一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的技術(shù)中，電梯轎廂的結(jié)構(gòu)大多數(shù)是采用轎廂壁通過(guò)螺栓的多板塊拼接組成，此結(jié)構(gòu)雖能保證電梯轎廂壁板中間的固定，但是無(wú)法消除電梯在運(yùn)行時(shí)，井道內(nèi)部產(chǎn)生的風(fēng)給轎廂造成的噪音影響。而目前，隨著對(duì)電梯要求的越來(lái)越高，和國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，電梯的噪音問(wèn)題成為了一項(xiàng)嚴(yán)峻的問(wèn)題。
[0003]因此，為了將這個(gè)設(shè)想實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了一系列研究。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0005]—種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:轎廂壁、隔音板、加強(qiáng)筋、隔音棉和連接件，所述轎廂壁外包裹有隔音板，所述加強(qiáng)筋設(shè)于轎廂壁與隔音板之間，所述加強(qiáng)筋通過(guò)連接件與隔音板連接，所述隔音棉設(shè)于加強(qiáng)筋與加強(qiáng)筋之間；
[0006]其中，隔音板包括:第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板，所述第一隔音板為彎折結(jié)構(gòu)，所述第一隔音板設(shè)于轎廂壁的彎折處，所述第一隔音板的兩端與第二隔音板的兩端通過(guò)連接件固定于加強(qiáng)筋上，所述第三隔音板設(shè)于轎廂壁的連接處，所述第三隔音板的兩端與第二隔音板的兩端通過(guò)連接件固定于加強(qiáng)筋上，所述第三隔音板位于第二隔音板的上端。
[0007]進(jìn)一步，所述轎廂壁包括:縱向轎廂壁和橫向轎廂壁，所述縱向轎廂壁和橫向轎廂壁的兩端通過(guò)連接件連接。
[0008]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋包括:固定邊、連接邊和底邊，所述連接邊的一端與底邊的兩端垂直連接，所述連接邊的另一端與固定邊垂直連接，所述固定邊與底邊位置平行，所述固定邊通過(guò)連接件與隔音板連接。
[0009]進(jìn)一步，所述連接件包括依次連接的彈墊、平墊、六角螺栓和六角螺母。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)轎廂壁板本體以及轎廂壁板之間連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)增加隔音板和隔音板以減小轎廂內(nèi)部的噪音，提高乘坐舒適感。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的局部放大圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型另一個(gè)位置的局部放大圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]轎廂壁100、縱向轎廂壁110和橫向轎廂壁120。
[0017]隔音板200、第一隔音板210、第二隔音板220和第三隔音板230。
[0018]加強(qiáng)筋300、固定邊310、連接邊320和底邊330。
[0019]隔音棉400和連接件500、彈墊510、平墊520、六角螺栓530和六角螺母540。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)包括:轎廂壁100、隔音板200、加強(qiáng)筋300、隔音棉400和連接件500，轎廂壁100外包裹有隔音板200，加強(qiáng)筋300設(shè)于轎廂壁100與隔音板200之間，加強(qiáng)筋300通過(guò)連接件500與隔音板200連接，隔音棉400設(shè)于加強(qiáng)筋300與加強(qiáng)筋300之間；
[0023]如圖2和3所示，其中，隔音板200包括:第一隔音板210、第二隔音板220和第三隔音板230，第一隔音板210為彎折結(jié)構(gòu)，第一隔音板210設(shè)于轎廂壁100的彎折處，第一隔音板210的兩端與第二隔音板220的兩端通過(guò)連接件500固定于加強(qiáng)筋300上，第三隔音板230設(shè)于轎廂壁100的連接處，第三隔音板230的兩端與第二隔音板220的兩端通過(guò)連接件500固定于加強(qiáng)筋300上，第三隔音板230位于第二隔音板220的上端。
[0024]轎廂壁100包括:縱向轎廂壁110和橫向轎廂壁120，縱向轎廂壁110和橫向轎廂壁120的兩端通過(guò)連接件500連接。
[0025]加強(qiáng)筋300包括:固定邊310、連接邊320和底邊330，連接邊320的一端與底邊330的兩端垂直連接，連接邊320的另一端與固定邊310垂直連接，固定邊310與底邊330位置平行，固定邊310通過(guò)連接件500與隔音板200連接。
[0026]連接件500包括依次連接的彈墊510、平墊520、六角螺栓530和六角螺母540。
[0027]傳統(tǒng)的技術(shù)中，電梯轎廂的結(jié)構(gòu)大多數(shù)是采用轎廂壁通過(guò)螺栓的多板塊拼接組成，此結(jié)構(gòu)雖能保證電梯轎廂壁板中間的固定，但是無(wú)法消除電梯在運(yùn)行時(shí)，井道內(nèi)部產(chǎn)生的風(fēng)給轎廂造成的噪音影響。而目前，隨著對(duì)電梯要求的越來(lái)越高，和國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，電梯的噪音問(wèn)題成為了一項(xiàng)嚴(yán)峻的問(wèn)題。
[0028]本實(shí)用新型解決這個(gè)問(wèn)題主要依賴:隔音板200和隔音棉400。從結(jié)構(gòu)上將，首先加強(qiáng)筋300通過(guò)焊接或者粘接的方式與隔音板200連接固定，并且在加強(qiáng)筋300與加強(qiáng)筋300之間空隙處粘接隔音棉400，隔音棉400因此被覆蓋于加強(qiáng)筋300上方的隔音板200聯(lián)合加強(qiáng)筋300直接的空隙包裹住，利用隔音棉400吸收井道產(chǎn)生的風(fēng)聲對(duì)轎廂內(nèi)部產(chǎn)生的噪音。第二隔音板220通過(guò)彈墊510、平墊520、六角螺栓530和六角螺母540 —套的連接件500連接固定，他是主要覆蓋住轎廂壁100的隔音部件。
[0029]為了能進(jìn)一步減小井道產(chǎn)生的風(fēng)聲對(duì)轎廂內(nèi)部噪音，因此對(duì)第二隔音板220進(jìn)行了補(bǔ)充，第一隔音板210設(shè)于縱向轎廂壁110和橫向轎廂壁120的連接處，也就是整個(gè)轎廂的直角出，第一隔音板210其結(jié)構(gòu)也是彎折結(jié)構(gòu)，包裹于四個(gè)角落，其兩端與第二隔音板220的兩端通過(guò)連接件500固定于加強(qiáng)筋300的固定邊310上。同時(shí)還設(shè)有第三隔音板230，第三隔音板230設(shè)于橫向轎廂壁120與橫向轎廂壁120之間的連接處的上方，配合兩端的加強(qiáng)筋300的固定邊310與第二隔音板220連接，進(jìn)一步加強(qiáng)轎廂壁板的固定力度的同時(shí)也進(jìn)一步減小井道風(fēng)聲對(duì)轎廂內(nèi)部產(chǎn)生的噪音。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:轎廂壁(100)、隔音板(200)、加強(qiáng)筋(300)、隔音棉(400)和連接件(500)，所述轎廂壁(100)外包裹有隔音板(200)，所述加強(qiáng)筋(300)設(shè)于轎廂壁(100)與隔音板(200)之間，所述加強(qiáng)筋(300)通過(guò)連接件(500)與隔音板(200)連接，所述隔音棉(400)設(shè)于加強(qiáng)筋(300)與加強(qiáng)筋(300)之間; 其中，隔音板(200)包括:第一隔音板(210)、第二隔音板(220)和第三隔音板(230)，所述第一隔音板(210)為彎折結(jié)構(gòu)，所述第一隔音板(210)設(shè)于轎廂壁(100)的彎折處，所述第一隔音板(210)的兩端與第二隔音板(220)的兩端通過(guò)連接件(500)固定于加強(qiáng)筋(300)上，所述第三隔音板(230)設(shè)于轎廂壁(100)的連接處，所述第三隔音板(230)的兩端與第二隔音板(220)的兩端通過(guò)連接件(500)固定于加強(qiáng)筋(300)上，所述第三隔音板(230)位于第二隔音板(220)的上端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂壁(100)包括:縱向轎廂壁(110)和橫向轎廂壁(120)，所述縱向轎廂壁(110)和橫向轎廂壁(120)的兩端通過(guò)連接件(500)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(300)包括:固定邊(310)、連接邊(320)和底邊(330)，所述連接邊(320)的一端與底邊(330)的兩端垂直連接，所述連接邊(320)的另一端與固定邊(310)垂直連接，所述固定邊(310)與底邊(330)位置平行，所述固定邊(310)通過(guò)連接件(500)與隔音板(200)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(500)包括依次連接的彈墊(510)、平墊(520)、六角螺栓(530)和六角螺母(540)。
【專利摘要】一種電梯轎廂隔音結(jié)構(gòu)，包括：轎廂壁、隔音板、加強(qiáng)筋、隔音棉和連接件，轎廂壁外包裹有隔音板，加強(qiáng)筋設(shè)于轎廂壁與隔音板之間，加強(qiáng)筋通過(guò)連接件與隔音板連接，隔音棉設(shè)于加強(qiáng)筋與加強(qiáng)筋之間。其中，隔音板包括：第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)轎廂壁板本體以及轎廂壁板之間連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)增加隔音板和隔音板以減小轎廂內(nèi)部的噪音，提高乘坐舒適感。
【IPC分類】B66B11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204737557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520475912
【發(fā)明人】彭金樹(shù), 彭謝金, 陳薛鋒, 李兵, 鄭毅軍, 周海霞
【申請(qǐng)人】上?，F(xiàn)代電梯制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日