一種燒結(jié)機(jī)臺車用吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及吊裝設(shè)備，尤其涉及一種燒結(jié)機(jī)臺車用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]臺車為燒結(jié)機(jī)的重要設(shè)備，設(shè)備外形尺寸大，設(shè)備重量重，單體燒結(jié)機(jī)擁有的臺車數(shù)量大，以500m2燒結(jié)機(jī)為例，臺車數(shù)量約為180臺套。在燒結(jié)廠建設(shè)過程中，臺車吊裝過程占用了很多時(shí)間，對項(xiàng)目工期影響較大。在鋼鐵廠生產(chǎn)過程中，燒結(jié)機(jī)臺車為易損件，定期也需要維修更換。因此對臺車的吊裝設(shè)備提出了更高的要求，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的臺車吊具成為業(yè)內(nèi)技術(shù)難點(diǎn)。國內(nèi)現(xiàn)有的吊裝設(shè)備，主體為框架鋼結(jié)構(gòu)，吊具兩側(cè)分別安裝有兩組鋼絲繩，每根鋼絲繩懸掛一個(gè)吊鉤。此種結(jié)構(gòu)需要通過四組鋼絲繩及吊鉤同時(shí)作用才能將臺車吊起；在正常吊裝過程中，由于鋼絲繩長度無法保證完全相同，導(dǎo)致四組吊鉤受力不同時(shí)，個(gè)別鋼絲繩產(chǎn)生偏載，嚴(yán)重影響吊具的使用壽命；在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，也容易出現(xiàn)臺車傾斜等現(xiàn)象。此外，在臺車起吊過程需要四個(gè)操作工人同時(shí)工作，將吊鉤固定后，才能起吊臺車，操作不方面，人員成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、穩(wěn)定性好的燒結(jié)機(jī)臺車用吊具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，包括支承橫梁和設(shè)于所述支承橫梁中部的吊耳，所述支承橫梁的兩端均設(shè)有可沿所述支承橫梁的長度方向擺動的懸掛側(cè)臂，所述懸掛側(cè)臂的下端設(shè)有可與所述燒結(jié)機(jī)臺車的臺車端梁配合的L型托板。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述燒結(jié)機(jī)臺車用吊具還包括起吊所述燒結(jié)機(jī)臺車時(shí)用于防止所述懸掛側(cè)臂擺動的平衡桿。
[0008]所述L型托板的下方設(shè)有一可放置所述平衡桿的卡座，所述卡座上設(shè)有可與所述平衡桿配合的插孔。
[0009]所述懸掛側(cè)臂通過轉(zhuǎn)動軸安裝在所述支承橫梁的端部。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，支承橫梁的兩端均設(shè)有可沿支承橫梁的長度方向擺動的懸掛側(cè)臂，懸掛側(cè)臂的下端設(shè)有可與燒結(jié)機(jī)臺車的臺車端梁配合的L型托板，在燒結(jié)機(jī)臺車的吊裝過程中，吊具到達(dá)燒結(jié)機(jī)臺車上方指定位置后，通過旋轉(zhuǎn)懸掛側(cè)臂將L型托板的水平部伸入臺車端梁的橫板的正下方，L型托板水平部的上端面與臺車端梁的橫板緊密貼合，兩側(cè)懸掛側(cè)臂處于豎直狀態(tài)，待兩側(cè)懸掛側(cè)臂就位后進(jìn)行起吊；當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺車吊運(yùn)到指定位置后，下降支承橫梁使懸掛側(cè)臂下降一定距離，L型托板工作面與臺車端梁的橫板脫開，將懸掛側(cè)臂連同L型托板向遠(yuǎn)離燒結(jié)機(jī)臺車的方向旋轉(zhuǎn)并吊出，完成吊具拆卸過程，本實(shí)用新型中懸掛側(cè)臂為剛性體，不易變形，吊具與燒結(jié)機(jī)臺車相對位置不會改變，在使用過程中燒結(jié)機(jī)臺車能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)，不傾斜，避免現(xiàn)有技術(shù)中使用鋼絲繩而出現(xiàn)臺車晃動的現(xiàn)象，具有安全可靠、平穩(wěn)性好的優(yōu)點(diǎn)；此外，只需一個(gè)工人即可獨(dú)立完成操作，操作方便，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的右視圖。
[0014]圖3是圖1中A處放大圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型吊具脫離臺車的示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號表不:
[0017]1、支承橫梁；2、吊耳；3、懸掛側(cè)臂；4、L型托板；5、平衡桿；6、卡座；61、插孔；8、轉(zhuǎn)動軸；9、燒結(jié)機(jī)臺車；91、臺車端梁；92、車輪；93、卡輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]圖1至圖4示出了本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺車用吊具的一種實(shí)施例，該燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，包括支承橫梁I和設(shè)于支承橫梁I中部的吊耳2，支承橫梁I的兩端均設(shè)有可沿支承橫梁I的長度方向擺動的懸掛側(cè)臂3，懸掛側(cè)臂3的下端設(shè)有可與燒結(jié)機(jī)臺車9的臺車端梁91配合的L型托板4。吊耳2用于與行車吊鉤連接，在燒結(jié)機(jī)臺車9的吊裝過程中，吊具到達(dá)燒結(jié)機(jī)臺車9上方指定位置后，通過旋轉(zhuǎn)懸掛側(cè)臂3將L型托板4的水平部伸入臺車端梁91的橫板的正下方，L型托板4水平部的上端面與臺車端梁91的橫板緊密貼合，此時(shí)兩側(cè)懸掛側(cè)臂3處于豎直狀態(tài)，待兩側(cè)懸掛側(cè)臂3就位后進(jìn)行起吊；當(dāng)燒結(jié)機(jī)臺車9吊運(yùn)到指定位置后，下降支承橫梁I使懸掛側(cè)臂3下降一定距離，L型托板4工作面與臺車端梁91的橫板脫開，將懸掛側(cè)臂3連同L型托板4向遠(yuǎn)離燒結(jié)機(jī)臺車9的方向旋轉(zhuǎn)并吊出，完成吊具拆卸過程。本實(shí)施中懸掛側(cè)臂3為剛性體，不易變形，吊具與燒結(jié)機(jī)臺車9相對位置不會改變，在使用過程中燒結(jié)機(jī)臺車9能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)，不傾斜，避免現(xiàn)有技術(shù)中使用鋼絲繩而出現(xiàn)臺車晃動的現(xiàn)象，具有安全可靠、平穩(wěn)性好的優(yōu)點(diǎn)；此外，只需一個(gè)工人即可獨(dú)立完成操作，操作方便，節(jié)約成本；本實(shí)施例的吊具主要適用于輕型燒結(jié)機(jī)臺車的吊裝，此外，本實(shí)施例中，L型托板4的豎直面緊貼懸掛側(cè)臂3的內(nèi)側(cè)面，并焊接在懸掛側(cè)臂3的內(nèi)側(cè)面上，增加L型托板4與懸掛側(cè)臂3之間的穩(wěn)定性，為L型托板4提供足夠的承載力。
[0020]本實(shí)施例中，燒結(jié)機(jī)臺車用吊具還包括起吊燒結(jié)機(jī)臺車9時(shí)用于防止懸掛側(cè)臂3擺動的平衡桿5，起吊前，當(dāng)L型托板4上端面與臺車端梁91的橫板緊密貼合后，將平衡桿5放置在懸掛側(cè)臂3與燒結(jié)機(jī)臺車9的車輪92之間，且位于臺車卡輪93上(如圖3所示)，通過設(shè)置該平衡桿5可防止懸掛側(cè)臂3在起吊過程中向外側(cè)轉(zhuǎn)動或松動而脫離燒結(jié)機(jī)臺車9 ;L型托板4的下方設(shè)有一可放置平衡桿5的卡座6，卡座6上設(shè)有可與平衡桿5配合的插孔61，卡座6設(shè)置在L型托板4的豎直面的下端，吊裝后，拆卸吊具時(shí)，取下平衡桿5，插入卡座6的插孔61內(nèi)(如圖4所示)，并通過L型托板4限位防止平衡桿5掉出插孔61。
[0021]本實(shí)施例中，懸掛側(cè)臂3通過轉(zhuǎn)動軸8安裝在支承橫梁I的端部。
[0022]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，其特征在于:包括支承橫梁(I)和設(shè)于所述支承橫梁(I)中部的吊耳(2)，所述支承橫梁(I)的兩端均設(shè)有可沿所述支承橫梁(I)的長度方向擺動的懸掛側(cè)臂(3)，所述懸掛側(cè)臂(3)的下端設(shè)有可與所述燒結(jié)機(jī)臺車(9)的臺車端梁(91)配合的L型托板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，其特征在于:所述燒結(jié)機(jī)臺車用吊具還包括起吊所述燒結(jié)機(jī)臺車(9)時(shí)用于防止所述懸掛側(cè)臂(3)擺動的平衡桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，其特征在于:所述L型托板(4)的下方設(shè)有一可放置所述平衡桿(5)的卡座(6)，所述卡座(6)上設(shè)有可與所述平衡桿(5)配合的插孔(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，其特征在于:所述懸掛側(cè)臂(3)通過轉(zhuǎn)動軸(8)安裝在所述支承橫梁(I)的端部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)機(jī)臺車用吊具，包括支承橫梁和設(shè)于支承橫梁中部的吊耳，支承橫梁的兩端均設(shè)有可沿支承橫梁的長度方向擺動的懸掛側(cè)臂，懸掛側(cè)臂的下端設(shè)有可與燒結(jié)機(jī)臺車的臺車端梁配合的L型托板。本實(shí)用新型具有操作方便、安全可靠、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號】CN204529072
【申請?zhí)枴緾N201520177653
【發(fā)明人】劉相佩, 薛寧
【申請人】中冶長天國際工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月27日