一種防墜安全器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防墜安全器，具體說(shuō)是一種便于維護(hù)的防墜安全器。
【背景技術(shù)】
[0002]防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全，因此對(duì)防墜安全器的出廠試驗(yàn)以及后期維護(hù)都非常的嚴(yán)格。
[0003]目前傳統(tǒng)的防墜安全器結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，通過(guò)加壓螺母壓緊碟形彈簧，將內(nèi)殼的錐形外表面拉向外殼的錐形內(nèi)表面，利用兩者組成的摩擦副形成制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)防墜自動(dòng)制動(dòng)；當(dāng)防墜安全器長(zhǎng)期工作后，蝶形彈簧易損壞，從而使得防墜安全器無(wú)法正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便于實(shí)施觀察蝶形彈簧狀態(tài)從而進(jìn)行維護(hù)的防墜安全器。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋；所述內(nèi)殼包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼中，在內(nèi)殼頸段與外殼小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧的加壓螺母；其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中；所述位于碟形彈簧區(qū)域的外殼的側(cè)壁上開有便于對(duì)碟形彈簧實(shí)施觀察的視窗。
[0006]進(jìn)一步地，所述視窗有一對(duì)，分別對(duì)稱設(shè)置在碟形彈簧區(qū)域的外殼側(cè)壁的兩側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的防墜安全器在碟形彈簧區(qū)域的內(nèi)殼頸段側(cè)壁上開的視窗，便于對(duì)碟形彈簧實(shí)施觀察并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，從而保證防墜安全器正常工作；視窗有一對(duì)，分別對(duì)稱設(shè)置在碟形彈簧區(qū)域的內(nèi)殼頸段的兩側(cè)，便于從兩側(cè)進(jìn)行觀察，擴(kuò)大了視窗的觀察范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型防墜安全器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型防墜安全器中外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種防墜安全器，主要包括外殼1、內(nèi)殼2、齒輪軸3、離心調(diào)速部件4、端蓋5以及頂蓋6 ;外殼I為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼I大端部外端面通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋5，小端部外端面連接有頂蓋6，內(nèi)殼2同軸設(shè)置于外殼I中；齒輪軸3為一與內(nèi)殼2、外殼I同軸設(shè)置的階梯狀軸體，其沿軸向依次分為位于端蓋5外側(cè)的齒輪段、由位于端蓋5中心安裝孔內(nèi)的后支承段、用于安裝離心調(diào)速部件4的離心部件安裝段以及嵌入內(nèi)殼2中心的前支承段；內(nèi)殼2包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼I錐形內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件4的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼I中，在內(nèi)殼頸段與外殼I小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧7，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼2軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧7的加壓螺母8 ;位于碟形彈簧7區(qū)域的外殼I的側(cè)壁上開有便于對(duì)碟形彈簧7實(shí)施觀察的視窗9，該視窗9有一對(duì)，分別對(duì)稱設(shè)置在碟形彈簧7所在區(qū)域的外殼側(cè)壁的兩側(cè)，通過(guò)該視窗9便于對(duì)碟形彈簧7實(shí)施觀察并及時(shí)通過(guò)拆除頂蓋6進(jìn)行維護(hù)。
[0011]安全防墜原理為:
[0012]升降機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)，齒輪軸的齒輪段與升降機(jī)的齒條嚙合，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，升降機(jī)在額定速度內(nèi)向下運(yùn)行時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件正常旋轉(zhuǎn)，離心調(diào)速部件的離心塊無(wú)法克服壓簧片的彈性形變力，因此在壓簧片的作用下緊貼住離心塊座；
[0013]升降機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)升降機(jī)下行速度超過(guò)額定速度時(shí)，由于齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件高速旋轉(zhuǎn)，使得離心塊產(chǎn)生足夠克服壓簧片彈性形變力的離心力，進(jìn)而將離心塊壓向內(nèi)殼，使得內(nèi)殼隨之旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)殼上的加壓螺母沿軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧，將內(nèi)殼的錐形外表面拉向外殼的錐形內(nèi)表面，利用兩者組成的摩擦副形成制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)防墜自動(dòng)制動(dòng)；
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋； 所述內(nèi)殼包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼中，在內(nèi)殼頸段與外殼小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧的加壓螺母； 其特征在于:所述外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中；所述位于碟形彈簧區(qū)域的外殼的側(cè)壁上開有便于對(duì)碟形彈簧實(shí)施觀察的視窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜安全器，其特征在于:所述視窗有一對(duì)，分別對(duì)稱設(shè)置在碟形彈簧區(qū)域的外殼側(cè)壁的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋；所述外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中；所述位于碟形彈簧區(qū)域的外殼的側(cè)壁上開有便于對(duì)碟形彈簧實(shí)施觀察的視窗；所述視窗有一對(duì)，分別對(duì)稱設(shè)置在碟形彈簧區(qū)域的外殼側(cè)壁的兩側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的防墜安全器在碟形彈簧區(qū)域的內(nèi)殼頸段側(cè)壁上開的視窗，便于對(duì)碟形彈簧實(shí)施觀察并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，從而保證防墜安全器正常工作。
【IPC分類】B66B5-02
【公開號(hào)】CN204588357
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520284519
【發(fā)明人】劉培兵
【申請(qǐng)人】南通躍通數(shù)控設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日