一種節(jié)能電梯廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種電梯的橋廂，特別涉及一種節(jié)能電梯廂。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是現(xiàn)代高層建筑必不可少的運(yùn)輸類設(shè)備，傳統(tǒng)電梯主要依靠外部供電維持設(shè)備的運(yùn)行，屬于能耗較高的電器設(shè)備，電梯廂內(nèi)都設(shè)有照明系統(tǒng)，現(xiàn)有電梯多是外部供電的方式，需要安裝較多線路，線路復(fù)雜，且當(dāng)停電發(fā)生時(shí)便無法提供照明，有些電梯內(nèi)設(shè)有應(yīng)急電源，但停電時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)急電源無法持續(xù)的提供電能，不能根本上解決缺電的問題，因此普通電梯存在能耗大、斷電照明時(shí)間有限等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種節(jié)能電梯廂，利用電梯運(yùn)行過程中的重力勢能進(jìn)行發(fā)電，為內(nèi)部的照明設(shè)備供電，降低了電梯能耗，使用方便安全。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種節(jié)能電梯廂，包括轎廂，固定在橋廂下方的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括，位于橋廂地面上方的支撐板，固定在橋廂底部的發(fā)電機(jī)、蓄電池，連接支撐板與發(fā)電機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，以及安裝在支撐板和橋廂之間的緩沖彈簧。
[0005]進(jìn)一步的，所述支撐板的四角處設(shè)有導(dǎo)向柱，所述橋廂地面設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。
[0006]又進(jìn)一步的，所述傳動機(jī)構(gòu)包括，垂直固定在支撐板下方的直齒條，與直齒條嚙合的第一增速齒，以及固定在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上與第一增速齒嚙合的第二增速齒。
[0007]再進(jìn)一步的，所述緩沖彈簧為四個，分別套在支撐板四角的導(dǎo)向柱上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能電梯廂，利用人們在上下電梯時(shí)產(chǎn)生的重力勢能發(fā)電，電梯在運(yùn)行時(shí)也會產(chǎn)生超重和失重現(xiàn)象，也可以被轉(zhuǎn)化為電能，為內(nèi)部的照明系統(tǒng)供電，因此，具有發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)簡單可靠，使用安全，環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的正視圖；
[0011]圖2為圖1的A-A面局部剖視圖；
[0012]圖中所示:1、橋廂2、支撐板3、發(fā)電機(jī)4、蓄電池5、傳動機(jī)構(gòu)6、緩沖彈簧11、導(dǎo)向孔21、導(dǎo)向柱51、直齒條52、第一增速齒53、第二增速齒。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]結(jié)合圖1和圖2所示，一種節(jié)能電梯廂，包括轎廂1，固定在橋廂I下方的發(fā)電裝置，該發(fā)電裝置包括，位于橋廂I地面上方的支撐板2，固定在橋廂I底部的發(fā)電機(jī)3、蓄電池4，連接支撐板2與發(fā)電機(jī)3的傳動機(jī)構(gòu)5，以及安裝在支撐板2和橋廂I之間的緩沖彈簧6。支撐板2通過緩沖彈簧6的支撐與橋廂I的地面保持一定間隙，可以上下移動，并通過傳動機(jī)構(gòu)5帶動發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)動發(fā)電。
[0015]為保證支撐板2只在垂直方向上移動，在其四角處設(shè)有四個導(dǎo)向柱21，導(dǎo)向柱21垂直向下，與設(shè)在橋廂地面上的導(dǎo)向孔11滑動配合。在支撐板2的下方為傳動機(jī)構(gòu)5，該機(jī)構(gòu)包括，一根垂直固定在支撐板2中心下方的直齒條51，與直齒條51嗤合的第一增速齒52，以及固定在發(fā)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上與第一增速齒52嚙合的第二增速齒53，其中，第一增速齒52具有兩個齒面，齒數(shù)較少的小齒面和齒數(shù)較多的大齒面，其小齒面與直齒條51嚙合，大齒面與第二增速齒53嚙合，以達(dá)到增速的目的。
[0016]為使支撐板2在上下移動時(shí)受力均勻，緩沖彈簧6優(yōu)選為四個，分別套在支撐板2四角的導(dǎo)向柱21上，緩沖彈簧6的上端面與支撐板2的底面接觸，下端面抵觸在導(dǎo)向孔11的上端面上，形成一個穩(wěn)定的減震裝置。
[0017]本實(shí)用新型的工作過程為:在電梯上人的過程中，人腳踩在支撐板2上，支撐板2受力后壓縮緩沖彈簧6，并在導(dǎo)向柱21和導(dǎo)向孔11的引導(dǎo)下向下移動，帶動直齒條51向下運(yùn)動，直齒條51向下運(yùn)動的同時(shí)，與其嚙合的第一增速齒52開始轉(zhuǎn)動，并通過增速后傳遞給與其嚙合的第二增速齒53，第二增速齒53與發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)軸固定連接，發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能，為蓄電池4充電。在電梯上升和下降時(shí)，支撐板2所受重力發(fā)生變化，產(chǎn)生位移，并經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)5傳遞至發(fā)電機(jī)3，使其發(fā)生轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生電能。在電梯下人時(shí)，同樣支撐板2在緩沖彈簧6的彈力作用下將向上移動，并帶動發(fā)電機(jī)3再次發(fā)電，直至支撐板2回到初始位。
[0018]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能電梯廂，包括轎廂(I)，固定在橋廂(I)下方的發(fā)電裝置，其特征在于:所述發(fā)電裝置包括，位于橋廂(I)地面上方的支撐板(2)，固定在橋廂(I)底部的發(fā)電機(jī)(3)、蓄電池(4)，連接支撐板(2)與發(fā)電機(jī)(3)的傳動機(jī)構(gòu)(5)，以及安裝在支撐板(2)和橋廂(I)之間的緩沖彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能電梯廂，其特征在于:所述支撐板(2)的四角處設(shè)有導(dǎo)向柱(21)，所述橋廂⑴地面設(shè)有與導(dǎo)向柱(21)配合的導(dǎo)向孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能電梯廂，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)(5)包括垂直固定在支撐板⑵下方的直齒條(51)，與直齒條(51)嚙合的第一增速齒(52)，以及固定在發(fā)電機(jī)(3)轉(zhuǎn)軸上與第一增速齒(52)嚙合的第二增速齒(53)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能電梯廂，其特征在于:所述緩沖彈簧(6)為四個，分別套在支撐板(2)四角的導(dǎo)向柱(21)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能電梯廂，包括轎廂，固定在橋廂下方的發(fā)電裝置，該發(fā)電裝置包括，位于橋廂地面上方的支撐板，橋廂底部的發(fā)電機(jī)、蓄電池，連接支撐板與發(fā)電機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，以及安裝在支撐板和橋廂之間的緩沖彈簧。本實(shí)用新型利用人們在上下電梯時(shí)產(chǎn)生的重力勢能發(fā)電，電梯在運(yùn)行時(shí)也會產(chǎn)生超重和失重現(xiàn)象，也可以被轉(zhuǎn)化為電能，為內(nèi)部的照明系統(tǒng)供電，因此，具有發(fā)電效率高，結(jié)構(gòu)簡單可靠，使用安全，環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204529028
【申請?zhí)枴緾N201520226471
【發(fā)明人】崔立軍, 林潔
【申請人】青島意朗節(jié)能科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月10日