一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂，尤其是涉及一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電梯新技術(shù)開發(fā)的不斷加快，人們對電梯乘坐的舒適性也提出了越來越高的要求。目前市場上乘客電梯轎廂底部廣泛采用托架、橡膠減震墊以及斜拉桿，并利用橡膠減震墊的彈性特性來降低轎廂震動，提高乘客舒適感，但是該方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震效果有限，且安裝不夠方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡潔，安裝更加方便，而且改善了轎廂水平方向的減震效果，提高乘客舒適感的電梯轎廂導(dǎo)向減震裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，包括轎架，以及設(shè)于所述轎架內(nèi)的轎廂本體，在所述轎廂本體的底部和頂部分別設(shè)有若干個固定底座，所述固定底座上設(shè)有與所述轎架連接的導(dǎo)向軸，所述固定底座和所述導(dǎo)向軸之間從內(nèi)到外依次設(shè)有襯套、鋼套、減震橡膠，設(shè)于所述轎廂本體底部的固定底座外圈套裝有減震彈簧，且所述減震彈簧一端與所述轎架連接，同時設(shè)于所述轎廂本體頂部的固定底座上的導(dǎo)向軸通過連接支架與所述轎架固定連接。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轎架包括轎架上、下梁以及垂直連接所述轎架上、下梁的立梁。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減震彈簧另一端與設(shè)于所述轎廂本體底部的固定底座之間設(shè)有橡膠墊。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，設(shè)于所述轎廂本體頂部的固定底座上的導(dǎo)向軸通過連接支架與所述立梁固定連接。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，設(shè)于所述轎廂本體底部的固定底座上的導(dǎo)向軸與所述轎架下梁固定連接。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鋼套內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述襯套外側(cè)設(shè)有與所述卡槽配合連接的凸起。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述襯套與所述導(dǎo)向軸之間為間隙配合。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:不僅結(jié)構(gòu)緊湊簡潔，安裝更加方便，而且改善了轎廂水平方向的減震效果，提高乘客舒適感。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的局部放大圖；
[0015]其中:1轎架上梁，2轎架下梁，3立梁，4轎廂本體，5固定底座，6導(dǎo)向軸，7襯套，8鋼套，9減震橡膠，10減震彈簧，11橡膠墊，12連接支架，13凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例:參照圖1、2所示，一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，包括由轎架上、下梁1、2以及垂直連接轎架上、下梁1、2的立梁3組成的轎架，以及設(shè)于轎架內(nèi)的轎廂本體4，在轎廂本體4的底部和頂部分別設(shè)有若干個固定底座5，固定底座5上設(shè)有與轎架固定連接的導(dǎo)向軸6，該固定底座5和導(dǎo)向軸6之間從內(nèi)到外依次設(shè)有襯套7、鋼套8、減震橡膠9，設(shè)于轎廂本體4底部的固定底座5外圈套裝有減震彈簧10，且減震彈簧10—端與轎架下梁2連接，減震彈簧10另一端與設(shè)于轎廂本體4底部的固定底座5之間設(shè)有橡膠墊11，同時設(shè)于轎廂本體4頂部的固定底座5上的導(dǎo)向軸6通過連接支架13與立梁3固定連接，設(shè)于轎廂本體4底部的固定底座5上的導(dǎo)向軸6與轎架下梁2固定連接。
[0017]本實(shí)用新型的鋼套內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，襯套外側(cè)設(shè)有與卡槽配合連接的凸起，同時襯套與導(dǎo)向軸之間為間隙配合。
[0018]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，包括轎架，以及設(shè)于所述轎架內(nèi)的轎廂本體(4)，其特征在于，在所述轎廂本體(4)的底部和頂部分別設(shè)有若干個固定底座(5)，所述固定底座(5)上設(shè)有與所述轎架連接的導(dǎo)向軸(6)，所述固定底座(5)和所述導(dǎo)向軸(6)之間從內(nèi)到外依次設(shè)有襯套(7)、鋼套(8)、減震橡膠(9)，設(shè)于所述轎廂本體(4)底部的固定底座(5)外圈套裝有減震彈簧(10)，且所述減震彈簧(10)—端與所述轎架連接，同時設(shè)于所述轎廂本體(4)頂部的固定底座(5)上的導(dǎo)向軸(6)通過連接支架(12)與所述轎架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，所述轎架包括轎架上、下梁(1、2)以及垂直連接所述轎架上、下梁(1、2)的立梁(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，所述減震彈簧(10)另一端與設(shè)于所述轎廂本體(4)底部的固定底座(5)之間設(shè)有橡膠墊(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，設(shè)于所述轎廂本體(4)頂部的固定底座(5)上的導(dǎo)向軸(6)通過連接支架(12)與所述立梁(3)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，設(shè)于所述轎廂本體(4)底部的固定底座(5)上的導(dǎo)向軸(6)與所述轎架下梁(2)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，所述鋼套(8)內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述襯套(7 )外側(cè)設(shè)有與所述卡槽配合連接的凸起(13 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，其特征在于，所述襯套(7)與所述導(dǎo)向軸(6)之間為間隙配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有導(dǎo)向減震作用的電梯轎廂，包括轎架，以及設(shè)于所述轎架內(nèi)的轎廂本體，其特征在于，在所述轎廂本體的底部和頂部分別設(shè)有若干個固定底座，所述固定底座上設(shè)有與所述轎架連接的導(dǎo)向軸，所述固定底座和所述導(dǎo)向軸之間從內(nèi)到外依次設(shè)有襯套、鋼套、減震橡膠，設(shè)于所述轎廂本體底部的固定底座外圈套裝有減震彈簧，且所述減震彈簧一端與所述轎架連接，同時設(shè)于所述轎廂本體頂部的固定底座上的導(dǎo)向軸通過連接支架與所述轎架固定連接；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，不僅結(jié)構(gòu)緊湊簡潔，安裝更加方便，而且改善了轎廂水平方向的減震效果，提高乘客舒適感。
【IPC分類】F16F15-08, B66B11-02
【公開號】CN204529027
【申請?zhí)枴緾N201520190334
【發(fā)明人】張建忠, 蔣會彪
【申請人】申龍電梯股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月31日