一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎式集裝箱龍門起重機(RTG簡稱起重機)是港口集裝箱裝卸作業(yè)的主力設(shè)備，傳統(tǒng)的起重機由柴油發(fā)電機組提供全部動力，這些發(fā)電機組存在能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、環(huán)保性能差、營運成本高等問題，直接制約了企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。在目前各港口采取的節(jié)能減排措施中，采用混合動力方式節(jié)能占據(jù)了相當大一部分比例。
[0003]混合動力的起重機發(fā)電機組可以通過控制儲能裝置將起重機產(chǎn)生的再生能量進行回收儲存起來加以利用。目前采用混合動力的起重機發(fā)電機組(如飛輪，鋰電池，鎳氫電池以及超級電容等)最大節(jié)油率達到了 50%左右，柴油發(fā)電機組的裝機容量也可以降低50%以上，這樣不但減少了浪費，而且還降低對柴油機的功率需求，同時降低了噪聲和排放污染，提高設(shè)備環(huán)保性能，有效的解決傳統(tǒng)發(fā)電機組的不足。
[0004]由于整個混合動力系統(tǒng)由多個部件組成，包括發(fā)電機組、整流裝置、儲能裝置、電源裝置以及起重機動力裝置，針對各組成部件相對獨立工作的現(xiàn)狀，目前還沒有一套混合動力監(jiān)控系統(tǒng)將系統(tǒng)各部分的工作數(shù)據(jù)和狀態(tài)進行集中管理實現(xiàn)最優(yōu)控制，同時方便用戶檢測和診斷故障。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，方便用戶檢測和診斷系統(tǒng)的故障。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，包括中央控制器以及分別與中央控制器連接的機組控制器、整流裝置、儲能裝置、逆變電源裝置、變頻器、發(fā)電機組，所述發(fā)電機組的電流輸出端通過整流裝置分別與逆變電源裝置和變頻器的電流輸入端連接，其中:
[0007]所述機組控制器與發(fā)電機組連接，機組控制器用于采集發(fā)電機組的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并控制發(fā)電機組進行停機和開機操作；
[0008]所述中央控制器與機組控制器實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，通過機組控制器控制發(fā)電機組進行停機和開機操作；
[0009]所述中央控制器與整流裝置實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集整流裝置上的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并用于設(shè)定整流裝置的輸出功率值；
[0010]所述中央控制器與儲能裝置和逆變電源裝置實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集儲能裝置和逆變電源裝置上的運行數(shù)據(jù)和故障信息；
[0011]所述變頻器的電流輸出端與外部起重機的動力裝置連接，所述逆變電源裝置的電流輸出端與外部輔助裝置連接。
[0012]進一步地，所述中央控制器通過RS485電纜或CAN總線與機組控制器進行通訊。
[0013]進一步地，還包括網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，所述中央控制器通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與遠程服務(wù)器通訊連接，所述中央控制器與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，將系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和故障信息通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠程服務(wù)器進行存儲。
[0014]進一步地，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)或者WIFI網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器通訊連接。
[0015]上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:本實用新型采用中央控制器讀取發(fā)電機組、整流裝置、逆變電源裝置以及儲能裝置的狀態(tài)信息，并根據(jù)儲能裝置的實時容量，控制發(fā)電機組為其補充能量，保證起重機的正常工作，方便用戶檢測和診斷系統(tǒng)的故障。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型混合動力監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型混合動力監(jiān)控系統(tǒng)包括中央控制器I以及分別與中央控制器I連接的機組控制器2、整流裝置3、儲能裝置4、逆變電源裝置5、變頻器6、柴油發(fā)電機組7，柴油發(fā)電機組7的電流輸出端通過整流裝置3分別與逆變電源裝置5和變頻器6的電流輸入端連接，其中:
[0019]機組控制器2與柴油發(fā)電機組7連接，機組控制器2用于采集柴油發(fā)電機組7的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并控制發(fā)電機組7進行停機和開機操作。
[0020]中央控制器I通過RS485電纜或CAN總線與機組控制器2連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，通過機組控制器2采集發(fā)電機組7的運行數(shù)據(jù)和故障信息，通過機組控制器2控制發(fā)電機組7進行停機和開機操作。
[0021]中央控制器I與整流裝置3實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集整流裝置3上的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并用于設(shè)定整流裝置3的輸出功率值。
[0022]中央控制器I與儲能裝置4和逆變電源裝置5實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集裝置上的運行數(shù)據(jù)和故障信息；變頻器6的電流輸出端與外部起重機動力裝置8連接，所述逆變電源裝置5的電流輸出端與外部輔助裝置9連接。
[0023]中央控制器I通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊10與遠程服務(wù)器11通訊連接，中央控制器I與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊10實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，將系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和故障信息通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠程服務(wù)器11進行存儲。網(wǎng)絡(luò)通訊模塊10通過GPRS網(wǎng)絡(luò)或WIFI網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器11通訊連接。
[0024]我們以本實用新型動力監(jiān)控系統(tǒng)運用在起重機上時為例，進一步說明其工作原理。
[0025]起重機正常工作時，儲能裝置4輸出直流電源，通過逆變電源裝置5和變頻器6轉(zhuǎn)換為交流電源，用于輔助裝置9和起重機的動力裝置8供電。當儲能裝置4，比如電池的容量達到設(shè)定的低容量閥值時，中央控制器I控制柴油發(fā)電機組7啟動，通過整流裝置3控制柴油發(fā)電機組7以最節(jié)能的功率輸出，給儲能裝置4補充能量；當電池容量達到設(shè)定的滿容量閥值時，中央控制器I控制柴油發(fā)電機組7停機。
[0026]系統(tǒng)運行時可以通過操作中央控制器I上的顯示觸摸屏查看系統(tǒng)各部件的運行參數(shù)和故障信息；整個混合動力系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和故障信息采用網(wǎng)絡(luò)通訊模塊10通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上傳到遠程服務(wù)器11進行存儲，用戶通過手機客戶端12和網(wǎng)頁客戶端都可以通過網(wǎng)絡(luò)對服務(wù)器存儲的數(shù)據(jù)信息進行提取和收集，方便用戶檢測和診斷系統(tǒng)的故障。
[0027]以上所述是本實用新型的【具體實施方式】，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括中央控制器以及分別與中央控制器連接的機組控制器、整流裝置、儲能裝置、逆變電源裝置、變頻器、發(fā)電機組，所述發(fā)電機組的電流輸出端通過整流裝置分別與逆變電源裝置和變頻器的電流輸入端連接，其中: 所述機組控制器與發(fā)電機組連接，機組控制器用于采集發(fā)電機組的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并控制發(fā)電機組進行停機和開機操作； 所述中央控制器與機組控制器實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，通過機組控制器控制發(fā)電機組進行停機和開機操作； 所述中央控制器與整流裝置實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集整流裝置上的運行數(shù)據(jù)和故障信息，并用于設(shè)定整流裝置的輸出功率值； 所述中央控制器與儲能裝置和逆變電源裝置實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，采集儲能裝置和逆變電源裝置上的運行數(shù)據(jù)和故障信息； 所述變頻器的電流輸出端與外部起重機的動力裝置連接，所述逆變電源裝置的電流輸出端與外部輔助裝置連接。2.如權(quán)利要求1所述的混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器通過RS485電纜或CAN總線與機組控制器進行通訊。3.如權(quán)利要求1所述的混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，所述中央控制器通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與遠程服務(wù)器通訊連接，所述中央控制器與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，將系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和故障信息通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠程服務(wù)器進行存儲。4.如權(quán)利要求3所述的混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)或者WIFI網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器通訊連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合動力監(jiān)控系統(tǒng)，包括中央控制器以及分別與中央控制器連接的機組控制器、整流裝置、儲能裝置、逆變電源裝置、變頻器、發(fā)電機組，所述發(fā)電機組的電流輸出端通過整流裝置分別與逆變電源裝置和變頻器的電流輸入端連接。本實用新型采用中央控制器讀取發(fā)電機組、整流裝置、逆變電源裝置以及儲能裝置的狀態(tài)信息，并根據(jù)儲能裝置的實時容量，控制發(fā)電機組為其補充能量，保證起重機的正常工作，方便用戶檢測和診斷系統(tǒng)的故障。
【IPC分類】B66B13/22
【公開號】CN204714296
【申請?zhí)枴緾N201520291937
【發(fā)明人】鄭堅煉, 鄒來, 余詠輝
【申請人】廣東保達動力技術(shù)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月7日