一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機(jī)領(lǐng)域中的單梁橋式起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆雙梁橋式起重機(jī)中的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是由起重機(jī)兩邊的端梁組裝主動(dòng)車輪組和被動(dòng)車輪組，然后在主動(dòng)車輪組上連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的；而目前的起重機(jī)端梁都是采用鋼板焊接成長(zhǎng)條式的箱體結(jié)構(gòu)，然后再對(duì)加工成型后的端梁兩端進(jìn)行軸孔的深加工:或鉆孔、或鏜孔、或銑孔、或線切割，由于不同規(guī)格的起重機(jī)其端梁大小、長(zhǎng)短各不同，長(zhǎng)度一般在3?6m，這樣就要求很大規(guī)格的加工設(shè)備才能擺放端梁進(jìn)行精加工；端梁加工完成后，在端梁兩頭分別組裝上主動(dòng)車輪組和被動(dòng)車輪組以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；這樣加工工藝存在有明顯不足之處:雖然端梁規(guī)格不同，但其兩端的軸孔加工相同，而且只加工端梁兩端的小部位，可是由于端梁長(zhǎng)度大不得不要求大的機(jī)床才能完成加工，而且加工不成系列，這樣造成加工成本高，造成浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、加工方便、連接方便，車輪組制作成可通用的傳動(dòng)部件，能方便連接到多種多樣需要軌道運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，包括車輪11、齒輪圈18、車軸13、軸套14，還包括接頭箱22，所述車輪11內(nèi)部連接兩個(gè)軸承12，所述兩個(gè)軸承之間的外圈由間隔套13連接，所述兩個(gè)軸承外圈的另一側(cè)分別通過防塵蓋16和擋圈17固定在車輪上；所述車輪11 一個(gè)側(cè)面通過內(nèi)六角螺釘181連接著齒輪圈18 ;所述兩個(gè)軸承內(nèi)圈連接在車軸13的小徑段上，所述車軸由大徑段131和小徑段132組成，所述車軸的小徑段上連接套筒14，所述套筒一端連接擋板15，所述擋板一邊卡在所述車軸13末端所設(shè)的卡槽內(nèi)，所述的擋板15由螺栓連接在接頭箱22的側(cè)壁的擋板螺孔上；所述車軸大徑段131和套筒14的外徑連接在所述接頭箱22的軸孔上，這樣車軸安裝在接頭箱上既不能軸向竄動(dòng)也不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述接頭箱22上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201可連接到需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上。
[0006]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201 ;所述接頭箱另一端設(shè)有緩沖器連接孔224 ;所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有軸孔222，在軸孔旁邊設(shè)有擋板螺孔223 ;所述接頭箱兩側(cè)面上還設(shè)置有減速機(jī)輸出軸的通孔226和減速機(jī)安裝螺紋孔225。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:本主動(dòng)車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、加工方便、連接方便，可作為企業(yè)的一種通用部件，接頭箱上連接長(zhǎng)孔可用于把車輪組連接在需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動(dòng)裝置，用途廣泛；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時(shí)候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于便于檢查車輪發(fā)生偏軌或啃軌時(shí)偏軌方向或啃軌原因，平時(shí)檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱一端連接板上的連接長(zhǎng)孔用于與需要在軌道上運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接，長(zhǎng)孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；接頭箱兩側(cè)面上都設(shè)有減速機(jī)輸出軸的通孔，這樣方便一套起重機(jī)中主梁兩邊對(duì)稱安裝驅(qū)動(dòng)裝置的接頭箱共用；因此，可參照車輪的大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，接頭箱尺寸比起重機(jī)端梁小很多，加工接頭箱需要的機(jī)床設(shè)備小，加工很方便，件小而且尺寸一樣，可批量生產(chǎn)，加工成本低；這樣本申請(qǐng)的主動(dòng)車輪組可成為企業(yè)的一種通用轉(zhuǎn)動(dòng)部件，預(yù)先組裝好車輪組，放在倉庫備用，起重機(jī)生產(chǎn)時(shí)配套速度快，而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個(gè)個(gè)零件只能根據(jù)每一臺(tái)起重機(jī)端梁的不同規(guī)格組裝到端梁兩端，進(jìn)度慢；本主動(dòng)車輪組與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合使用，還可以應(yīng)用于起重機(jī)以外的其它領(lǐng)域，用途很廣泛；因此本申請(qǐng)的主動(dòng)車輪組具有外形尺寸小、自重輕、裝拆方便、安全可靠，應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)，具有新穎性和實(shí)用性。
【附圖說明】
[0008]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0011]如圖1所示，一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，包括車輪11、車軸13、軸套14，還包括接頭箱22，所述車輪11內(nèi)部連接兩個(gè)軸承12，所述兩個(gè)軸承之間的外圈由間隔套13連接，所述兩個(gè)軸承外圈的另一側(cè)分別通過防塵蓋16和擋圈17固定在車輪上；所述車輪11 一個(gè)側(cè)面通過內(nèi)六角螺釘181連接著齒輪圈18 ;所述兩個(gè)軸承內(nèi)圈連接在車軸13的小徑段上，所述車軸由大徑段131和小徑段132組成，所述車軸的小徑段上連接套筒14，所述套筒一端連接擋板15，所述擋板一邊卡在所述車軸13末端所設(shè)的卡槽內(nèi)，所述的擋板15由螺栓連接在接頭箱22的側(cè)壁的擋板螺孔上；所述車軸大徑段131和套筒14的外徑連接在所述接頭箱22的軸孔上，這樣車軸安裝在接頭箱上既不能軸向竄動(dòng)也不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述接頭箱22上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201可連接到需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上。
[0012]如圖2所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔2201用于連接需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，長(zhǎng)孔的長(zhǎng)方向開設(shè)在軸孔方向；所述接頭箱另一端設(shè)有緩沖器連接孔224 ;所述接頭箱下部無封板提供給車輪活動(dòng)，上部設(shè)有封板一增加接頭箱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，上部還并開設(shè)檢修孔221以便于組裝車輪組，兩側(cè)面設(shè)有軸孔222，在軸孔旁邊設(shè)有擋板螺孔223用于連接擋板；所述接頭箱兩側(cè)面上還設(shè)置有減速機(jī)輸出軸的通孔226和減速機(jī)安裝螺紋孔225，選擇一邊用于安裝驅(qū)動(dòng)裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，包括車輪(11)、齒輪圈(18)、車軸(13)、軸套(14)，還包括接頭箱(22)，所述車輪(11)內(nèi)部連接兩個(gè)軸承(12)，所述兩個(gè)軸承之間的外圈由間隔套(13)連接，所述兩個(gè)軸承外圈的另一側(cè)分別通過防塵蓋(16)和擋圈(17)固定在車輪上；所述車輪(11) 一個(gè)側(cè)面通過內(nèi)六角螺釘(181)連接著齒輪圈(18);所述兩個(gè)軸承內(nèi)圈連接在車軸(13)的小徑段上，所述車軸由大徑段(131)和小徑段(132)組成，所述車軸的小徑段上連接套筒(14)，所述套筒一端連接擋板(15)，所述擋板一邊卡在所述車軸(13)末端所設(shè)的卡槽內(nèi)，所述的擋板(15)由螺栓連接在接頭箱(22)的側(cè)壁的擋板螺孔上；所述車軸大徑段(131)和套筒(14)的外徑連接在所述接頭箱(22)的軸孔上；其特征在于:所述接頭箱(22)上設(shè)有連接長(zhǎng)孔(2201)可連接到需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設(shè)有連接長(zhǎng)孔(2201)，所述連接長(zhǎng)孔的長(zhǎng)方向與軸孔方向相同；所述接頭箱另一端設(shè)有緩沖器連接孔(224);所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔(221)，兩側(cè)面設(shè)有軸孔(222)，在軸孔旁邊設(shè)有擋板螺孔(223);所述接頭箱兩側(cè)面上還設(shè)置有通孔(226)和螺紋孔(225)。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種帶接頭箱的主動(dòng)車輪組，包括車輪、齒輪圈、車軸，還包括接頭箱，所述車輪內(nèi)部連接兩個(gè)軸承，兩個(gè)軸承之間的外圈由間隔套連接，兩個(gè)軸承外圈的另一側(cè)分別通過防塵蓋和擋圈固定在車輪上；所述車輪一個(gè)側(cè)面通過螺釘連接著齒輪圈；所述兩個(gè)軸承內(nèi)圈連接在車軸的小徑段上，所述車軸由大徑段和小徑段組成，車軸的小徑段上連接套筒，套筒一端由擋板限位住，擋板一邊卡在車軸末端卡槽內(nèi)，擋板由螺栓連接在接頭箱的側(cè)壁；車軸大徑段和套筒的外徑連接在接頭箱的軸孔上；所述接頭箱上設(shè)有連接長(zhǎng)孔可連接到需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號(hào)】CN204607409
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520261104
【發(fā)明人】林清
【申請(qǐng)人】林清
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日