汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)起重機(jī)副臂，屬于汽車(chē)起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]臂頭作為起重機(jī)吊裝時(shí)的一個(gè)支撐點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性尤為重要。而在臂頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，我們不僅要考慮其結(jié)構(gòu)性能，也要考慮它使用過(guò)程中所需要滿足的各種功能，比如其繩擋裝置等。副臂臂頭設(shè)計(jì)于副臂頂端，臂頭上裝有滑輪。卷?yè)P(yáng)鋼絲繩通過(guò)臂頭滑輪導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行吊重作業(yè)，臂頭結(jié)構(gòu)不僅要安全、可靠，而且要滿足一定的功能，可以方便操作。在腹置副臂展開(kāi)的過(guò)程中，副起重鉤連著副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩，繞過(guò)副臂臂頭滑輪，通過(guò)副卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)將鋼絲繩拉緊，使副起重鉤緊固于副臂臂頭處，傳統(tǒng)的繩擋裝置，由一根銷(xiāo)軸和卡子組成，需要通過(guò)人力去拆裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，采用自動(dòng)繩擋裝置，防止鋼絲繩脫離臂頭滑輪，通過(guò)副起重鉤自重使鋼絲繩自動(dòng)落入滑輪繩槽內(nèi)，方便、可靠，避免了常規(guī)繩擋需要反復(fù)拆裝卡子的麻煩。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，臂頭包括兩塊固定在副臂端部的立板，立板之間裝有滑輪，在兩側(cè)的立板之間設(shè)置橫向的自動(dòng)繩擋裝置，自動(dòng)繩擋裝置包括固定軸和活動(dòng)軸，所述的固定軸固定在其中一側(cè)的立板的內(nèi)側(cè)，固定軸的長(zhǎng)度小于兩立板的間距，另一側(cè)的立板上制作有與固定軸位置對(duì)應(yīng)的軸套，所述的活動(dòng)軸從所述的軸套內(nèi)穿過(guò)，活動(dòng)軸的一端伸入兩立板之間與固定軸相接，活動(dòng)軸的另一端伸出其所在的立板外側(cè)并連有手柄，活動(dòng)軸上裝有彈簧，彈簧的兩端分別抵在活動(dòng)軸上的彈簧座和軸套端部的側(cè)壁之間；常態(tài)下，所述的活動(dòng)軸靠彈簧彈力壓緊在固定軸的端部，形成常閉的橫擋；所述的固定軸和\或活動(dòng)軸在接縫處的端部背向滑輪的方向制作有坡口。
[0005]所述的活動(dòng)軸制作成臺(tái)階軸，軸肩部作為所述的彈簧座，所述的彈簧套裝在臺(tái)階軸中部較細(xì)的部分。
[0006]所述的彈簧位于所述的軸套內(nèi)部。
[0007]所述的固定軸、和活動(dòng)軸位于兩立板之間的部分為圓柱光軸。
[0008]所述的手柄與所述的活動(dòng)軸螺紋連接。
[0009]在所述的兩塊立板的內(nèi)側(cè)固定有側(cè)部繩擋，側(cè)部繩擋位于滑輪與所述的自動(dòng)繩擋裝置之間，側(cè)部繩擋按照鋼絲繩轉(zhuǎn)彎的方向延伸布置，側(cè)部繩擋背向滑輪的一側(cè)在立板的內(nèi)側(cè)呈弧形延伸。
[0010]所述的側(cè)部繩擋是圓絲或方絲彎成弧形固定在所述的立板的內(nèi)側(cè)。
[0011 ] 所述的立板的外側(cè)裝有拉手，拉手呈“L”形。
[0012]所述的兩側(cè)的立板上固定有防止鋼絲繩拉緊時(shí)副起重鉤滑脫的卡頭，卡頭固定在立板的前端上部，卡頭向前凸出超過(guò)立板的前端面。
[0013]所述的卡頭為“U”形環(huán)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型采用自動(dòng)繩擋裝置，防止鋼絲繩脫離臂頭滑輪，使用時(shí)，通過(guò)副起重鉤自重使鋼絲繩通過(guò)坡口，將活動(dòng)軸彈開(kāi)，自動(dòng)套入滑輪繩槽內(nèi)，然后，彈簧將活動(dòng)軸自動(dòng)彈回；反之，用手拉著活動(dòng)軸的手柄將活動(dòng)軸拉開(kāi)，便可輕松取出鋼絲繩，方便、可靠，避免了常規(guī)繩擋需要反復(fù)拆裝卡子的麻煩。
[0016]2、本實(shí)用新型中，防止滑輪側(cè)滑的側(cè)部繩擋設(shè)計(jì)于臂頭內(nèi)側(cè)，位于滑輪上邊緣兩偵牝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，有效的避免了副臂展開(kāi)、變幅以及使用時(shí)鋼絲繩側(cè)滑到滑輪與臂頭內(nèi)側(cè)的縫隙中。
[0017]3、本實(shí)用新型中，拉手位于臂頭前端兩側(cè)，設(shè)計(jì)于臂頭立板外側(cè)，通過(guò)拉手，一個(gè)人便可輕松的將二節(jié)副臂拉出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且省時(shí)又省力。
[0018]4、本實(shí)用新型中，卡頭的作用是在副臂展開(kāi)、變幅過(guò)程中，副起重鉤緊貼臂頭端部使鋼絲繩拉緊時(shí)，防止副起重鉤滑脫。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型臂頭的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)繩擋裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)繩擋裝置結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型側(cè)部繩擋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是拉手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是卡頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是副臂展開(kāi)工況示意圖。
[0027]圖中，1、臂頭，2、自動(dòng)繩擋裝置，3、立板，4、活動(dòng)軸、臺(tái)階軸，4-1、彈簧座，5、固定軸，6、手柄，7、彈簧，8、軸套，9、坡口，10、滑輪，11、側(cè)部繩擋，12、拉手，13、卡頭，14、副起重鉤；a、基本副臂，b、一節(jié)副臂。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0029]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，臂頭I包括兩塊固定在副臂端部的立板3，立板3之間裝有滑輪10，其特征在于:在兩側(cè)的立板3之間設(shè)置橫向的自動(dòng)繩擋裝置2，自動(dòng)繩擋裝置2包括固定軸5和活動(dòng)軸4，所述的固定軸5固定在其中一側(cè)的立板3的內(nèi)側(cè)，固定軸5的長(zhǎng)度小于兩立板3的間距，另一側(cè)的立板3上制作有與固定軸5位置對(duì)應(yīng)的軸套8，所述的活動(dòng)軸4從所述的軸套8內(nèi)穿過(guò)，活動(dòng)軸4的一端伸入兩立板3之間與固定軸5相接，活動(dòng)軸4的另一端伸出其所在的立板3外側(cè)并連有手柄6，活動(dòng)軸4上裝有彈簧7，彈簧7的兩端分別抵在活動(dòng)軸4上的彈簧座4-1和軸套8端部的側(cè)壁之間；常態(tài)下，所述的活動(dòng)軸4靠彈簧彈力壓緊在固定軸5的端部，形成常閉的橫擋；所述的固定軸5和\或活動(dòng)軸4在接縫處的端部背向滑輪10的方向制作有坡口 9。自動(dòng)繩擋裝置可防止鋼絲繩脫離臂頭滑輪，使用時(shí)，由于副起重鉤的自重，帶動(dòng)鋼絲繩通過(guò)坡口 9將活動(dòng)軸彈開(kāi)，自動(dòng)套入滑輪繩槽內(nèi)，然后，彈簧將活動(dòng)軸自動(dòng)彈回；反之，用手拉著活動(dòng)軸的手柄將活動(dòng)軸拉開(kāi)，便可輕松取出鋼絲繩，方便、可靠，避免了常規(guī)繩擋需要反復(fù)拆裝卡子的麻煩。
[0030]所述的活動(dòng)軸4制作成臺(tái)階軸，軸肩部作為所述的彈簧座4-1，所述的彈簧7套裝在臺(tái)階軸中部較細(xì)的部分。
[0031]所述的彈簧7位于所述的軸套8內(nèi)部，避免彈簧與鋼絲繩接觸。
[0032]所述的固定軸5、和活動(dòng)軸4位于兩立板3之間的部分為圓柱光軸，減少與鋼絲繩的摩擦。
[0033]所述的手柄6與所述的活動(dòng)軸4螺紋連接。手柄6可為球形、便于操作。
[0034]如圖3、圖4所示，在所述的兩塊立板3的內(nèi)側(cè)固定有側(cè)部繩擋11，側(cè)部繩擋11位于滑輪10與所述的自動(dòng)繩擋裝置2之間，側(cè)部繩擋11按照鋼絲繩轉(zhuǎn)彎的方向延伸布置，側(cè)部繩擋11背向滑輪10的一側(cè)在立板3的內(nèi)側(cè)呈弧形延伸。側(cè)部繩擋11在立板3內(nèi)側(cè)沿滑輪軸向延展的厚度最好能蓋住滑輪10與立板3內(nèi)側(cè)之間的縫隙，
[0035]所述的側(cè)部繩擋11可以是圓絲或方絲彎成弧形固定在所述的立板3的內(nèi)側(cè)。如可采用截面是圓形或矩形的鋼絲，圓鋼絲或方鋼絲的厚度能防止副臂展開(kāi)、變幅以及使用時(shí)鋼絲繩側(cè)滑到滑輪與臂頭內(nèi)側(cè)的縫隙中。
[0036]如圖5所示，所述的立板3的外側(cè)裝有拉手12，拉手呈“L”形。拉手位于臂頭前端兩側(cè)，設(shè)計(jì)于臂頭立板外側(cè)，通過(guò)拉手，一個(gè)人便可輕松的將二節(jié)副臂拉出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且省時(shí)又省力。
[0037]如圖3、圖6所示，所述的兩側(cè)的立板3上固定有防止鋼絲繩拉緊時(shí)副起重鉤14滑脫的卡頭13，卡頭13固定在立板3的前端上部，卡頭13向前凸出超過(guò)立板3的前端面。所述的卡頭13為“U”形環(huán)，兩個(gè)“U”形環(huán)焊接于臂頭上端，，簡(jiǎn)單而有效的自動(dòng)將副鉤固定于臂頭前端?？^的作用是在副臂展開(kāi)、變幅過(guò)程中，副起重鉤緊貼臂頭端部使鋼絲繩拉緊時(shí)，防止副起重鉤滑脫。
[0038]本實(shí)用新型將繩擋裝置設(shè)計(jì)為自動(dòng)機(jī)構(gòu)，只需通過(guò)副起重鉤自重便將鋼絲繩落入滑輪繩槽內(nèi)，且滑輪兩側(cè)的側(cè)部繩擋11可避免鋼絲繩落入滑輪的側(cè)面，提高作業(yè)的安全性和便利性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，臂頭(I)包括兩塊固定在副臂端部的立板(3)，立板(3)之間裝有滑輪(10)，其特征在于:在兩側(cè)的立板(3)之間設(shè)置橫向的自動(dòng)繩擋裝置(2)，自動(dòng)繩擋裝置(2)包括固定軸(5)和活動(dòng)軸(4)，所述的固定軸(5)固定在其中一側(cè)的立板(3)的內(nèi)側(cè)，固定軸(5)的長(zhǎng)度小于兩立板(3)的間距，另一側(cè)的立板(3)上制作有與固定軸(5)位置對(duì)應(yīng)的軸套(8 )，所述的活動(dòng)軸(4 )從所述的軸套(8 )內(nèi)穿過(guò)，活動(dòng)軸(4 )的一端伸入兩立板(3)之間與固定軸(5)相接，活動(dòng)軸(4)的另一端伸出其所在的立板(3)外側(cè)并連有手柄(6)，活動(dòng)軸(4)上裝有彈簧(7)，彈簧(7)的兩端分別抵在活動(dòng)軸(4)上的彈簧座(4-1)和軸套(8)端部的側(cè)壁之間；常態(tài)下，所述的活動(dòng)軸(4)靠彈簧彈力壓緊在固定軸(5)的端部，形成常閉的橫擋；所述的固定軸(5)和\或活動(dòng)軸(4)在接縫處的端部背向滑輪(10)的方向制作有坡口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的活動(dòng)軸(4)制作成臺(tái)階軸，軸肩部作為所述的彈簧座(4-1)，所述的彈簧(7)套裝在臺(tái)階軸中部較細(xì)的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的彈簧(7)位于所述的軸套(8)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的固定軸(5)、和活動(dòng)軸(4)位于兩立板(3)之間的部分為圓柱光軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的手柄(6)與所述的活動(dòng)軸(4)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:在所述的兩塊立板(3)的內(nèi)側(cè)固定有側(cè)部繩擋(11)，側(cè)部繩擋(11)位于滑輪(10)與所述的自動(dòng)繩擋裝置(2)之間，側(cè)部繩擋(11)按照鋼絲繩轉(zhuǎn)彎的方向延伸布置，側(cè)部繩擋(11)背向滑輪(10)的一側(cè)在立板(3)的內(nèi)側(cè)呈弧形延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的側(cè)部繩擋(11)是圓絲或方絲彎成弧形固定在所述的立板(3)的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的立板(3)的外側(cè)裝有拉手(12)，拉手呈“L”形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的兩側(cè)的立板(3)上固定有防止鋼絲繩拉緊時(shí)副起重鉤(14)滑脫的卡頭(13)，卡頭(13)固定在立板(3)的前端上部，卡頭(13)向前凸出超過(guò)立板(3)的前端面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，其特征在于:所述的卡頭(13)為“U”形環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起重機(jī)副臂臂頭，屬于汽車(chē)起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型臂頭包括兩塊立板，立板之間裝有滑輪，立板之間設(shè)置橫向的自動(dòng)繩擋裝置，自動(dòng)繩擋裝置包括固定軸和活動(dòng)軸，活動(dòng)軸從軸套內(nèi)穿過(guò)，活動(dòng)軸的一端伸入兩立板之間與固定軸相接，活動(dòng)軸的另一端連有手柄，活動(dòng)軸上裝有彈簧，常態(tài)下，活動(dòng)軸靠彈簧彈力壓緊在固定軸的端部，形成常閉的橫檔；所述的固定軸和\或活動(dòng)軸在接縫處的端部背向滑輪的方向制作有坡口。本實(shí)用新型將繩擋裝置設(shè)計(jì)為自動(dòng)機(jī)構(gòu)，只需通過(guò)副起重鉤自重便將鋼絲繩落入滑輪繩槽內(nèi)，且滑輪兩側(cè)的側(cè)部繩擋11可避免鋼絲繩落入滑輪的側(cè)面，提高作業(yè)的安全性和便利性。
【IPC分類】B66C23-687, B66C23-66
【公開(kāi)號(hào)】CN204569235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520005297
【發(fā)明人】李小燕, 李凱, 李文軍
【申請(qǐng)人】徐州重型機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日