柱左側(cè)的兩根輔助立柱相對(duì)置，位于主立柱右側(cè)的兩根輔助立柱相對(duì)置，四根輔助立柱的上下兩端均設(shè)置有導(dǎo)靴，所述橫梁固定連接于同側(cè)的主立柱和輔助立柱上部。
[0004]該專利中公開的六導(dǎo)軌轎廂架雖然可適用于大型電梯，可有效避免運(yùn)行擺動(dòng)，能很好地滿足其正常運(yùn)行，減少安全隱患，但是，該六導(dǎo)軌轎廂架采用的是兩根主立梁與四根副立梁外加輔助橫梁的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)非常浪費(fèi)材料，安裝麻煩，因此，設(shè)計(jì)出一種貨物電梯的支撐框架是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種貨物電梯的支撐框架，該支撐框架具有生產(chǎn)成本低、安裝方便的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導(dǎo)軌和頂框，其特征在于，所述立梁的數(shù)量為兩根，上述頂框呈方框狀且頂框的兩側(cè)分別連接在對(duì)應(yīng)的立梁上，所述導(dǎo)軌的數(shù)量為四根，上述四根導(dǎo)軌分別位于頂框的四個(gè)彎角處，上述頂框連接在導(dǎo)軌處且頂框能沿導(dǎo)軌平移。
[0007]本實(shí)用新型的組裝方式如下:操作員將立梁固連在貨物電梯的轎托上，將頂框固連在立梁上，將導(dǎo)軌固連在貨物電梯的井道內(nèi)，將頂框連接在導(dǎo)軌處，從而完成其組裝作業(yè)；采用該結(jié)構(gòu)，在不影響轎廂架強(qiáng)度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本低、安裝方便。
[0008]所述頂框包括連桿一、連桿二、連桿三和連桿四，上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連形成上述的方框狀的頂框，所述連桿二中部連接在其中一根立梁上，所述連桿四中部連接在另外一根立梁上。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，便于將頂框固連在立梁上，且只需要連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連，就可實(shí)現(xiàn)其組裝，方便頂框的運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)合理。
[0010]所述的頂框還包括呈板狀的連接板，所述連接板的數(shù)量為四個(gè)，上述四個(gè)連接板分別位于上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個(gè)連接處，所述連接板通過緊固件將相鄰的兩連桿固連。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強(qiáng)度，承載能力尚O
[0012]所述的連接板上還連接有滑輪，上述滑輪嵌于所述的導(dǎo)軌處。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)，滑輪可沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而可提高其貨物電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，確保其能運(yùn)行中平穩(wěn)，導(dǎo)向作用好。
[0014]所述的連接板呈三角形。
[0015]采用以上結(jié)構(gòu)，充分利用了三角形的特性，使頂框固定更加可靠、穩(wěn)定。
[0016]所述的連接板呈等腰直角三角形。
[0017]所述四個(gè)連接板形成一固定單元，所述固定單元的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定單元分別位于頂框的上側(cè)和下側(cè)。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)，可使頂框的上側(cè)和下側(cè)具有相同的強(qiáng)度，強(qiáng)度高。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本貨物電梯的支撐框架具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本實(shí)用新型在不影響轎廂架強(qiáng)度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本低、安裝方便。
[0021]2、頂框還包括連接板，四個(gè)連接板分別位于連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個(gè)連接處；采用該結(jié)構(gòu)，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強(qiáng)度，承載能力尚O
[0022]3、連接板上還連接有滑輪，滑輪嵌于導(dǎo)軌處；采用該結(jié)構(gòu)，滑輪可沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而可提高其貨物電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，確保其能運(yùn)行中平穩(wěn)，導(dǎo)向作用好。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。
[0025]圖3是本實(shí)用新型拆去部分零件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、轎托；2、導(dǎo)軌；3、上梁；4、頂框；4a、連桿一 ；4b、連桿二 ；4c、連桿三；4d、連桿四；5、連接板；6、立梁；7、下梁；8、緊固件；9、滑輪。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0028]如圖1所示，本貨物電梯的支撐框架，它包括立梁6、導(dǎo)軌2和頂框4，立梁6的數(shù)量為兩根，頂框4呈方框狀且頂框4的兩側(cè)分別連接在對(duì)應(yīng)的立梁6上，導(dǎo)軌2的數(shù)量為四根，通過螺栓可將導(dǎo)軌2固連在貨物電梯的井道內(nèi)；四根導(dǎo)軌2分別位于頂框4的四個(gè)彎角處，頂框4連接在導(dǎo)軌2處且頂框4能沿導(dǎo)軌2平移；本貨物電梯還包括轎托1、上梁3和下梁7，上梁3固連在立梁6的上端，下梁7固連在立梁6的下端，轎托I固連在下梁7上；采用該結(jié)構(gòu)，在不影響轎廂架強(qiáng)度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本低、安裝方便。
[0029]如圖1、圖3所示，頂框4包括連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d，連桿一4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d首尾相連形成方框狀的頂框4，連桿二 4b中部連接在其中一根立梁6上，連桿二 4b中部通過螺栓連接的方式連接在其中一根立梁6上；連桿四4d中部連接在另外一根立梁6上，連桿四4d中部通過螺栓連接的方式連接在另外一根立梁6上；采用該結(jié)構(gòu)，便于將頂框4固連在立梁6上，且只需要連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d首尾相連，就可實(shí)現(xiàn)其組裝，方便頂框4的運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)合理。
[0030]如圖1、圖2、圖3所示，頂框4還包括呈板狀的連接板5，連接板5的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)連接板5分別位于連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c和連桿四4d的四個(gè)連接處，連接板5通過緊固件8將相鄰的兩連桿固連；采用該結(jié)構(gòu)，通過連接板5將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強(qiáng)度，承載能力高；連接板5呈三角形，采用該結(jié)構(gòu)，充分利用了三角形的特性，使頂框4固定更加可靠、穩(wěn)定；連接板5呈等腰直角三角形；四個(gè)連接板5形成一固定單元，固定單元的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定單元分別位于頂框4的上側(cè)和下側(cè)；采用該結(jié)構(gòu)，可使頂框4的上側(cè)和下側(cè)具有相同的強(qiáng)度，強(qiáng)度高。
[0031 ] 如圖1、圖2所示，連接板5上還連接有滑輪9，滑輪9采用市場(chǎng)上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品；滑輪9嵌于導(dǎo)軌2處；采用該結(jié)構(gòu)，滑輪9可沿著導(dǎo)軌2滑動(dòng)，從而可提高其貨物電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，確保其能運(yùn)行中平穩(wěn)，導(dǎo)向作用好。
[0032]本實(shí)用新型的組裝方式如下:操作員將下梁7固連在貨物電梯的轎托I上，將立梁6固連在下梁7上，將頂框4固連在立梁6上，將上梁3固連在立梁6上，將滑輪9固連在頂框4上，將導(dǎo)軌2固連在貨物電梯的井道內(nèi)，將轎托I安裝到貨物電梯的井道內(nèi)并使滑輪9處于導(dǎo)軌2處，從而完成其組裝作業(yè)。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了轎托1、導(dǎo)軌2、上梁3、頂框4、連桿一 4a、連桿二 4b、連桿三4c、連桿四4d、連接板5、立梁6、下梁7、緊固件8、滑輪9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導(dǎo)軌和頂框，其特征在于，所述立梁的數(shù)量為兩根，上述頂框呈方框狀且頂框的兩側(cè)分別連接在對(duì)應(yīng)的立梁上，所述導(dǎo)軌的數(shù)量為四根，上述四根導(dǎo)軌分別位于頂框的四個(gè)彎角處，上述頂框連接在導(dǎo)軌處且頂框能沿導(dǎo)軌平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述頂框包括連桿一、連桿二、連桿三和連桿四，上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連形成上述的方框狀的頂框，所述連桿二中部連接在其中一根立梁上，所述連桿四中部連接在另外一根立梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述的頂框還包括呈板狀的連接板，所述連接板的數(shù)量為四個(gè)，上述四個(gè)連接板分別位于上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個(gè)連接處，所述連接板通過緊固件將相鄰的兩連桿固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述的連接板上還連接有滑輪，上述滑輪嵌于所述的導(dǎo)軌處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述的連接板呈三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述的連接板呈等腰直角三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨物電梯的支撐框架，其特征在于，所述四個(gè)連接板形成一固定單元，所述固定單元的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定單元分別位于頂框的上側(cè)和下側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種貨物電梯的支撐框架，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中六導(dǎo)軌轎廂架采用的是兩根主立梁與四根副立梁外加輔助橫梁的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)非常浪費(fèi)材料，安裝麻煩等技術(shù)問題。本貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導(dǎo)軌和頂框，立梁的數(shù)量為兩根，頂框呈方框狀且頂框的兩側(cè)分別連接在對(duì)應(yīng)的立梁上，導(dǎo)軌的數(shù)量為四根，四根導(dǎo)軌分別位于頂框的四個(gè)彎角處，頂框連接在導(dǎo)軌處且頂框能沿導(dǎo)軌平移。本實(shí)用新型具有生產(chǎn)成本低、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號(hào)】CN204508517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520181264
【發(fā)明人】陳剛, 李佑儉, 姚菊根, 吳曉飛, 張陳龍
【申請(qǐng)人】浙江嘉聯(lián)電梯有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日