汽車起重機支腿裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設備領域，尤指一種汽車起重機支腿裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車起重機支腿的設計上，為能有效避免支腿收起時對汽車前橋輪胎和垂直油缸的干涉，通常采用如下解決方案，一是將油缸180°反轉，但此結構復雜，需要利用一套液壓系統(tǒng)才能實現(xiàn)，結構強度不夠，不安全，維修率高。二是改變汽車前橋，將前橋后移20cm，但這會加大汽車轉向半徑，增加汽車駕駛難度，還會造成汽車輪胎加速磨損。上述兩種解決辦法均存在加工成本高，技術相對復雜等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶有旋轉支腿以避免支腿收起時對汽車前橋輪胎和垂直油缸干涉的汽車起重機支腿裝置。
[0004]為此，本實用新型提供一種汽車起重機支腿裝置，包括活動支腿、及與所述活動支腿可轉動連接的旋轉支腿，所述活動支腿的第一端安裝于汽車上，所述活動支腿的第二端與所述旋轉支腿的第一端轉動連接，所述旋轉支腿的第二端安裝有液壓支撐腿，所述活動支腿與所述旋轉支腿通過轉軸連接為一體，工作狀態(tài)時，所述旋轉支腿自所述活動支腿展開并呈直線狀，收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿轉動與所述活動支腿收疊。
[0005]所述活動支腿第二端、旋轉支腿的第一端分別設有通過所述轉軸連接的軸孔，所述旋轉支腿繞所述轉軸、軸孔轉動。
[0006]所述活動支腿上設有插銷孔，所述旋轉支腿上分別設有對應所述旋轉支腿展開工作的工作狀態(tài)插孔、及對應所述旋轉支腿收疊狀態(tài)時的收疊狀態(tài)插孔。
[0007]所述旋轉支腿在展開狀態(tài)時，所述活動支腿上的插銷孔對應所述旋轉支腿上的工作狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
[0008]所述旋轉支腿在收疊狀態(tài)時，所述活動支腿上的插銷孔對應所述旋轉支腿上的收疊狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
[0009]所述旋轉支腿上的工作狀態(tài)插孔位于所述旋轉支腿的軸孔附近縱向朝向所述旋轉支腿第二端位置處，所述收疊狀態(tài)插孔位于所述旋轉支腿的軸孔附近的橫向位置處。
[0010]所述旋轉支腿上設有插銷孔，所述活動支腿上分別設有對應所述旋轉支腿展開工作的工作狀態(tài)插孔、及對應所述旋轉支腿收疊狀態(tài)時的收疊狀態(tài)插孔。
[0011]所述旋轉支腿在展開狀態(tài)時，所述旋轉支腿上的插銷孔對應所述活動支腿上的工作狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
[0012]所述旋轉支腿在收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿上的插銷孔對應所述活動支腿上的收疊狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
[0013]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型汽車起重機支腿裝置通過設置活動支腿、及可繞所述活動支腿一端展開、收疊的旋轉支腿，將所述液壓支撐腿安裝于所述旋轉支腿上，方便地在工作狀態(tài)時展開所述旋轉支腿，在收疊狀態(tài)時，收疊所述旋轉支腿于所述活動支腿上，避免了所述支腿容易干涉汽車前橋、油缸的缺陷。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型汽車起重機支腿裝置的立體分解圖。
[0015]圖2是本實用新型汽車起重機支腿裝置的工作狀態(tài)圖。
[0016]圖3是本實用新型汽車起重機支腿裝置的收疊狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0017]請參閱圖1至圖3所示，本實用新型汽車起重機支腿裝置包括活動支腿10、及與所述活動支腿10可轉動連接的旋轉支腿20。所述活動支腿10的第一端安裝于汽車50上，所述活動支腿10的第二端與所述旋轉支腿20的第一端轉動連接，所述旋轉支腿20的第二端安裝有液壓支撐腿40。
[0018]所述活動支腿10的第二端、旋轉支腿20的第一端分別設有對應的軸孔11，21，所述活動支腿10與所述旋轉支腿20通過一轉軸13插置于所述軸孔11，21內以轉動地連接。重點如圖2所示，工作狀態(tài)時，所述旋轉支腿20繞所述轉軸13轉動至與所述活動支腿10成直線狀態(tài)以使所述液壓支撐腿40伸出工作。重點參閱圖3所示，收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿20繞所述轉軸13轉動至與所述活動支腿10成疊合狀態(tài)，可以是相互之間成90度夾角或更小的銳角，即從工作狀態(tài)至收疊狀態(tài)，所述旋轉支腿20必須轉動達到90度以上。
[0019]同時，所述活動支腿10在所述軸孔前端設有一個插銷孔12，所述旋轉支腿20的軸孔21附近設有工作狀態(tài)插孔22、收疊狀態(tài)插孔23，所述工作狀態(tài)插孔22位于所述軸孔21附近縱向一側，所述收疊狀態(tài)插孔23位于所述軸孔21附近橫向一側。在具體實施過程中，所述活動支腿10的插銷孔12可以與所述旋轉支腿20的工作狀態(tài)插孔22、收疊狀態(tài)插孔23互換，即只要所述活動支腿10與所述旋轉支腿20中的一個設置兩個狀態(tài)的插孔22，23即可。所述插銷孔12與所述工作狀態(tài)插孔22、收疊狀態(tài)插孔23通過插銷30固定。
[0020]需要起重工作時，先拔出所述插銷30，轉動所述旋轉支腿20，使所述旋轉支腿20與所述活動支腿10成直線狀，同時，將所述插銷30插入對應的插銷孔12、工作狀態(tài)插孔22內，使所述旋轉支腿20固定不可轉動。
[0021]當需要從工作狀態(tài)轉回收疊狀態(tài)時，拔出插銷30，轉動所述旋轉支腿20，使所述旋轉支腿20與所述活動支腿10疊合，同時，將所述插銷30插入對應的插銷孔12、收疊狀態(tài)插孔22內，使所述旋轉支腿20不可轉動。
[0022]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型汽車起重機支腿裝置通過設置活動支腿10、及可繞所述活動支腿10 —端展開、收疊的旋轉支腿20，將所述液壓支撐腿40安裝于所述旋轉支腿20上，方便地在工作狀態(tài)時展開所述旋轉支腿20，在收疊狀態(tài)時，收疊所述旋轉支腿20于所述活動支腿10上，避免了所述支腿容易干涉汽車前橋、油缸的缺陷。
【主權項】
1.一種汽車起重機支腿裝置，其特征在于:包括活動支腿、及與所述活動支腿可轉動連接的旋轉支腿，所述活動支腿的第一端安裝于汽車上，所述活動支腿的第二端與所述旋轉支腿的第一端轉動連接，所述旋轉支腿的第二端安裝有液壓支撐腿，所述活動支腿與所述旋轉支腿通過轉軸連接為一體，工作狀態(tài)時，所述旋轉支腿自所述活動支腿展開并呈直線狀，收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿轉動與所述活動支腿收疊。
2.如權利要求1所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述活動支腿第二端、旋轉支腿的第一端分別設有通過所述轉軸連接的軸孔，所述旋轉支腿繞所述轉軸、軸孔轉動。
3.如權利要求2所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述活動支腿上設有插銷孔，所述旋轉支腿上分別設有對應所述旋轉支腿展開工作的工作狀態(tài)插孔、及對應所述旋轉支腿收疊狀態(tài)時的收疊狀態(tài)插孔。
4.如權利要求3所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿在展開狀態(tài)時，所述活動支腿上的插銷孔對應所述旋轉支腿上的工作狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
5.如權利要求3所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿在收疊狀態(tài)時，所述活動支腿上的插銷孔對應所述旋轉支腿上的收疊狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
6.如權利要求4或5所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿上的工作狀態(tài)插孔位于所述旋轉支腿的軸孔附近縱向朝向所述旋轉支腿第二端位置處，所述收疊狀態(tài)插孔位于所述旋轉支腿的軸孔附近的橫向位置處。
7.如權利要求2所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿上設有插銷孔，所述活動支腿上分別設有對應所述旋轉支腿展開工作的工作狀態(tài)插孔、及對應所述旋轉支腿收疊狀態(tài)時的收疊狀態(tài)插孔。
8.如權利要求7所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿在展開狀態(tài)時，所述旋轉支腿上的插銷孔對應所述活動支腿上的工作狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
9.如權利要求7所述的汽車起重機支腿裝置，其特征在于:所述旋轉支腿在收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿上的插銷孔對應所述活動支腿上的收疊狀態(tài)插孔并通過一插銷固定。
【專利摘要】一種汽車起重機支腿裝置，包括活動支腿、及與所述活動支腿可轉動連接的旋轉支腿，所述活動支腿的第一端安裝于汽車上，所述活動支腿的第二端與所述旋轉支腿的第一端轉動連接，所述旋轉支腿的第二端安裝有液壓支撐腿，所述活動支腿與所述旋轉支腿通過轉軸連接為一體，工作狀態(tài)時，所述旋轉支腿自所述活動支腿展開并呈直線狀，收疊狀態(tài)時，所述旋轉支腿轉動與所述活動支腿收疊；本實用新型汽車起重機支腿裝置結構簡單、不會干涉汽車前橋與油缸。
【IPC分類】B66C23-78
【公開號】CN204549900
【申請?zhí)枴緾N201420659623
【發(fā)明人】楊運華
【申請人】四川悅安重工機械裝備有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年11月7日