一種加氣混凝土砌塊的托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種加氣混凝土砌塊的托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，加氣混凝土砌塊或是板材生產(chǎn)完結(jié)后，需將其打包成型進(jìn)行發(fā)貨，而打包則需要托板做支撐，有了托板既方便打包，也方便裝卸車(chē)；而目前的現(xiàn)狀是，需要將落好的托板一個(gè)一個(gè)的平鋪在輸送線(xiàn)上，需要用叉車(chē)不斷的向機(jī)器內(nèi)放置個(gè)數(shù)有限的托板，這就占用了人工。而本實(shí)用新型則很好的解決了這一問(wèn)題，本實(shí)用新型雖然也需要用叉車(chē)向機(jī)器內(nèi)放置托板，但是本機(jī)器的存板量是非常大的，放置一次后可很長(zhǎng)時(shí)間不用再放置，而且在放置托板的過(guò)程中，并不影響主機(jī)向前運(yùn)送托板，當(dāng)托板站中的托板不足時(shí)就會(huì)提醒，以防造成生產(chǎn)脫節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)擺放打包用托板，節(jié)省人力，自動(dòng)化程度高的加氣混凝土砌塊的托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，該托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方形機(jī)架、升降油缸、升降架、進(jìn)退油缸、直線(xiàn)導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)板、叉板，所述方形機(jī)架兩側(cè)的橫梁上安裝有升降油缸座，所述升降油缸安裝在機(jī)架上的升降油缸座上，升降油缸的油缸頭與升降架連接，升降架兩端與直線(xiàn)導(dǎo)軌的滑塊連接，直線(xiàn)導(dǎo)軌固定在機(jī)架上，升降架中下部連接著進(jìn)退油缸座，進(jìn)退油缸座內(nèi)安裝有進(jìn)退油缸，進(jìn)退油缸兩側(cè)為雙出軸形式，直線(xiàn)導(dǎo)軌的滑塊固定在升降架上，調(diào)節(jié)板固定在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，進(jìn)退油缸的缸頭與進(jìn)退油缸座連接，進(jìn)退油缸座固定在調(diào)節(jié)板上，叉板固定在調(diào)節(jié)板上，主機(jī)結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱(chēng)，兩側(cè)機(jī)架通過(guò)連接梁連接。
[0005]本實(shí)用新型主要將托板站的容量做了提升，但托板站的容量也不是固定，可增可減，依據(jù)客戶(hù)的要求可做不同大小的容量。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以連續(xù)自動(dòng)擺放打包用托板，節(jié)省人力，自動(dòng)化程度高。
【具體實(shí)施方式】
[0007]圖1托板站主視圖
[0008]圖2托板站左視圖
[0009]1、機(jī)架 2、升降油缸 3、升降架 4、進(jìn)退油缸 5、直線(xiàn)導(dǎo)軌 6、調(diào)節(jié)板7、叉板 8、橫梁 9、升降油缸座 10、進(jìn)退油缸座 11、連接梁。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，該托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方形機(jī)架1、升降油缸2、升降架3、進(jìn)退油缸4、直線(xiàn)導(dǎo)軌5、調(diào)節(jié)板6、叉板7，方形機(jī)架I兩側(cè)的橫梁8上焊接著升降油缸座9，升降油缸2用銷(xiāo)軸安裝在機(jī)架I上的升降油缸座9上，升降油缸2的油缸頭通過(guò)銷(xiāo)軸與升降架3連接，升降架3兩端通過(guò)螺栓與直線(xiàn)導(dǎo)軌5的滑塊連接，直線(xiàn)導(dǎo)軌5用螺栓固定在機(jī)架I上，升降架3中下部連接著進(jìn)退油缸座10，進(jìn)退油缸座10內(nèi)安裝有進(jìn)退油缸4，進(jìn)退油缸4兩側(cè)為雙出軸形式，直線(xiàn)導(dǎo)軌5的滑塊用螺栓固定在升降架3上，調(diào)節(jié)板6用螺栓固定在直線(xiàn)導(dǎo)軌5上，進(jìn)退油缸4的缸頭用銷(xiāo)軸與進(jìn)退油缸座10連接，進(jìn)退油缸座10焊接在調(diào)節(jié)板6上，叉板7用螺栓固定在調(diào)節(jié)板6上，主機(jī)結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱(chēng)，兩側(cè)機(jī)架I通過(guò)連接梁11連接，固定方式為螺栓固定。
[0011]工作原理:工作時(shí)，用鏟車(chē)將成摞的托板放入成品輸送線(xiàn)上，并輸送到方形機(jī)架的提升架3下，當(dāng)提升架3上兩側(cè)的叉板7插入倒數(shù)第二個(gè)托板內(nèi)后，升降架3帶動(dòng)叉板7開(kāi)始上升，升起后成品輸送線(xiàn)上剩下一個(gè)托板，此時(shí)成品輸送線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)把托板運(yùn)送到下一工位，到達(dá)工位后停止運(yùn)輸，同時(shí)升降架3帶動(dòng)托板下降，將托板放在成品輸送線(xiàn)上，叉板7后退，再上升一適當(dāng)距離后，叉板7再插入倒數(shù)第二個(gè)托板內(nèi)，然后再帶動(dòng)托板升起，升起后成品輸送線(xiàn)啟動(dòng)，帶動(dòng)托板向前運(yùn)輸，主機(jī)反復(fù)重復(fù)上述動(dòng)作，將托板平鋪開(kāi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加氣混凝土砌塊的托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于該托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方形機(jī)架、升降油缸、升降架、進(jìn)退油缸、直線(xiàn)導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)板、叉板，所述方形機(jī)架兩側(cè)的橫梁上安裝有升降油缸座，所述升降油缸安裝在機(jī)架上的升降油缸座上，升降油缸的油缸頭與升降架連接，升降架兩端與直線(xiàn)導(dǎo)軌的滑塊連接，直線(xiàn)導(dǎo)軌固定在機(jī)架上，升降架中下部連接著進(jìn)退油缸座，進(jìn)退油缸座內(nèi)安裝有進(jìn)退油缸，進(jìn)退油缸兩側(cè)為雙出軸形式，直線(xiàn)導(dǎo)軌的滑塊固定在升降架上，調(diào)節(jié)板固定在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，進(jìn)退油缸的缸頭與進(jìn)退油缸座連接，進(jìn)退油缸座固定在調(diào)節(jié)板上，叉板固定在調(diào)節(jié)板上，主機(jī)結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱(chēng)，兩側(cè)機(jī)架通過(guò)連接梁連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加氣混凝土砌塊的托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該托板輸送周轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方形機(jī)架、升降油缸、升降架、進(jìn)退油缸、直線(xiàn)導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)板、叉板，所述升降油缸安裝在機(jī)架上的升降油缸座上，升降油缸的油缸頭與升降架連接，升降架中下部連接著進(jìn)退油缸座，進(jìn)退油缸座內(nèi)安裝有進(jìn)退油缸，直線(xiàn)導(dǎo)軌的滑塊固定在升降架上，調(diào)節(jié)板固定在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，進(jìn)退油缸的缸頭與進(jìn)退油缸座連接，進(jìn)退油缸座固定在調(diào)節(jié)板上，叉板固定在調(diào)節(jié)板上，主機(jī)結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱(chēng)，兩側(cè)機(jī)架通過(guò)連接梁連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以連續(xù)自動(dòng)擺放打包用托板，節(jié)省人力，自動(dòng)化程度高。
【IPC分類(lèi)】B65G47/08, B65G59/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204777700
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520475570
【發(fā)明人】孫京偉, 郭士鵬
【申請(qǐng)人】東岳機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日