一種輪胎吊小車架電話及緊停支架底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及輪胎吊結(jié)構(gòu)，具體涉及一種輪胎吊小車架電話及緊停支架底座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，對(duì)裝卸效率、經(jīng)濟(jì)效益要求的提高，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，輪胎吊開始扮演越來越重要的角色。
[0003]在制作輪胎吊的過程中，需要在輪胎吊平臺(tái)的一側(cè)架設(shè)用于與小車架電話及緊停支架連接的支架底座，傳統(tǒng)的方法是:采用兩根支撐桿作為支架底座，一根燒焊在平臺(tái)下方，一根燒焊在平臺(tái)支撐座處，開檔是360MM。但由于平臺(tái)安裝工藝要求，需采用腰形孔安裝形式，造成該支架燒焊完成后，平臺(tái)安裝的偏差性，無法保證電話及緊停元件支架底座的開檔尺寸，導(dǎo)致支架無法安裝到位，后期需重新進(jìn)行切割、燒焊、打磨、油漆等修改，造成人工、材料的浪費(fèi)、工期的延誤、影響了產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝方便快捷的輪胎吊小車架電話及緊停支架底座。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種輪胎吊小車架電話及緊停支架底座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括一對(duì)結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿為一斷面為C字形的槽鋼結(jié)構(gòu)，且兩支撐桿的C字形開口相對(duì)設(shè)置；所述支撐桿的外端上表面均連接有一對(duì)固定塊，在所述固定塊與支撐桿的外側(cè)面均開有連接孔A，支撐桿的內(nèi)端上表面開有一對(duì)連接孔B;所述輪胎吊平臺(tái)的下表面設(shè)置有四個(gè)呈矩形陣列的角鐵，所述角鐵的垂直段上端與輪胎吊平臺(tái)下表面焊接固定，角鐵的水平段開有與支撐桿連接孔A對(duì)應(yīng)的連接孔C ;所述支撐桿的內(nèi)端通過穿過連接孔A、連接孔C的螺栓組件與角鐵連接固定。
[0006]優(yōu)選的，所述角鐵均為等邊角鐵，且角鐵長(zhǎng)度與邊寬相等。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐桿的長(zhǎng)度與兩支撐桿跨距比為3:1。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]1.由于兩個(gè)支撐桿均固定在小車架平臺(tái)底部，不會(huì)因?yàn)槠脚_(tái)安裝的偏差影響兩支撐桿之間的距離而無法安裝電話及緊停支架；
[0010]2.支撐桿的外端設(shè)置額外的固定塊，使得支撐桿在與小車架電話及緊停支架連接時(shí)接觸面更大，確保連接可靠；
[0011]3.底座與小車架平臺(tái)直接通過螺栓固定，安裝、維護(hù)方便快捷；避免了工件在沖砂和油漆后再進(jìn)行焊接，不會(huì)影響工件的表面性能。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型中輪胎吊小車架電話及緊停支架底座安裝在輪胎吊平臺(tái)上主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中輪胎吊小車架電話及緊停支架底座安裝在輪胎吊平臺(tái)上側(cè)視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型輪胎吊小車架電話及緊停支架底座主視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型輪胎吊小車架電話及緊停支架底座側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1至4所示，本實(shí)用新型中支架底座主要包括一對(duì)結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置的支撐桿1，支撐桿I為一斷面為C字形的槽鋼結(jié)構(gòu)，且兩支撐桿I的C字形開口相對(duì)設(shè)置；在支撐桿I的外端上表面均連接有一對(duì)固定塊11，在固定塊11與支撐桿I的外側(cè)面均開有連接孔A12，輪胎吊小車架電話及緊停支架4的底部通過螺栓與固定塊11、支撐桿I連接固定，支撐桿I的內(nèi)端上表面開有一對(duì)連接孔B13。
[0019]輪胎吊平臺(tái)2的下表面設(shè)置有四個(gè)呈矩形陣列的角鐵3，角鐵均為等邊角鐵，且角鐵長(zhǎng)度與邊寬相等。角鐵3的垂直段上端與輪胎吊平臺(tái)2下表面焊接固定，角鐵3的水平段開有與支撐桿連接孔A12對(duì)應(yīng)的連接孔C31 ;支撐桿I的內(nèi)端通過穿過連接孔A12、連接孔C31的螺栓組件與角鐵連接固定。
[0020]本實(shí)施例中，支撐桿的長(zhǎng)度與兩支撐桿跨距比為3:1。
[0021]本實(shí)用新型中這種新型結(jié)構(gòu)形式既減少了現(xiàn)場(chǎng)的施焊量，同時(shí)又節(jié)約了成本。從材料成本上核算，減少了焊條的使用量，增加了螺栓、螺母的使用，但避免了二次電焊修害J，保證了產(chǎn)品整體油漆質(zhì)量，材料成本略有下降。從人工成本上核算，支架件的裝配孔標(biāo)注在制作圖紙當(dāng)中，平臺(tái)上的孔可預(yù)先配鉆或現(xiàn)場(chǎng)配鉆。每臺(tái)可節(jié)約人工I工/臺(tái)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎吊小車架電話及緊停支架底座，其特征在于: 包括一對(duì)結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿為一斷面為C字形的槽鋼結(jié)構(gòu)，且兩支撐桿的C字形開口相對(duì)設(shè)置；所述支撐桿的外端上表面均連接有一對(duì)固定塊，在所述固定塊與支撐桿的外側(cè)面均開有連接孔A，支撐桿的內(nèi)端上表面開有一對(duì)連接孔B ;所述輪胎吊平臺(tái)的下表面設(shè)置有四個(gè)呈矩形陣列的角鐵，所述角鐵的垂直段上端與輪胎吊平臺(tái)下表面焊接固定，角鐵的水平段開有與支撐桿連接孔A對(duì)應(yīng)的連接孔C ;所述支撐桿的內(nèi)端通過穿過連接孔A、連接孔C的螺栓組件與角鐵連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎吊小車架電話及緊停支架底座，其特征在于:所述角鐵均為等邊角鐵，且角鐵長(zhǎng)度與邊寬相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎吊小車架電話及緊停支架底座，其特征在于:所述支撐桿的長(zhǎng)度與兩支撐桿跨距比為3:1。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎吊小車架電話及緊停支架底座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括一對(duì)結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置的支撐桿，支撐桿的外端上表面均連接有一對(duì)固定塊，在所述固定塊與支撐桿的外側(cè)面均開有連接孔A，支撐桿的內(nèi)端上表面開有一對(duì)連接孔B；輪胎吊平臺(tái)的下表面設(shè)置有四個(gè)呈矩形陣列的角鐵，角鐵的垂直段上端與輪胎吊平臺(tái)下表面焊接固定，角鐵的水平段開有與支撐桿連接孔A對(duì)應(yīng)的連接孔C；支撐桿的內(nèi)端通過穿過連接孔A、連接孔C的螺栓組件連接固定。由于兩個(gè)支撐桿均固定在小車架平臺(tái)底部，不會(huì)因?yàn)槠脚_(tái)安裝的偏差影響兩支撐桿之間的距離而無法安裝電話及緊停支架。
【IPC分類】B66C13-00
【公開號(hào)】CN204569184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520229658
【發(fā)明人】景曉燕, 劉旌, 宋義鋼
【申請(qǐng)人】上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日