自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種專用車車廂，特別是涉及一種自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前壓縮式垃圾車被廣泛用于生活垃圾的收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、處理，其主要特點(diǎn)是，對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，極大的增加垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，并且垃圾的壓縮是在車廂內(nèi)進(jìn)行的，所以沒(méi)有二次污染。如圖1所示，垃圾壓縮的方式大多是在箱體I’前部放一個(gè)推頭2’，然后利用液壓油缸推動(dòng)推頭2’，從而對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，由于推頭2’直接放在箱體I底部，而且為了方便推頭前進(jìn)，其與箱體I’側(cè)壁都會(huì)有間隙，這樣一來(lái)，推頭2’在對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮的時(shí)候，容易被抬起，損壞上部垃圾蓋板，導(dǎo)致大量垃圾進(jìn)入箱體I’前部油缸所在處，會(huì)損壞油缸，并且嚴(yán)重阻礙推頭的移動(dòng)，另外，由于推頭2’和側(cè)壁有間隙，在油、油缸流量不同步的情況下，推頭2’會(huì)蛇形前進(jìn)，不但會(huì)產(chǎn)生大量噪音，嚴(yán)重的時(shí)候甚至擠裂箱體I’側(cè)壁，同時(shí)由于推頭2’置于箱體I底部，其工作時(shí)會(huì)極大的磨損箱體底部，造成底部滲漏等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)作平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)的自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]]本實(shí)用新型是一種自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，包括壓縮腔、推頭、導(dǎo)軌、油缸；所述的油缸的缸體鉸接在壓縮腔上，油缸的活塞桿桿端鉸接在推頭上，推頭滑接在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿可驅(qū)動(dòng)推頭沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)；所述的導(dǎo)軌固定在壓縮腔上。
[0006]所述的導(dǎo)軌有兩根，油缸有兩個(gè)；所述的兩個(gè)的油缸的缸體分別鉸接在壓縮腔上且兩個(gè)油缸上下相錯(cuò)，兩個(gè)油缸的活塞桿分別通過(guò)鉸接座鉸接在推頭的兩側(cè)，推頭的兩端分別滑接在兩根導(dǎo)軌上。
[0007]本實(shí)用新型還包括尼龍滑塊；所述的推頭的兩側(cè)內(nèi)凹，形成內(nèi)滑塊架，所述的尼龍滑塊固定安裝在推頭的內(nèi)滑塊架上且位于推頭與導(dǎo)軌之間；所述的推頭兩側(cè)內(nèi)凹部分各自距離導(dǎo)軌2_4mm，。
[0008]所述的推頭離壓縮腔底面距離5-10mm ;推頭兩邊各自距離壓縮腔側(cè)壁5mm。
[0009]采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的推頭通過(guò)兩側(cè)內(nèi)凹鑲嵌壓縮腔側(cè)壁兩根導(dǎo)軌上，內(nèi)凹處得尼龍滑塊通過(guò)三個(gè)面與導(dǎo)軌接觸，既能保證推頭左右的擺動(dòng)幅度，也能控制其上下擺動(dòng)幅度，同時(shí)不會(huì)和壓縮腔底部接觸，極大的減少了壓縮腔底部的磨損，使得本實(shí)用新型移動(dòng)動(dòng)作平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是習(xí)用垃圾箱壓縮機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型推頭的軸測(cè)圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型在整機(jī)中的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，包括壓縮腔1、推頭2、兩根導(dǎo)軌3、兩個(gè)油缸4、尼龍滑塊5。
[0016]所述的兩個(gè)的油缸4的缸體分別鉸接在壓縮腔I上，兩個(gè)油缸4上下相錯(cuò)且形成交叉，兩個(gè)油缸4的活塞桿分別通過(guò)鉸接座21鉸接在推頭2的兩側(cè)，推頭2的兩端內(nèi)凹，形成內(nèi)滑塊架22，兩側(cè)的內(nèi)滑塊架22與導(dǎo)軌3下表面距離3mm，在該內(nèi)凹處固定一起減少磨損作用的尼龍滑塊5，推頭2兩端通過(guò)尼龍滑塊5分別滑接在兩根導(dǎo)軌3上，兩根導(dǎo)軌3分別固定在壓縮腔I內(nèi)壁的兩側(cè)，兩個(gè)的油缸4距離導(dǎo)軌3中心線的距離相等。本實(shí)用新型在壓縮腔I的外壁上還設(shè)有加強(qiáng)筋11和矩形管12
[0017]所述的推頭2離壓縮腔I底面距離5-10mm，該縫隙距離不可太大或太小，縫隙太大垃圾會(huì)從縫隙中漏掉，縫隙太小推頭2容易被卡死；所述的推頭2兩側(cè)內(nèi)凹部分各自距離導(dǎo)軌3mm，推頭2兩邊各自距離壓縮腔I側(cè)壁5mm。
[0018]如圖4所示，本實(shí)用新型安裝在箱體10的前部。所述的油缸4的活塞桿可驅(qū)動(dòng)推頭2沿導(dǎo)軌3前后移動(dòng)，壓縮垃圾。
[0019]本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于:設(shè)有導(dǎo)軌。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括壓縮腔、推頭、導(dǎo)軌、油缸；所述的油缸的缸體鉸接在壓縮腔上，油缸的活塞桿桿端鉸接在推頭上，推頭滑接在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿可驅(qū)動(dòng)推頭沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)；所述的導(dǎo)軌固定在壓縮腔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)軌有兩根，油缸有兩個(gè)；所述的兩個(gè)的油缸的缸體分別鉸接在壓縮腔上且兩個(gè)油缸上下相錯(cuò)，兩個(gè)油缸的活塞桿分別通過(guò)鉸接座鉸接在推頭的兩側(cè)，推頭的兩端分別滑接在兩根導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括尼龍滑塊；所述的推頭的兩側(cè)內(nèi)凹，形成內(nèi)滑塊架，所述的尼龍滑塊固定安裝在推頭的內(nèi)滑塊架上且位于推頭與導(dǎo)軌之間；所述的推頭兩側(cè)內(nèi)凹部分各自距離導(dǎo)軌2-4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的推頭離壓縮腔底面距離5-10mm ;推頭兩邊各自距離壓縮腔側(cè)壁5mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自壓縮垃圾箱的壓縮機(jī)構(gòu)，包括壓縮腔、推頭、導(dǎo)軌、油缸；所述的油缸的缸體鉸接在壓縮腔上，油缸的活塞桿桿端鉸接在推頭上，推頭滑接在導(dǎo)軌上，油缸的活塞桿可驅(qū)動(dòng)推頭沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)；所述的導(dǎo)軌固定在壓縮腔上。由于本實(shí)用新型的推頭通過(guò)兩側(cè)內(nèi)凹鑲嵌壓縮腔側(cè)壁兩根導(dǎo)軌上，內(nèi)凹處得尼龍滑塊通過(guò)三個(gè)面與導(dǎo)軌接觸，既能保證推頭左右的擺動(dòng)幅度，也能控制其上下擺動(dòng)幅度，同時(shí)不會(huì)和壓縮腔底部接觸，極大的減少了壓縮腔底部的磨損，使得本實(shí)用新型移動(dòng)動(dòng)作平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B65F1-14
【公開號(hào)】CN204549073
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520138291
【發(fā)明人】肖定群, 劉丁山, 楊章鑫, 林如陽(yáng)
【申請(qǐng)人】廈門廈工重工有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日