一種起重機(jī)小車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)小車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起重機(jī)小車在使用過程中經(jīng)常產(chǎn)生“三條腿”的狀況，所謂小車三條腿就是指起重小車在運(yùn)行中，四個車輪只有三個車輪與小車軌道接觸，一個車輪懸空，因而產(chǎn)生輪壓不均，車輪磨損不均，使吊運(yùn)物不穩(wěn)，影響起重機(jī)的使用，同時，小車三條腿引起小車震動、走斜等故障，并易出現(xiàn)吊運(yùn)物過度搖擺傷人等事故，對此開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的起重機(jī)小車車架具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的起重機(jī)小車車架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種起重機(jī)小車車架，它包括行走梁及與行走梁垂直連接的滑輪梁，所述的行走梁的端部設(shè)置有防撞塊，行走梁的左部和右部分別設(shè)置有左右對稱的主動輪和從動輪，所述的主動輪和從動輪分別通過傳動軸連接有減震裝置，所述的減震裝置設(shè)置有連接座，所述的連接座上部的側(cè)壁上設(shè)置有限位板，連接座的上部連接有鋼板卡，所述的鋼板卡為U型結(jié)構(gòu)，鋼板卡的上部設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)，鋼板卡的中部卡接有板簧，所述的板簧連接有板簧支座，所述的板簧支座的下部設(shè)置有與限位板相配合的限位塊，鋼板卡的上部連接有與板簧相配合的固定板，主動輪的輸入端連接有電機(jī)，所述的滑輪梁的右側(cè)面上設(shè)置有卷筒固定板。
[0005]所述的行走梁通過螺栓與滑輪梁連接。
[0006]所述的鋼板卡的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座的左部和右部。
[0007]所述的限位板的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座的左側(cè)壁和右側(cè)壁上。
[0008]所述的板簧支座的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置。
[0009]所述的板簧是由弧形鋼板片疊加組成。
[0010]所述的電機(jī)通過傳動軸與主動輪連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在使用時，利用電機(jī)通過傳動軸帶動主動輪運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在起重機(jī)主梁的軌道行走，減震裝置的設(shè)置是為了防止起重機(jī)小車在起吊重物時出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，有效的避免了由于起重機(jī)小車不平衡而造成起重事故的發(fā)生，連接座的設(shè)置是為了方便對主動輪和從動輪的固定，同時是為了實(shí)現(xiàn)通過板簧對起重機(jī)小車實(shí)現(xiàn)減震作用，防止起重機(jī)小車出現(xiàn)震蕩現(xiàn)象的發(fā)生，鋼板卡的設(shè)置是為了方便連接座與板簧的連接，板簧支座的設(shè)置是為了方便板簧的固定，限位塊和限位板的設(shè)置是為了限制行走輪由于震蕩而上升的高度，防止由主動輪或從動輪上升過高而出現(xiàn)起重機(jī)小車傾斜的現(xiàn)象發(fā)生，有效的降低了起吊風(fēng)險，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種起重機(jī)小車車架的主視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種起重機(jī)小車車架的俯視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種起重機(jī)小車車架的局部放大圖。
[0015]圖中:1、行走梁2、滑輪梁3、防撞塊4、主動輪5、從動輪6、減震裝置7、連接座8、限位板9、鋼板卡10、板簧11、板簧支座12、限位板13、固定板14、電機(jī)15、卷筒固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機(jī)小車車架，它包括行走梁I及與行走梁I垂直連接的滑輪梁2，所述的行走梁I端部設(shè)置有防撞塊3，行走梁I的左部和右部分別設(shè)置有左右對稱的主動輪4和從動輪5，所述的主動輪4和從動輪5分別通過傳動軸連接有減震裝置6，所述的減震裝置6設(shè)置有連接座7，所述的連接座7上部的側(cè)壁上設(shè)置有限位板8，連接座7的上部連接有鋼板卡9，所述的鋼板卡9為U型結(jié)構(gòu)，鋼板卡9的上部設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)，鋼板卡9的中部卡接有板簧10，所述的板簧10連接有板簧支座11，所述的板簧支座11的下部設(shè)置有與限位板8相配合的限位塊12，鋼板卡9的上部連接有與板簧10相配合的固定板13，主動輪4的輸入端連接有電機(jī)14，所述的滑輪梁2的右側(cè)面上設(shè)置有卷筒固定板15。
[0019]本實(shí)用新型在使用時，利用電機(jī)通過傳動軸帶動主動輪運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在起重機(jī)主梁的軌道行走，減震裝置的設(shè)置是為了防止起重機(jī)小車在起吊重物時出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，有效的避免了由于起重機(jī)小車不平衡而造成起重事故的發(fā)生，連接座的設(shè)置是為了方便對主動輪和從動輪的固定，同時是為了實(shí)現(xiàn)通過板簧對起重機(jī)小車實(shí)現(xiàn)減震作用，防止起重機(jī)小車出現(xiàn)震蕩現(xiàn)象的發(fā)生，鋼板卡的設(shè)置是為了方便連接座與板簧的連接，板簧支座的設(shè)置是為了方便板簧的固定，限位塊和限位板的設(shè)置是為了限制行走輪由于震蕩而上升的高度，防止由主動輪或從動輪上升過高而出現(xiàn)起重機(jī)小車傾斜的現(xiàn)象發(fā)生，有效的降低了起吊風(fēng)險，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機(jī)小車車架，它包括行走梁I及與行走梁I垂直連接的滑輪梁2，所述的行走梁I端部設(shè)置有防撞塊3，行走梁I的左部和右部分別設(shè)置有左右對稱的主動輪4和從動輪5，所述的主動輪4和從動輪5分別通過傳動軸連接有減震裝置6，所述的減震裝置6設(shè)置有連接座7，所述的連接座7上部的側(cè)壁上設(shè)置有限位板8，連接座7的上部連接有鋼板卡9，所述的鋼板卡9為U型結(jié)構(gòu)，鋼板卡9的上部設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)，鋼板卡9的中部卡接有板簧10，所述的板簧10連接有板簧支座11，所述的板簧支座11的下部設(shè)置有與限位板8相配合的限位塊12，鋼板卡9的上部連接有與板簧10相配合的固定板13，主動輪4的輸入端連接有電機(jī)14，所述的滑輪梁2的右側(cè)面上設(shè)置有卷筒固定板15。
[0022]所述的行走梁I通過螺栓與滑輪梁2連接。
[0023]所述的鋼板卡9的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座7的左部和右部。
[0024]所述的限位板8的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座7的左側(cè)壁和右側(cè)壁上。
[0025]所述的板簧支座11的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置。
[0026]所述的板簧10是由弧形鋼板片疊加組成。
[0027]所述的電機(jī)14通過傳動軸與主動輪4連接。
[0028]本實(shí)用新型在使用時，利用電機(jī)通過傳動軸帶動主動輪運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在起重機(jī)主梁的軌道行走，減震裝置的設(shè)置是為了防止起重機(jī)小車在起吊重物時出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，有效的避免了由于起重機(jī)小車不平衡而造成起重事故的發(fā)生，連接座的設(shè)置是為了方便對主動輪和從動輪的固定，同時是為了實(shí)現(xiàn)通過板簧對起重機(jī)小車實(shí)現(xiàn)減震作用，防止起重機(jī)小車出現(xiàn)震蕩現(xiàn)象的發(fā)生，鋼板卡的設(shè)置是為了方便連接座與板簧的連接，板簧支座的設(shè)置是為了方便板簧的固定，限位塊和限位板的設(shè)置是為了限制行走輪由于震蕩而上升的高度，防止由主動輪或從動輪上升過高而出現(xiàn)起重機(jī)小車傾斜的現(xiàn)象發(fā)生，有效的降低了起吊風(fēng)險，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種起重機(jī)小車車架，它包括行走梁及與行走梁垂直連接的滑輪梁，其特征在于:所述的行走梁的端部設(shè)置有防撞塊，行走梁的左部和右部分別設(shè)置有左右對稱的主動輪和從動輪，所述的主動輪和從動輪分別通過傳動軸連接有減震裝置，所述的減震裝置設(shè)置有連接座，所述的連接座上部的側(cè)壁上設(shè)置有限位板，連接座的上部連接有鋼板卡，所述的鋼板卡為U型結(jié)構(gòu)，鋼板卡的上部設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)，鋼板卡的中部卡接有板簧，所述的板簧連接有板簧支座，所述的板簧支座的下部設(shè)置有與限位板相配合的限位塊，鋼板卡的上部連接有與板簧相配合的固定板，主動輪的輸入端連接有電機(jī)，所述的滑輪梁的右側(cè)面上設(shè)置有卷筒固定板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的行走梁通過螺栓與滑輪梁連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的鋼板卡的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座的左部和右部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的限位板的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置在連接座的左側(cè)壁和右側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的板簧支座的數(shù)量為兩個，且分別對稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的板簧是由弧形鋼板片疊加組成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車車架，其特征在于:所述的電機(jī)通過傳動軸與主動輪連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)小車車架，它包括行走梁及與行走梁垂直連接的滑輪梁，行走梁的端部設(shè)置有防撞塊，行走梁的左部和右部分別設(shè)置有左右對稱的主動輪和從動輪，主動輪和從動輪分別通過傳動軸連接有減震裝置，減震裝置設(shè)有連接座，連接座上部的側(cè)壁上設(shè)有限位板，連接座的上部連有鋼板卡，鋼板卡的上部設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)，鋼板卡的中部卡接有板簧，板簧連接有板簧支座，板簧支座的下部設(shè)置有與限位板相配合的限位塊，鋼板卡的上部連接有與板簧相配合的固定板，主動輪的輸入端連接有電機(jī)，滑輪梁的右側(cè)面上設(shè)置有卷筒固定板，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、防搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C9/10
【公開號】CN204727464
【申請?zhí)枴緾N201520496536
【發(fā)明人】王立建, 張春麗, 王宏彬
【申請人】河南東起機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月10日