一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在主動齒輪工件和被動齒輪工件的生產(chǎn)中，主動齒輪工件和被動齒輪往往為相互配對，在零件放置在原工位器時，需要將他們整隊置放，傳統(tǒng)的置放方式是直接將齒輪零件安裝即時編號進行直接疊放，第一、這樣零件與零件之間及同工位器具間易出現(xiàn)磕踫現(xiàn)象，并由此而產(chǎn)生毛刺，從而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。第二、相互配對的齒輪工件在需要使用時尋找配對只能根據(jù)編號來確定，增加了檢查編號的麻煩，對后序的運輸帶來一定的麻煩。第三、現(xiàn)有的置放架的每層隔板之間的間距無法調(diào)整，無法滿足不同齒輪輪徑的使用，給置放帶有一定麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架，包括車架，所述車架的兩邊設(shè)有兩排豎桿；所述豎桿上橫向設(shè)有至少一層的置放隔板，所述置放隔板包括用于置放主動齒輪的第一置放段以及用于置放被動齒輪的的第二置放段，所述第一置放段傾斜設(shè)置，且第一置放段上設(shè)有一排用于懸掛主動齒輪的通孔槽，所述第二置放段上設(shè)有多組呈“八”字型的彈性卡板，每組彈性卡板與每個通孔槽一一相對應(yīng)設(shè)置，且所述第二置放段的前端還鉸接有用于止擋被動齒輪的前止擋板，所述前止擋板呈弧形且板側(cè)面設(shè)有用于控制前止擋板的轉(zhuǎn)紐；所述第一置放段和第二置放段的交接處設(shè)有用于止擋被動齒輪的后止擋板。豎桿設(shè)有多組用于調(diào)節(jié)置放隔板之間的上下間距的腰型孔，所述置放隔板的兩側(cè)設(shè)有插入到腰型孔的螺桿支腳，所述螺桿支腳上設(shè)有用于將置放隔板旋緊固定在豎桿上的旋鈕。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用的置放隔板上設(shè)置的彈性卡板和通孔槽一一對應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動齒輪和被動齒輪一一對應(yīng)放置，為后序工作給予極大的便利，而且彈性卡板將被動齒輪之間相互隔開，通孔槽將每個主動齒輪也相互隔開，這樣就徹底杜絕了齒輪零件與零件之間及同工位器具間易出現(xiàn)磕踫現(xiàn)象，防止零件產(chǎn)生毛刺，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，進一步地，豎桿上設(shè)置的腰型孔結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)實際的齒輪零件的大小來調(diào)節(jié)每層置放隔板直接的距離，這樣的一個調(diào)節(jié)空間讓置放架的使用更加靈活，可以置放不同規(guī)格的齒輪工件，且整個結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，值得推廣。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的正面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實用新型的側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實用新型的被動齒輪置放的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對實用新型進行詳細(xì)的說明。
[0010]如圖1、2和3所示，本實用新型提出的可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架，包括車架I，車架的兩邊設(shè)有兩排豎桿5，豎桿5上橫向設(shè)有至少一層的置放隔板2，車架I下有一組車輪13，置放隔板2包括用于置放主動齒輪3的第一置放段21以及用于置放被動齒輪的4的第二置放段22，第一置放段21傾斜設(shè)置，且第一置放段21上設(shè)有一排用于懸掛主動齒輪3的通孔槽6，第二置放段22上設(shè)有多組呈“八”字型的彈性卡板7，每組彈性卡板7與每個通孔槽6 —一相對應(yīng)設(shè)置，且第二置放段22的前端還鉸接有用于止擋被動齒輪4的前止擋板8，前止擋板8呈弧形且側(cè)板設(shè)有用于控制前止擋板8的轉(zhuǎn)紐9。第一置放段21和第二置放段22的交接處設(shè)有用于止擋被動齒輪4的后止擋板23。
[0011]豎桿5設(shè)有多組用于調(diào)節(jié)置放隔板之間的上下間距的腰型孔10，置放隔板2的兩側(cè)設(shè)有插入到腰型孔10的螺桿支腳11，螺桿支腳11上設(shè)有用于將置放隔板旋緊固定在豎桿上的旋鈕12。由于腰型孔設(shè)置，這樣整個置放隔板2可以使用旋鈕12進行向下調(diào)節(jié)，進而能夠根據(jù)實際的齒輪零件的大小來調(diào)節(jié)每層置放隔板直接的距離，這樣的一個調(diào)節(jié)空間讓置放架的使用更加靈活，可以置放不同規(guī)格的齒輪工件。
[0012]在本實用新型中，后止擋板23從后面止擋被動齒輪，前止擋板8為鉸接結(jié)構(gòu)，可以轉(zhuǎn)動以方便被動齒輪的取放。“八”字型的彈性卡板7能夠夾緊被動齒輪，防止被動齒輪間的接觸，而通孔槽將每個主動齒輪也相互隔開，這樣就徹底杜絕了齒輪零件與零件之間及同工位器具間易出現(xiàn)磕踫現(xiàn)象，防止零件產(chǎn)生毛刺。
[0013]因為彈性卡板和通孔槽是一一對應(yīng)的這樣放置在一列的主動、被動齒輪就為相配對的工件，方便后續(xù)工作。
[0014]上述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利和保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架，其特征在于:包括車架(I)，所述車架的兩邊設(shè)有兩排豎桿(5);所述豎桿(5)上橫向設(shè)有至少一層的置放隔板(2)，所述置放隔板(2)包括用于置放主動齒輪(3)的第一置放段(21)以及用于置放被動齒輪(4)的第二置放段(22)，所述第一置放段(21)傾斜設(shè)置，且第一置放段(21)上設(shè)有一排用于懸掛主動齒輪(3)的通孔槽(6)，所述第二置放段(22)上設(shè)有多組呈“八”字型的彈性卡板(7)，每組彈性卡板(7)與每個通孔槽(6) —一相對應(yīng)設(shè)置，且所述第二置放段(22)的前端還鉸接有用于止擋被動齒輪(4)的前止擋板(8)，所述前止擋板(8)呈弧形且板側(cè)面設(shè)有用于控制前止擋板(8)的轉(zhuǎn)紐(9)，所述第一置放段(21)和第二置放段(22)的交接處設(shè)有用于止擋被動齒輪(4)的后止擋板(23);所述豎桿(5)設(shè)有多組用于調(diào)節(jié)置放隔板之間的上下間距的腰型孔(10)，所述置放隔板(2)的兩側(cè)設(shè)有插入到腰型孔(10)的螺桿支腳(11)，所述螺桿支腳(11)上設(shè)有用于將置放隔板旋緊固定在豎桿上的旋鈕(12)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)置放高度的齒輪工序零件置放架，包括車架和置放隔板，置放隔板包括第一置放段和第二置放段，第一置放段上設(shè)有一排用于懸掛主動齒輪的通孔槽，所述第二置放段上設(shè)有多組呈“八”字型的彈性卡板，第二置放段的前端還鉸接有用于止擋被動齒輪的前止擋板，第一置放段和第二置放段的交接處設(shè)有用于止擋被動齒輪的后止擋板，豎桿設(shè)有多組用于調(diào)節(jié)置放隔板之間的上下間距的腰型孔。本實用新型現(xiàn)主動齒輪和被動齒輪一一對應(yīng)放置，為后序工作給予極大的便利，徹底杜絕了齒輪零件與零件之間及同工位器具間易出現(xiàn)磕踫現(xiàn)象，防止零件產(chǎn)生毛刺，保證產(chǎn)品品質(zhì)，且能夠靈活調(diào)節(jié)每層置放隔板之間的間距，使用更加方便。
【IPC分類】B65D25/06, B65D25/10, B65D61/00
【公開號】CN204701954
【申請?zhí)枴緾N201520431605
【發(fā)明人】吳春水, 陳金水, 胡慧順, 楊曉保
【申請人】江西江鈴集團車橋齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月23日