一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)的車(chē)輪是保持自行車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)的重要部件，車(chē)圈是車(chē)輪的主體。車(chē)圈生產(chǎn)過(guò)程中，輸送線是用于運(yùn)送車(chē)圈的傳送裝置，傳統(tǒng)技術(shù)中，輸送線的下料全靠人工手動(dòng)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率，且生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度低。
[0003]我公司設(shè)計(jì)了一種具有自動(dòng)下料功能的車(chē)圈生產(chǎn)線自動(dòng)抓放機(jī)構(gòu)ZL201320331442，本機(jī)構(gòu)通過(guò)卸料導(dǎo)架(托架)與推桿之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)套圈(鉤嘴)打開(kāi)與閉合，以此完成車(chē)圈的上下料。這種結(jié)構(gòu)隨可以實(shí)現(xiàn)車(chē)圈下料的基本功能，但是卸料導(dǎo)架設(shè)計(jì)不合理，卸料導(dǎo)架固定于地面上，對(duì)廠房條件要求高，且卸料點(diǎn)固定，無(wú)法調(diào)節(jié)，限制了本機(jī)構(gòu)的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、便于調(diào)節(jié)、可快捷退出車(chē)圈輸送系統(tǒng)的滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括卸料導(dǎo)架、掛架、掛桿；所述掛桿具有兩相互對(duì)稱(chēng)的弧形面和兩相互對(duì)稱(chēng)的平面，所述掛桿的弧形面上均布有限位凹槽，所述掛架的上端具有套裝在所述掛桿上的套體，所述套體的內(nèi)側(cè)面具有可以與所述上述限位凹槽卡接的凸塊；所述卸料導(dǎo)架的兩端向下彎曲，所述卸料導(dǎo)架安裝在所述掛架的下部。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述掛架為L(zhǎng)形，所述卸料導(dǎo)架由圓管形成，所述卸料導(dǎo)架與所述掛架焊接。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]本裝置吊裝在輸送系統(tǒng)的輸送導(dǎo)軌上，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于安裝使用，不會(huì)受廠房地面空間限制；掛架的位置可以沿掛桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，卸料導(dǎo)架的位置可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)車(chē)圈卸料點(diǎn)，滿足不同使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的A-A向視圖。
[0012]圖中:1、卸料導(dǎo)架；2、掛架；2-1、套體；2-2、凸塊；3、掛桿；3_1、限位凹槽；4、輸送導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)，包括卸料導(dǎo)架1、掛架2、掛桿3。
[0015]所述掛桿3設(shè)于車(chē)圈輸送系統(tǒng)的輸送導(dǎo)軌4的一側(cè)且安裝在所述輸送導(dǎo)軌4上，所述掛桿3與所述輸送導(dǎo)軌4平行。掛桿3是本裝置中用于承裝掛架2的部件，本實(shí)施例中，掛桿3的兩端通過(guò)支桿安裝在輸送導(dǎo)軌4上。所述掛桿3具有兩相互對(duì)稱(chēng)的弧形面和兩相互對(duì)稱(chēng)的平面的，所述掛桿3的弧形面上均布有限位凹槽3-1，所述掛架2的上端具有套裝在所述掛桿3上的套體2-1，所述套體2-1的內(nèi)側(cè)面具有可以與所述上述限位凹槽3-1卡接的凸塊2-2。本實(shí)施例中，掛桿3的上下兩面為弧形面，掛桿3的左右兩面為平面。掛架2吊掛在掛桿3下方時(shí)，掛架2中的凸塊2-2卡裝在掛桿3的限位凹槽3-1內(nèi)，掛架2無(wú)法沿掛桿3移動(dòng)，掛架2的位置被固定。將掛架2以掛桿3中線為中線向上轉(zhuǎn)動(dòng)40°，使掛架2的凸塊2-2與掛桿3中的限位凹槽3-1脫離，可以沿輸送導(dǎo)軌4移動(dòng)掛架2的位置，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)卸料點(diǎn)的調(diào)節(jié)。
[0016]所述卸料導(dǎo)架I的兩端向下彎曲，所述卸料導(dǎo)架I安裝在所述掛架2的下部。卸料導(dǎo)架I的前后兩端形成上坡段和下坡段，上坡段可以頂起推桿使套圈打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)放料。
[0017]本實(shí)施例中，所述掛架2為L(zhǎng)形，所述卸料導(dǎo)架I由圓管形成，所述卸料導(dǎo)架I與所述掛架2焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括卸料導(dǎo)架(I)、掛架(2)、掛桿(3);所述掛桿(3)具有兩相互對(duì)稱(chēng)的弧形面和兩相互對(duì)稱(chēng)的平面，所述掛桿(3)的弧形面上均布有限位凹槽(3-1)，所述掛架(2)的上端具有套裝在所述掛桿(3)上的套體(2-1)，所述套體(2-1)的內(nèi)側(cè)面具有可以與所述上述限位凹槽(3-1)卡接的凸塊(2-2);所述卸料導(dǎo)架(I)的兩端向下彎曲，所述卸料導(dǎo)架(I)安裝在所述掛架(2)的下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述掛架(2)為L(zhǎng)形，所述卸料導(dǎo)架(I)由圓管形成，所述卸料導(dǎo)架(I)與所述掛架(2)焊接。
【專(zhuān)利摘要】本新型涉及一種滑移可調(diào)的卸料導(dǎo)架機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括卸料導(dǎo)架、掛架、掛桿；掛桿具有兩相互對(duì)稱(chēng)的弧形面和兩相互對(duì)稱(chēng)的平面，所述掛桿的弧形面上均布有限位凹槽，所述掛架的上端具有套裝在所述掛桿上的套體，所述套體的內(nèi)側(cè)面具有可以與所述上述限位凹槽卡接的凸塊；所述卸料導(dǎo)架的兩端向下彎曲，所述卸料導(dǎo)架安裝在所述掛架的下部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不會(huì)受廠房地面空間限制；卸料導(dǎo)架可以通過(guò)翻轉(zhuǎn)的方式介入或者退出車(chē)圈輸送系統(tǒng)，卸料導(dǎo)架的位置可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)車(chē)圈卸料點(diǎn)，滿足不同使用要求。
【IPC分類(lèi)】B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204777297
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520317561
【發(fā)明人】付其均
【申請(qǐng)人】天津丹陽(yáng)車(chē)圈有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月16日