環(huán)保隨車(chē)吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及吊裝設(shè)施，具體為一種環(huán)保隨車(chē)吊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車(chē)吊又稱隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車(chē)上。
[0003]所述隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的液壓動(dòng)力來(lái)自車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)(通常為柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)在裝卸的作業(yè)過(guò)程中，伴隨著柴油的消耗和廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出了一種利于環(huán)境保護(hù)的環(huán)保隨車(chē)吊。
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)有用電設(shè)施的搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)(比如工地、倉(cāng)庫(kù)等)而設(shè)計(jì)，車(chē)輛就位貨運(yùn)地點(diǎn)后，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電源線接通電源(民用電或工業(yè)用電)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的裝卸作業(yè)。
[0006]本實(shí)用新型環(huán)保隨車(chē)吊，其技術(shù)方案的一種形式包括吊裝裝置，所不同的是所述吊裝裝置包括支架、吊臂、吊鉤和升降機(jī)構(gòu)，所述支架設(shè)于車(chē)輛的車(chē)廂前部或車(chē)廂的前擋板上，所述吊臂通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架上，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)輛的車(chē)頭，包括卷盤(pán)、減速器和由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接減速器，所述減速器通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)，所述卷盤(pán)上的鋼絲繩通過(guò)吊臂上的滑輪機(jī)構(gòu)連接吊鉤。
[0007]為使升降機(jī)構(gòu)不占用位置空間，可將升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)頭的駕駛座位內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型環(huán)保隨車(chē)吊，其技術(shù)方案的另一種形式包括吊裝裝置，所不同的是所述吊裝裝置包括支架、吊臂、吊鉤和升降機(jī)構(gòu)，所述吊臂通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架上，所述支架通過(guò)磁性底座吸附在車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)(任意位置)，所述升降機(jī)構(gòu)通過(guò)磁性臺(tái)座吸附于車(chē)廂內(nèi)且位置對(duì)應(yīng)于磁性底座的吸附位置，升降機(jī)構(gòu)包括卷盤(pán)、減速器和由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接減速器，所述減速器通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)，所述卷盤(pán)上的鋼絲繩通過(guò)吊臂上的滑輪機(jī)構(gòu)連接吊鉤。
[0009]常規(guī)布置為所述磁性底座將支架吸附在車(chē)廂前部，為節(jié)省升降機(jī)構(gòu)的位置占用，所述磁性臺(tái)座將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)輛的車(chē)頭。
[0010]最佳位置為所述磁性臺(tái)座將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)頭的駕駛座位內(nèi)。
[0011]為便于調(diào)節(jié)吊臂高度，所述支架設(shè)計(jì)為具有可調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu)。
[0012]所述減速器可采用齒輪減速器、或采用皮帶輪減速器、或采用鏈輪減速器。
[0013]所述車(chē)輛為不同噸位的三輪車(chē)或四輪以上(含四輪)多輪車(chē)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型環(huán)保隨車(chē)吊的吊裝裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生柴油的消耗和廢氣對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖號(hào)標(biāo)識(shí):1、支架；2、吊臂；3、吊鉤；4、車(chē)廂；5、卷盤(pán)；6、減速器；7、電動(dòng)機(jī)；8、鋼絲繩；9、駕駛座位；10、滑輪機(jī)構(gòu)；11、電源線；12、磁性底座；13、磁性臺(tái)座。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]本實(shí)用新型環(huán)保隨車(chē)吊，其技術(shù)方案之一包括吊裝裝置，所述吊裝裝置包括支架I (具有可調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu))、吊臂2、吊鉤3和升降機(jī)構(gòu)，所述支架I固定安裝于車(chē)輛的車(chē)廂4前部(位置靠近車(chē)廂4的前擋板中間位置或左、右位置)，或支架I焊接在車(chē)輛的車(chē)廂4前擋板中間位置上，所述吊臂2的后部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架I頂部，吊臂2的前端向車(chē)廂4后方上仰，吊臂2的左、右轉(zhuǎn)動(dòng)半徑超出車(chē)廂4的左、右擋板，如圖1所示。
[0021]所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)輛車(chē)頭的駕駛座位9內(nèi)部，包括卷盤(pán)5、減速器6 (為齒輪減速器、或?yàn)槠л啘p速器、或?yàn)殒溳啘p速器)和電動(dòng)機(jī)7 (由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng))，所述電動(dòng)機(jī)7的輸出軸連接減速器6的輸入軸，所述減速器6的輸出軸通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)5的轉(zhuǎn)軸，所述卷盤(pán)5上纏繞有鋼絲繩8，將鋼絲繩8拉出，包繞吊臂2后端和前端分別設(shè)置的滑輪機(jī)構(gòu)10后于吊臂2前端垂吊，所述吊鉤3連接在鋼絲繩8的垂吊端，如圖1所示。
[0022]上述方案之一的本實(shí)用新型的使用:
[0023]車(chē)輛行進(jìn)至裝卸的作業(yè)地點(diǎn)，將電動(dòng)機(jī)7的電源線11的插頭插入作業(yè)地點(diǎn)的(220伏或380伏)插座，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)7，轉(zhuǎn)進(jìn)、轉(zhuǎn)出吊臂2，升降吊鉤3，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛上或現(xiàn)場(chǎng)貨物的裝卸；裝卸完畢后，將吊臂2轉(zhuǎn)入車(chē)廂4內(nèi)的居中位置，升起吊鉤3至一定高度，拔出電源線11的插頭，啟動(dòng)車(chē)輛離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)。
[0024]本實(shí)用新型環(huán)保隨車(chē)吊，其技術(shù)方案之二包括吊裝裝置，所述吊裝裝置包括支架I (具有可調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu))、吊臂2、吊鉤3和升降機(jī)構(gòu)，所述吊臂2的后部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架I頂部，吊臂2的前端上仰，所述支架I固定安裝于磁性底座12 (帶有吸合開(kāi)關(guān))上，所述磁性底座12吸附在車(chē)輛的車(chē)廂4的底板上，可根據(jù)作業(yè)需要，將磁性底座12吸附在車(chē)廂4的任意位置，常規(guī)上磁性底座12將支架I吸附在車(chē)廂4前部(包括將磁性底座12吸附在車(chē)廂4前擋板內(nèi)側(cè)焊接的鐵架上)，如圖2所示。
[0025]所述升降機(jī)構(gòu)集成在磁性臺(tái)座13 (帶有吸合開(kāi)關(guān))內(nèi)，所述磁性臺(tái)座13將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)廂4的底板上，吸附位置對(duì)應(yīng)于磁性底座12的吸附位置，升降機(jī)構(gòu)包括卷盤(pán)5、減速器6 (為齒輪減速器、或?yàn)槠л啘p速器、或?yàn)殒溳啘p速器)和電動(dòng)機(jī)7 (由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng))，所述電動(dòng)機(jī)7的輸出軸連接減速器6的輸入軸，所述減速器6的輸出軸通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)5的轉(zhuǎn)軸，所述卷盤(pán)5上纏繞有鋼絲繩8，將鋼絲繩8拉出，包繞吊臂2后端和前端分別設(shè)置的滑輪機(jī)構(gòu)10后于吊臂2前端垂吊，所述吊鉤3連接在鋼絲繩8的垂吊端，對(duì)于磁性底座12將支架I吸附在車(chē)廂4前部或車(chē)廂4前擋板的布置，所述磁性臺(tái)座13將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)輛的車(chē)頭或車(chē)頭的駕駛座位9的底板上，如圖2所示。
[0026]為增強(qiáng)吸附能力，可于車(chē)廂4的底板上墊付鋼板，所述磁性底座12和磁性臺(tái)座13吸附在鋼板上。
[0027]上述方案之二的本實(shí)用新型的使用:
[0028]裝載有吊裝裝置的車(chē)輛行進(jìn)至裝卸的作業(yè)地點(diǎn)，根據(jù)裝卸位置在車(chē)廂4內(nèi)搭建吊裝裝置，將卷盤(pán)5的鋼絲繩8通過(guò)吊臂2連接吊鉤3，將電動(dòng)機(jī)7的電源線11的插頭插入作業(yè)地點(diǎn)的(220伏或380伏)插座，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)7，轉(zhuǎn)進(jìn)、轉(zhuǎn)出吊臂2，升降吊鉤3，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛上或現(xiàn)場(chǎng)貨物的裝卸；裝卸完畢后，拔出電源線11的插頭，收回鋼絲繩8，拆除吊裝裝置并將吊裝裝置放置于車(chē)廂4內(nèi)，啟動(dòng)車(chē)輛離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.環(huán)保隨車(chē)吊，包括吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝裝置包括支架(I)、吊臂(2)、吊鉤(3)和升降機(jī)構(gòu)，所述支架(I)設(shè)于車(chē)輛的車(chē)廂(4)前部或設(shè)于車(chē)廂(4)的前擋板上，所述吊臂(2)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架(I)上，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)輛的車(chē)頭，包括卷盤(pán)(5)、減速器(6)和由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(7)，所述電動(dòng)機(jī)(7)連接減速器￠)，所述減速器(6)通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)(5)，所述卷盤(pán)(5)上的鋼絲繩⑶通過(guò)吊臂(2)上的滑輪機(jī)構(gòu)(10)連接吊鉤(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)頭的駕駛座位(9)內(nèi)。3.環(huán)保隨車(chē)吊，包括吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝裝置包括支架(1)、吊臂(2)、吊鉤(3)和升降機(jī)構(gòu)，所述吊臂(2)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架(I)上，所述支架(I)通過(guò)磁性底座(12)吸附在車(chē)輛的車(chē)廂(4)內(nèi)，所述升降機(jī)構(gòu)通過(guò)磁性臺(tái)座(13)吸附于車(chē)廂(4)內(nèi)且位置對(duì)應(yīng)于磁性底座(12)的吸附位置，升降機(jī)構(gòu)包括卷盤(pán)(5)、減速器(6)和由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(7)，所述電動(dòng)機(jī)(7)連接減速器￠)，所述減速器(6)通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)(5)，所述卷盤(pán)(5)上的鋼絲繩(8)通過(guò)吊臂(2)上的滑輪機(jī)構(gòu)(10)連接吊鉤⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述磁性底座(12)將支架(I)吸附在車(chē)廂(4)前部，則所述磁性臺(tái)座(13)將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)輛的車(chē)頭。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述磁性臺(tái)座(13)將升降機(jī)構(gòu)吸附于車(chē)頭的駕駛座位(9)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述支架(I)具有可調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述減速器(6)為齒輪減速器、或?yàn)槠л啘p速器、或?yàn)殒溳啘p速器。8.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的環(huán)保隨車(chē)吊，其特征在于:所述車(chē)輛為不同噸位的三輪車(chē)或四輪以上多輪車(chē)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保隨車(chē)吊，包括吊裝裝置，所述吊裝裝置包括支架、吊臂、吊鉤和升降機(jī)構(gòu)，所述支架設(shè)于車(chē)輛的車(chē)廂前端或車(chē)廂的前擋板上，所述吊臂通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支架上，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)輛的車(chē)頭，包括卷盤(pán)、減速器和由民用電或工業(yè)用電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接減速器，所述減速器通過(guò)離合機(jī)構(gòu)連接卷盤(pán)，所述卷盤(pán)上的鋼絲繩通過(guò)吊臂上的滑輪機(jī)構(gòu)連接吊鉤。本實(shí)用新型的吊裝裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生柴油的消耗和廢氣對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】B66C23/36, B66C13/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204727499
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520474081
【發(fā)明人】莫健生
【申請(qǐng)人】莫健生
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日