一種起重機(jī)防搖擺小車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)防搖擺小車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起重機(jī)小車在使用過程中經(jīng)常產(chǎn)生“三條腿”的狀況，所謂小車三條腿就是指起重小車在運(yùn)行中，四個(gè)車輪只有三個(gè)車輪與小車軌道接觸，一個(gè)車輪懸空，因而產(chǎn)生輪壓不均，車輪磨損不均，使吊運(yùn)物不穩(wěn)，影響起重機(jī)的使用，同時(shí)，小車三條腿引起小車震動(dòng)、走斜等故障，并易出現(xiàn)吊運(yùn)物過度搖擺傷人等事故，對此開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的起重機(jī)防搖擺小車架具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的起重機(jī)防搖擺小車架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種起重機(jī)防搖擺小車架，它包括車架本體，所述的車架本體設(shè)置有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述的主動(dòng)軸的端部套接有主動(dòng)輪，主動(dòng)軸的左部外壁上套接有主動(dòng)軸座和從動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)軸座通過螺栓與車架本體連接，所述的從動(dòng)齒輪連接有與從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)齒輪的輸入端連接有變速器，所述的變速器的輸入端連接有電機(jī)，所述的電機(jī)與車架本體連接，所述的從動(dòng)軸的左端部和右端部分別設(shè)置有第一偏心輪和第二偏心輪，所述的第一偏心輪和第二偏心輪的外壁上通過軸承均連接有從動(dòng)輪，從動(dòng)軸連接有從動(dòng)軸座，所述的從動(dòng)軸座通過螺栓與車架本體連接，車架本體的端部設(shè)置有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有殼體，所述的殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，所述的彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧的另一端連接有與殼體相配合的緩沖塊。
[0005]所述的主動(dòng)軸座通過軸承與主動(dòng)軸連接。
[0006]所述的從動(dòng)齒輪通過平鍵與主動(dòng)軸連接。
[0007]所述的緩沖裝置通過螺栓與車架本體連接。
[0008]所述的第一偏心輪與第二偏心輪之間的相位差為180度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用電機(jī)為主動(dòng)軸提供運(yùn)行動(dòng)力，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪行走，當(dāng)車架本體運(yùn)行過程中出現(xiàn)三條腿時(shí)，懸空的車輪因偏心軸的存在而位置降低，懸空的車輪就能與車架本體軌道接觸，從而可以有效的避免車架本體出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，另外由于從動(dòng)軸為偏心軸，且第一偏心輪和第二偏心輪的相位差為180度，這種設(shè)置最大限度的滿足了懸空的車輪的接觸距離，有效的防止車架本體出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，緩沖裝置的設(shè)置是為了保護(hù)車架本體的作用，防止車架本體由于沖撞而被損壞，具有延長車架本體的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種起重機(jī)防搖擺小車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種起重機(jī)防搖擺小車架的從動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種起重機(jī)防搖擺小車架緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、車架本體2、主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4、主動(dòng)輪5、主動(dòng)輪座6、從動(dòng)輪座7、主動(dòng)齒輪8、變速器9、電機(jī)10、第一偏心輪11、第二偏心輪12、從動(dòng)輪13、從動(dòng)軸座14、緩沖裝置15、殼體16、彈簧座17、緩沖彈簧18、緩沖塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機(jī)防搖擺小車架，它包括車架本體I，所述的車架本體I設(shè)置有主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3，所述的主動(dòng)軸2的端部套接有主動(dòng)輪4，主動(dòng)軸2的左部外壁上套接有主動(dòng)軸座5和從動(dòng)齒輪6，所述的主動(dòng)軸座5通過螺栓與車架本體I連接，所述的從動(dòng)齒輪6連接有與從動(dòng)齒輪6相嚙合的主動(dòng)齒輪7，所述的主動(dòng)齒輪7的輸入端連接有變速器8，所述的變速器8的輸入端連接有電機(jī)9，所述的電機(jī)9與車架本體I連接，所述的從動(dòng)軸3的左端部和右端部分別設(shè)置有第一偏心輪10和第二偏心輪11，所述的第一偏心輪10和第二偏心輪11的外壁上通過軸承均連接有從動(dòng)輪12，從動(dòng)軸3連接有從動(dòng)軸座13，所述的從動(dòng)軸座13通過螺栓與車架本體I連接，車架本體I的端部設(shè)置有緩沖裝置14，所述的緩沖裝置14設(shè)置有殼體15，所述的殼體15的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座16，所述的彈簧座16內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧17，所述的緩沖彈簧17的另一端連接有與殼體15相配合的緩沖塊18。
[0017]本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用電機(jī)為主動(dòng)軸提供運(yùn)行動(dòng)力，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪行走，當(dāng)車架本體運(yùn)行過程中出現(xiàn)三條腿時(shí)，懸空的車輪因偏心軸的存在而位置降低，懸空的車輪就能與車架本體軌道接觸，從而可以有效的避免車架本體出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，另外由于從動(dòng)軸為偏心軸，且第一偏心輪和第二偏心輪的相位差為180度，這種設(shè)置最大限度的滿足了懸空的車輪的接觸距離，有效的防止車架本體出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，緩沖裝置的設(shè)置是為了保護(hù)車架本體的作用，防止車架本體由于沖撞而被損壞，具有延長車架本體的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種起重機(jī)防搖擺小車架，它包括車架本體I，所述的車架本體I設(shè)置有主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3，所述的主動(dòng)軸2的端部套接有主動(dòng)輪4，主動(dòng)軸2的左部外壁上套接有主動(dòng)軸座5和從動(dòng)齒輪6，所述的主動(dòng)軸座5通過螺栓與車架本體I連接，所述的從動(dòng)齒輪6連接有與從動(dòng)齒輪6相嚙合的主動(dòng)齒輪7，所述的主動(dòng)齒輪7的輸入端連接有變速器8，所述的變速器8的輸入端連接有電機(jī)9，所述的電機(jī)9與車架本體I連接，所述的從動(dòng)軸3的左端部和右端部分別設(shè)置有第一偏心輪10和第二偏心輪11，所述的第一偏心輪10和第二偏心輪11的外壁上通過軸承均連接有從動(dòng)輪12，從動(dòng)軸3連接有從動(dòng)軸座13，所述的從動(dòng)軸座13通過螺栓與車架本體I連接，車架本體I的端部設(shè)置有緩沖裝置14，所述的緩沖裝置14設(shè)置有殼體15，所述的殼體15的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座16，所述的彈簧座16內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧17，所述的緩沖彈簧17的另一端連接有與殼體15相配合的緩沖塊18，所述的主動(dòng)軸座5通過軸承與主動(dòng)軸2連接，所述的從動(dòng)齒輪6通過平鍵與主動(dòng)軸2連接，所述的緩沖裝置14通過螺栓與車架本體I連接，所述的第一偏心輪10與第二偏心輪11之間的相位差為180度。
[0020]本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用電機(jī)為主動(dòng)軸提供運(yùn)行動(dòng)力，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪行走，當(dāng)車架本體運(yùn)行過程中出現(xiàn)三條腿時(shí)，懸空的車輪因偏心軸的存在而位置降低，懸空的車輪就能與車架本體軌道接觸，從而可以有效的避免車架本體出現(xiàn)“三條腿”的現(xiàn)象，另外由于從動(dòng)軸為偏心軸，且第一偏心輪和第二偏心輪的相位差為180度，這種設(shè)置最大限度的滿足了懸空的車輪的接觸距離，有效的防止車架本體出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，緩沖裝置的設(shè)置是為了保護(hù)車架本體的作用，防止車架本體由于沖撞而被損壞，具有延長車架本體的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)防搖擺小車架，它包括車架本體，其特征在于:所述的車架本體設(shè)置有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述的主動(dòng)軸的端部套接有主動(dòng)輪，主動(dòng)軸的左部外壁上套接有主動(dòng)軸座和從動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)軸座通過螺栓與車架本體連接，所述的從動(dòng)齒輪連接有與從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)齒輪的輸入端連接有變速器，所述的變速器的輸入端連接有電機(jī)，所述的電機(jī)與車架本體連接，所述的從動(dòng)軸的左端部和右端部分別設(shè)置有第一偏心輪和第二偏心輪，所述的第一偏心輪和第二偏心輪的外壁上通過軸承均連接有從動(dòng)輪，從動(dòng)軸連接有從動(dòng)軸座，所述的從動(dòng)軸座通過螺栓與車架本體連接，車架本體的端部設(shè)置有緩沖裝置，所述的緩沖裝置設(shè)置有殼體，所述的殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，所述的彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧的另一端連接有與殼體相配合的緩沖塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)防搖擺小車架，其特征在于:所述的主動(dòng)軸座通過軸承與主動(dòng)軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)防搖擺小車架，其特征在于:所述的從動(dòng)齒輪通過平鍵與主動(dòng)軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)防搖擺小車架，其特征在于:所述的緩沖裝置通過螺栓與車架本體連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)防搖擺小車架，其特征在于:所述的第一偏心輪與第二偏心輪之間的相位差為180度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)防搖擺小車架，它包括車架本體，車架本體設(shè)有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸的端部套接有主動(dòng)輪，主動(dòng)軸左部套接有主動(dòng)軸座和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸座與車架本體連接，從動(dòng)齒輪連有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪連有變速器，變速器連有電機(jī)，電機(jī)與車架本體連接，從動(dòng)軸設(shè)有第一偏心輪和第二偏心輪，第一偏心輪和第二偏心輪的外壁上連有從動(dòng)輪，從動(dòng)軸連接有從動(dòng)軸座，從動(dòng)軸座通過螺栓與車架本體連接，車架本體的端部設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置設(shè)置有殼體，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有彈簧座，彈簧座內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的另一端連有緩沖塊，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行成本低、使用范圍廣、緩沖效果好、方搖擺、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C13/04, B66C15/00
【公開號(hào)】CN204737637
【申請?zhí)枴緾N201520478666
【發(fā)明人】趙建軍
【申請人】河南省中原礦山設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月6日