高速電梯轎廂通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，特別涉及一種高速電梯轎廂通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般電梯為符合國(guó)標(biāo)對(duì)轎廂通風(fēng)面積的相關(guān)規(guī)定，通常在轎廂壁板與轎底處設(shè)置一定量通風(fēng)間隙；但是此形式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速電梯，會(huì)導(dǎo)致在電梯運(yùn)行過(guò)程中，氣流由通風(fēng)間隙涌入到轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音，進(jìn)而影響高速電梯的乘運(yùn)質(zhì)量。這是需要著重改善的地方。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種提高電梯運(yùn)行舒適度的高速電梯轎廂通風(fēng)裝置。
[0004]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括轎廂壁板、壁板蓋板、轎圍板和搭接蓋板，所述壁板蓋板螺固于轎廂壁板，壁板蓋板上設(shè)有多個(gè)空氣溢出的通孔，所述轎圍板為轎廂壁板的下部支撐，轎圍板端部折彎，弓丨導(dǎo)氣流流入到轎廂壁板的內(nèi)腔。搭接蓋板通過(guò)螺釘緊固于轎廂壁板與轎圍板連接處，阻擋氣流由壁板與轎廂的連接間隙溢出。氣流只能沿著轎廂壁板的氣流通道流通，從壁板蓋板的通孔溢出。
[0005]所述轎廂壁板內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)縱向的加強(qiáng)筋及橫向交錯(cuò)的氣流擋板作為氣流通道，引導(dǎo)氣流沿固定的路徑流通。
[0006]所述轎廂壁板的空腔位置和氣流通道粘貼有吸隔音材料。
[0007]所述壁板蓋板上的通孔為矩形孔。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:
[0009]I)解決了一般電梯轎廂通風(fēng)適用到高速電梯時(shí)，井道內(nèi)的氣流由通風(fēng)間隙灌入到轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音的問(wèn)題；
[0010]2)本實(shí)用新型的氣流通道比較長(zhǎng)且彎折，能夠防止在電梯運(yùn)行過(guò)程中井道內(nèi)的高速氣流進(jìn)入到轎廂產(chǎn)生空氣噪音，提高了電梯運(yùn)行的舒適感。
【附圖說(shuō)明】
[0011]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是一般電梯轎廂的通風(fēng)結(jié)構(gòu)實(shí)例；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2中A部的放大圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例轎廂內(nèi)空氣的循環(huán)圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型轎廂壁板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型壁板蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0019]I一轎廂壁板；2—壁板蓋板；
[0020]3一轎圍板；4一搭接板；
[0021]5一加強(qiáng)筋；6—?dú)饬鲹醢澹?br>[0022]7—矩形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0025]圖2示出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了圖2中A部的放大圖；圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例轎廂內(nèi)空氣的循環(huán)圖；圖5示出了本實(shí)用新型轎廂壁板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了本實(shí)用新型壁板蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括轎廂壁板1、壁板蓋板2、轎圍板3和搭接蓋板4，所述壁板蓋板2螺固于轎廂壁板1，壁板蓋板2上設(shè)有多個(gè)空氣溢出的矩形孔7，所述轎圍板3為轎廂壁板I的下部支撐，轎圍板3端部折彎，引導(dǎo)氣流流入到轎廂壁板I的內(nèi)腔。搭接蓋板4通過(guò)螺釘緊固于轎廂壁板I與轎圍板3連接處，阻擋氣流由壁板與轎廂的連接間隙溢出。氣流只能沿著轎廂壁板I的氣流通道流通，從壁板蓋板2的矩形孔7溢出。
[0026]所述轎廂壁板I內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)縱向的加強(qiáng)筋5及橫向交錯(cuò)的氣流擋板6作為氣流通道，引導(dǎo)氣流沿固定的路徑流通。
[0027]所述轎廂壁板I的空腔位置和氣流通道粘貼有吸隔音材料。
[0028]本實(shí)用新型轎廂內(nèi)的氣流通過(guò)轎廂壁板I與轎圍板3的間隙進(jìn)入到轎廂壁板I的內(nèi)腔，在轎廂壁板內(nèi)腔氣流沿壁板內(nèi)設(shè)置的氣流通道流通，沿豎直路徑流通最終受轎廂內(nèi)壁氣流擋板6阻隔，從壁板蓋板2上設(shè)置的矩形孔7溢出。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:該通風(fēng)裝置包括轎廂壁板、壁板蓋板、轎圍板和搭接蓋板，所述壁板蓋板螺固于轎廂壁板，壁板蓋板上設(shè)有多個(gè)空氣溢出的通孔，所述轎圍板為轎廂壁板的下部支撐，轎圍板端部折彎，引導(dǎo)氣流流入到轎廂壁板的內(nèi)腔，搭接蓋板通過(guò)螺釘緊固于轎廂壁板與轎圍板連接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述轎廂壁板內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)縱向的加強(qiáng)筋及橫向交錯(cuò)的氣流擋板作為氣流通道，引導(dǎo)氣流沿固定的路徑流通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述轎廂壁板的空腔位置和氣流通道粘貼有吸隔音材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征在于:所述壁板蓋板上的通孔為矩形孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種高速電梯轎廂通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括轎廂壁板、壁板蓋板、轎圍板和搭接蓋板，所述壁板蓋板螺固于轎廂壁板，壁板蓋板上設(shè)有多個(gè)空氣溢出的通孔，所述轎圍板為轎廂壁板的下部支撐，轎圍板端部折彎，引導(dǎo)氣流流入到轎廂壁板的內(nèi)腔。搭接蓋板通過(guò)螺釘緊固于轎廂壁板與轎圍板連接處，阻擋氣流由壁板與轎廂的連接間隙溢出。氣流只能沿著轎廂壁板的氣流通道流通，從壁板蓋板的通孔溢出。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠防止在電梯運(yùn)行過(guò)程中井道內(nèi)的高速氣流進(jìn)入到轎廂產(chǎn)生空氣噪音，提高了電梯運(yùn)行的舒適感。
【IPC分類(lèi)】B66B11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204737555
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520432580
【發(fā)明人】關(guān)金生, 胡貴友, 高祖平
【申請(qǐng)人】上海愛(ài)登堡電梯集團(tuán)股份有限公司, 上海愛(ài)登堡電梯江蘇有限公司, 上海愛(ài)登堡電梯（宜昌）有限公司, 上海愛(ài)登堡電梯貴州有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日