轎廂反繩輪減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂反繩輪減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在隨著電梯市場的發(fā)展和社會生活水平的提高，人們不僅對電梯的安全性能要求保障，對電梯的運(yùn)行舒適感也要求保證。為了解決電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音和由于共振產(chǎn)生的的抖動，乘客電梯轎廂反繩輪裝置采用彈簧作為轎廂減震裝置，這種裝置在中高速電梯廣泛使用，效果較好，但對電梯井道的頂層高度要求較高。由于一些特殊的原因，很多電梯井道頂層往往達(dá)不到此種裝置的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種轎廂反繩輪減震裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的轎廂噪音和共振抖動的問題。
[0004]本實(shí)用新型包括解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是:
[0005]—種轎廂反繩輪減震裝置，由上夾板、橡膠減震板和下夾板組成，上夾板和橡膠減震板由若干螺栓穿過并固定在下夾板上，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與固定有反繩輪的槽鋼支撐連接。
[0006]本實(shí)用新型安裝時(shí)，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與槽鋼支撐連接，然后用U型螺栓將反繩輪固定于槽鋼支撐，此轎廂反繩輪減震裝置便組裝完成。
[0007]本實(shí)用新型根據(jù)橡膠有減震隔音的特性，用合適硬度的橡膠板代替彈簧，不但滿足電梯井道頂層較矮的要求，而且滿足了減震和隔音的要求，此外也降低了很大的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中I上夾板、2橡膠減震板、3下夾板、4轎廂架上梁、5槽鋼支撐、6反繩輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，一種轎廂反繩輪減震裝置，由上夾板1、橡膠減震板2和下夾板3組成，上夾板I和橡膠減震板2由若干螺栓穿過并固定在下夾板3上，上夾板I與轎廂架上梁4連接，下夾板3與固定有反繩輪6的槽鋼支撐5連接。上夾板I用1mm厚的鋼板加工制成，橡膠減震板2用邵氏硬度為45度的橡膠制成，下夾板3用5MM厚的鋼板加工制成，通過用MlO的螺栓穿過上夾板和橡膠減震板，與下夾板上的螺紋緊固。
[0012]本實(shí)用新型安裝時(shí)，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與槽鋼支撐連接，然后用U型螺栓將反繩輪固定于槽鋼支撐，此轎廂反繩輪減震裝置便組裝完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂反繩輪減震裝置，其特征是由上夾板、橡膠減震板和下夾板組成，上夾板和橡膠減震板由若干螺栓穿過并固定在下夾板上，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與固定有反繩輪的槽鋼支撐連接。
【專利摘要】轎廂反繩輪減震裝置，由上夾板、橡膠減震板和下夾板組成，上夾板和橡膠減震板由若干螺栓穿過并固定在下夾板上，上夾板與轎廂架上梁連接，下夾板與固定有反繩輪的槽鋼支撐連接。本實(shí)用新型根據(jù)橡膠有減震隔音的特性，用合適硬度的橡膠板代替彈簧，不但滿足電梯井道頂層較矮的要求，而且滿足了減震和隔音的要求，此外也降低了很大的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B66B5/28, B66B11/02
【公開號】CN204778146
【申請?zhí)枴緾N201520423087
【發(fā)明人】李安生, 劉振濤
【申請人】山東萊茵艾佳電梯有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月18日