一種掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種張緊裝置，具體涉及一種掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鏈條作為掃路機(jī)垃圾輸送裝置的主要部件，安裝時(shí)需要張緊，在使用過(guò)程中鏈條的松緊直接影響鏈條的使用壽命，且長(zhǎng)時(shí)間使用后鏈條因正常的磨損會(huì)造成鏈條節(jié)距加大而有一定的拉伸量。若鏈條張緊度不夠，鏈條產(chǎn)生劇烈跳動(dòng)，使鏈傳動(dòng)不穩(wěn)，甚至容易出現(xiàn)松鏈、跑鏈、脫齒、跳齒等現(xiàn)象，因此應(yīng)適時(shí)調(diào)整鏈條的松緊度。
[0003]目前鏈條張緊裝置多數(shù)采用傳統(tǒng)的螺母螺桿配合彈簧頂或拉鏈輪軸兩端的軸承座和張緊油缸配合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(導(dǎo)向塊和凹槽)調(diào)節(jié)鏈條張緊度。傳統(tǒng)的螺母螺桿張緊裝置不具有磨損補(bǔ)償功能，張緊程度不易控制，容易出現(xiàn)兩側(cè)張緊度不一的情況，鏈輪軸在工作過(guò)程中極易軸向運(yùn)動(dòng)，并且這種形式的張緊裝置需手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)頻率高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；張緊油缸配合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)這種形式的張緊裝置對(duì)工況要求比較高，整套裝置需要密封，占用空間大，且導(dǎo)向塊和凹槽加工精度要求較高，制造成本高。
[0004]專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?201120563214.1，申請(qǐng)日:2011.12.29，專(zhuān)利名稱(chēng)為:輸送帶封閉式張緊裝置，是通過(guò)螺旋套筒3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)其內(nèi)的螺桿4往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變滾筒軸承座的前后位置，從而改變滾筒的前后位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶張緊力的調(diào)節(jié)，不具有磨損補(bǔ)償功能，張緊程度不易控制，容易出現(xiàn)兩側(cè)張緊度不一的情況，并且這種形式的張緊裝置需手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)頻率高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0005]專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?201210432406.8，申請(qǐng)日:2012.11.02，專(zhuān)利名稱(chēng)為:鏈條張緊度檢查裝置，采用螺桿6套裝彈簧7并配有感應(yīng)螺母8、傳感器9，雖能及時(shí)調(diào)節(jié)鏈條的張緊，但整個(gè)裝置需通過(guò)滑塊4和滑軌3的滑動(dòng)完成，這種裝置加工、配合精度要求高，環(huán)境適應(yīng)性差，不能應(yīng)用在像掃路機(jī)清掃裝置這種環(huán)境比較惡劣的工況，極易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
[0006]專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?201220388877.9，申請(qǐng)日:2012.08.07，專(zhuān)利名稱(chēng)為:鏈條張緊裝置，包括兩張緊油缸1、兩連接套3及至少兩對(duì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5，具有磨損補(bǔ)償功能，不會(huì)產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)。但其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且其加工、配合精度要求高，環(huán)境適應(yīng)性差，也不能應(yīng)用在像掃路機(jī)清掃裝置這種環(huán)境比較惡劣的工況，極易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、操縱方便的掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，具有保持恒定的鏈條張緊力和鏈條磨損后自動(dòng)補(bǔ)償張緊的功能，使設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)可靠。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0009]本實(shí)用新型的一種掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，設(shè)置在鏈輪軸左右兩端且對(duì)稱(chēng)分布，在鏈輪軸上設(shè)有鏈條；張緊裝置包括固定在箱體側(cè)板上的支架、張緊油缸、固定在箱體側(cè)板上的支架側(cè)板、與支架側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺臂和用于控制左右兩側(cè)張緊油缸伸縮的液壓控制單元；擺臂的另一端與張緊油缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，張緊油缸的另一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支架側(cè)板與擺臂的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于限制擺臂軸向移動(dòng)的第一彈性擋圈，擺臂與張緊油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第二彈性擋圈，張緊油缸與支架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第三彈性擋圈；液壓控制單元通過(guò)液壓管路與張緊油缸相連接；箱體側(cè)板上設(shè)有滑移槽，鏈輪軸穿過(guò)滑移槽通過(guò)第二軸承與擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0010]上述支架側(cè)板通過(guò)螺栓固定在箱體側(cè)板上。
[0011]上述擺臂通過(guò)第一銷(xiāo)軸及第一軸承與支架側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一銷(xiāo)軸通過(guò)焊接方式垂直固定在支架側(cè)板上。
[0012]上述擺臂通過(guò)第二銷(xiāo)軸與張緊油缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0013]上述張緊油缸通過(guò)第三銷(xiāo)軸與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0014]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)鏈條自動(dòng)張緊，自動(dòng)化程度高，具有保持恒定的鏈條張緊力和鏈條磨損后自動(dòng)補(bǔ)償張緊的功能，提高了鏈條的使用壽命，掃路機(jī)輸送鏈條為豎直布置，更需要對(duì)鏈條的張緊進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，這樣使設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，操縱方便，制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的右視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]—種鏈條自動(dòng)張緊裝置，包括支架側(cè)板1、第一銷(xiāo)軸2、第一軸承3、第一彈性擋圈
4、螺栓5、擺臂6、第二軸承7、第二銷(xiāo)軸8、第二彈性擋圈9、滑移槽10、鏈輪軸11、鏈條12、張緊油缸13、第三銷(xiāo)軸14和支架15。
[0020]支架側(cè)板I通過(guò)螺栓5固定在箱體側(cè)板上，第一銷(xiāo)軸2通過(guò)焊接垂直固定在支架側(cè)板I上，擺臂6通過(guò)第一銷(xiāo)軸2、第一軸承3與支架側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺臂6通過(guò)第一彈性擋圈4軸向限位固定，限制擺臂6軸向移動(dòng)，在擺臂6中間位置附近開(kāi)有圓孔，鏈輪軸11穿過(guò)圓弧形的滑移槽10通過(guò)第二軸承7與擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鏈輪軸11與擺臂6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和擺臂6相對(duì)支架側(cè)板I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，擺臂6的另一端通過(guò)第二銷(xiāo)軸8與張緊油缸13活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接處由第二彈性擋圈9軸向定位，張緊油缸13另一端通過(guò)第三銷(xiāo)軸14與支架15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接處由第二彈性擋圈9軸向定位。張緊油缸13通過(guò)液壓管路與液壓控制單元連接，可實(shí)現(xiàn)鏈條12張緊力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0021]本實(shí)用新型的具體工作原理是:支架側(cè)板I通過(guò)螺栓5固定后，第一銷(xiāo)軸2也相應(yīng)被固定，擺臂6在第一銷(xiāo)軸2支點(diǎn)作用和張緊油缸13的拉動(dòng)下可繞第一銷(xiāo)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪軸11與擺臂6通過(guò)第二軸承7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺臂6擺動(dòng)的同時(shí)可帶動(dòng)鏈輪軸11沿滑移槽10移動(dòng)，鏈輪軸11與擺臂6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和擺臂6相對(duì)支架側(cè)板I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，并通過(guò)彈性擋圈軸向限位固定，避免鏈輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，這樣保證了鏈條12 —直保持垂直狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。鏈輪軸11沿滑移槽10移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)鏈輪運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條12的張緊。當(dāng)鏈條12在使用過(guò)程中，鏈條12因正常的磨損而變松弛后，鏈輪與鏈條12的相互作用力變小，此時(shí)張緊油缸13可通過(guò)液壓控制單元來(lái)自行調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，自動(dòng)補(bǔ)償鏈條的張緊，從而保持恒定的鏈條12張緊力，使設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)可靠。如附圖2所示，本實(shí)用新型分別設(shè)置在鏈輪軸11的左右兩端對(duì)稱(chēng)布置，在實(shí)現(xiàn)自行調(diào)節(jié)鏈條張緊力時(shí)，由液壓控制單元控制左右兩側(cè)張緊油缸13同時(shí)伸縮。
[0022]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鏈輪軸在工作中極易軸向運(yùn)動(dòng)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)加工精度高和環(huán)境適應(yīng)能力差的問(wèn)題，同時(shí)本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)鏈條自動(dòng)張緊，自動(dòng)化程度高，具有保持恒定的鏈條張緊力和鏈條12磨損后自動(dòng)補(bǔ)償張緊的功能，提高了鏈條12的使用壽命，掃路機(jī)輸送鏈條12為豎直布置，更需要對(duì)鏈條12的張緊進(jìn)行時(shí)時(shí)控制，這樣使設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，操縱方便，制造成本低。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，其特征在于，設(shè)置在鏈輪軸(11)左右兩端且對(duì)稱(chēng)分布；張緊裝置包括固定在箱體側(cè)板上的支架(15)、張緊油缸(13)、固定在箱體側(cè)板上的支架側(cè)板(I)、與支架側(cè)板(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺臂(6)和用于控制左右兩側(cè)張緊油缸(13)伸縮的液壓控制單元； 所述擺臂(6)的另一端與張緊油缸(13)的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述張緊油缸(13)的另一端與支架(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述支架側(cè)板(I)與擺臂(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于限制擺臂(6)軸向移動(dòng)的第一彈性擋圈(4)，所述擺臂(6)與張緊油缸(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第二彈性擋圈(9)，所述張緊油缸(13)與支架(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第三彈性擋圈； 所述液壓控制單元通過(guò)液壓管路與張緊油缸(13)相連接； 所述箱體側(cè)板上設(shè)有滑移槽(10)，所述鏈輪軸(11)穿過(guò)滑移槽(10)通過(guò)第二軸承(7)與擺臂(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，其特征在于，所述支架側(cè)板(I)通過(guò)螺栓(5)固定在箱體側(cè)板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，其特征在于，所述擺臂(6)通過(guò)第一銷(xiāo)軸(2)及第一軸承(3)與支架側(cè)板(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一銷(xiāo)軸(2)通過(guò)焊接方式垂直固定在支架側(cè)板(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，其特征在于，所述擺臂(6)通過(guò)第二銷(xiāo)軸(8)與張緊油缸(13)的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，其特征在于，所述張緊油缸(13)通過(guò)第三銷(xiāo)軸(14)與支架(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種掃路機(jī)輸送鏈條張緊裝置，設(shè)置在鏈輪軸左右兩端且對(duì)稱(chēng)分布；張緊裝置包括支架、張緊油缸、支架側(cè)板、與支架側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的擺臂和液壓控制單元；擺臂的另一端與張緊油缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，張緊油缸的另一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支架側(cè)板與擺臂的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有第一彈性擋圈，擺臂與張緊油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第二彈性擋圈，張緊油缸與支架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有用于軸向定位的第三彈性擋圈；液壓控制單元通過(guò)液壓管路與張緊油缸相連接；箱體側(cè)板上設(shè)有滑移槽，鏈輪軸穿過(guò)滑移槽通過(guò)第二軸承與擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有保持恒定的鏈條張緊力和鏈條磨損后自動(dòng)補(bǔ)償張緊的功能，使設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)可靠。
【IPC分類(lèi)】B65G23/44, E01H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204777222
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482424
【發(fā)明人】王金東, 鄭文, 賈文彬
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日