叉車(chē)用雙桿吊臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)用雙桿吊臂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上常用的叉車(chē)雙桿吊臂的吊臂體大部分采用組合焊接的結(jié)構(gòu)，同時(shí)左右兩個(gè)吊臂體之間還需要用連接板連接起來(lái)。吊臂體主要是通過(guò)四塊切割折彎成型的板材(頂板、底板及兩側(cè)板)拼焊而成的，這種結(jié)構(gòu)的吊臂體下料折彎成本較高，組合焊接效率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且此種結(jié)構(gòu)的吊臂結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，還比較笨重，同時(shí)組合焊接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能保證，容易開(kāi)裂變形等，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車(chē)用雙桿吊臂，該雙桿吊臂成本低、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括呈左、右方向平行設(shè)置的兩組吊臂體，所述的吊臂體整體呈L型，由頂梁及立柱構(gòu)成，所述的頂梁與立柱均為成型方鋼，所述頂梁的下底面設(shè)有吊環(huán)，所述兩組吊臂體的立柱之間設(shè)有連接兩者的上、下橫梁，所述的上、下橫梁上分別設(shè)有上、下掛鉤。
[0005]所述兩組吊臂體的頂梁相靠近的端面設(shè)有連接兩者的橫梁。
[0006]所述的頂梁與立柱之間設(shè)有連接兩者的三角形筋板。
[0007]所述的上、下橫梁分別設(shè)置在兩組吊臂體立柱相靠近的端面之間。
[0008]所述的上橫梁為成型方鋼。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)采用合理的成型材料，在提高吊臂強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重要，同時(shí)吊臂體不需要組合焊接，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如圖1所示的一種叉車(chē)用雙桿吊臂，包括呈左、右方向平行設(shè)置的兩組吊臂體1，吊臂體I整體呈L型，由頂梁2及立柱3構(gòu)成，頂梁2與立柱3均為成型方鋼，即采用兩段成型方鋼代替原來(lái)的組合焊接，減少了焊接工藝，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率；頂梁2的下底面設(shè)有吊環(huán)4，兩組吊臂體I的立柱3之間設(shè)有連接兩者的上、下橫梁5、6，上、下橫梁
5、6上分別設(shè)有上、下掛鉤7、8。更為優(yōu)選的，上橫梁5為成型方鋼，上橫梁為主要受力件，將上橫梁用成型方鋼制成，提高了材料強(qiáng)度，使用壽命增加。
[0013]進(jìn)一步的，兩組吊臂體I的頂梁2相靠近的端面設(shè)有連接兩者的橫梁9。即橫梁9設(shè)置在頂梁與立柱相連端部的內(nèi)側(cè)面，也就是橫梁9設(shè)置的位置與上、下橫梁處于同一鉛垂面內(nèi)，這樣橫梁整個(gè)懸伸出去的部分之間取消了原先設(shè)置的兩塊連接板件，減輕重量的同時(shí)增加了視野空間。
[0014]進(jìn)一步的，頂梁2與立柱3之間設(shè)有連接兩者的三角形筋板10。也就是頂梁與立柱的結(jié)合處增加三角形筋板，使兩個(gè)方鋼結(jié)合的更加牢固，提高了吊臂體的強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步的，上、下橫梁5、6分別設(shè)置在兩組吊臂體立柱3相靠近的端面之間。
[0016]本實(shí)用新型適用于2?4.5噸的叉車(chē)，其有益效果在于:1)采用成型方鋼制成吊臂體，減少了焊接工藝，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率；2)上橫梁采用方鋼制成，提高了強(qiáng)度，增加了使用壽命；3)取消了原來(lái)連接頂梁之間的連接板，減輕了重量，并使工作時(shí)的視野更加開(kāi)闊；4)縮小了立柱前后方向的尺寸，減小了失載距，提高了承載能力，增大了作業(yè)空間。
[0017]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車(chē)用雙桿吊臂，其特征在于:包括呈左、右方向平行設(shè)置的兩組吊臂體(1)，所述的吊臂體(I)整體呈L型，由頂梁(2)及立柱(3)構(gòu)成，所述的頂梁(2)與立柱(3)均為成型方鋼，所述頂梁(2)的下底面設(shè)有吊環(huán)(4)，所述兩組吊臂體(I)的立柱(3)之間設(shè)有連接兩者的上、下橫梁(5、6)，所述的上、下橫梁(5、6)上分別設(shè)有上、下掛鉤(7、8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用雙桿吊臂，其特征在于:所述兩組吊臂體(I)的頂梁(2)相靠近的端面設(shè)有連接兩者的橫梁(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用雙桿吊臂，其特征在于:所述的頂梁(2)與立柱(3)之間設(shè)有連接兩者的三角形筋板(10 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用雙桿吊臂，其特征在于:所述的上、下橫梁(5、6)分別設(shè)置在兩組吊臂體立柱(3)相靠近的端面之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用雙桿吊臂，其特征在于:所述的上橫梁(5)為成型方鋼。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車(chē)用雙桿吊臂。包括呈左、右方向平行設(shè)置的兩組吊臂體，所述的吊臂體整體呈L型，由頂梁及立柱構(gòu)成，所述的頂梁與立柱均為成型方鋼，所述頂梁的下底面設(shè)有吊環(huán)，所述兩組吊臂體的立柱之間設(shè)有連接兩者的上、下橫梁，所述的上、下橫梁上分別設(shè)有上、下掛鉤。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)采用合理的成型材料，在提高吊臂強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重要，同時(shí)吊臂體不需要組合焊接，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B66F9/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204727554
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520414120
【發(fā)明人】喬依男, 鐘繼萍, 盛玉潔
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日