制動器連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動器連接結(jié)構(gòu)，特別是一種電梯制動器的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯行業(yè)中，現(xiàn)有的制動器安裝方式使用標(biāo)準(zhǔn)件的緊固螺栓與機(jī)座直接連接。但是由于制動器本身工作原理的限制，在正常工作時(shí)，制動器的電磁鐵和銜鐵直接會頻繁發(fā)生碰撞，這會導(dǎo)致緊固螺栓發(fā)生松動，從而會導(dǎo)致制動器的電磁鐵與銜鐵間的間隙變化，嚴(yán)重影響制動器的正常動作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種制動器連接結(jié)構(gòu)。它可以避免緊固螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而保證了制動器的正常動作。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:制動器連接結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是:包括制動器上的螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有軸套，軸套的端部設(shè)有翻折邊；所述螺栓孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓，且緊固螺栓穿設(shè)在軸套內(nèi)；所述軸套上的翻折邊通過壓板壓固在制動器上。
[0005]上述的制動器連接結(jié)構(gòu)中，所述軸套和翻折邊為塑料一體式結(jié)構(gòu)。
[0006]前述的制動器連接結(jié)構(gòu)中，所述壓板兩端設(shè)有與螺栓孔對應(yīng)的槽口，且壓板中部設(shè)有兩個(gè)螺釘孔，螺釘孔內(nèi)設(shè)有螺釘將壓板固定在制動器上，由于壓板兩端均設(shè)有槽口，可同時(shí)對兩側(cè)的翻折邊進(jìn)行壓固，而且只需要開設(shè)兩個(gè)螺釘孔即可，成本相對較低。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過軸套的翻折邊結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置于制動器的螺栓孔內(nèi)，且自身能進(jìn)行有效固定，不易滑脫，在軸套的作用下，使用緊固螺栓進(jìn)行固定時(shí)，緊固螺栓不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而保證了制動器的正常動作。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是圖2的剖視圖。
[0011]附圖中的標(biāo)記為:1_制動器，2-螺栓孔，3-翻折邊，4-軸套，5-壓板，6-螺釘孔，
7-緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0013]實(shí)施例。制動器連接結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示:包括制動器I上的螺栓孔2，螺栓孔2內(nèi)設(shè)有軸套4，軸套4的端部設(shè)有翻折邊3 ;所述螺栓孔2內(nèi)設(shè)有緊固螺栓7，且緊固螺栓7穿設(shè)在軸套4內(nèi)；所述軸套4上的翻折邊3通過壓板5壓固在制動器I上。所述軸套4和翻折邊3為塑料一體式結(jié)構(gòu)。所述壓板5兩端設(shè)有與螺栓孔2對應(yīng)的槽口，且壓板5中部設(shè)有兩個(gè)螺釘孔6，螺釘孔6內(nèi)設(shè)有螺釘將壓板5固定在制動器I上。
[0014]使用時(shí)，先將軸套分別插入兩側(cè)的螺栓孔，使用壓板壓住兩側(cè)軸套的翻折邊，使用螺釘固定住壓板，此時(shí)壓板兩端均壓固住兩側(cè)的軸套，可防止其滑出。然后將緊固螺栓穿過軸套對制動器進(jìn)行固定連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.制動器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括制動器(I)上的螺栓孔(2)，螺栓孔(2)內(nèi)設(shè)有軸套(4 )，軸套(4 )的端部設(shè)有翻折邊(3 );所述螺栓孔(2 )內(nèi)設(shè)有緊固螺栓(7 )，且緊固螺栓(7)穿設(shè)在軸套(4)內(nèi)；所述軸套(4)上的翻折邊(3)通過壓板(5)壓固在制動器(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套(4)和翻折邊(3)為塑料一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓板(5)兩端設(shè)有與螺栓孔(2)對應(yīng)的槽口，且壓板(5)中部設(shè)有兩個(gè)螺釘孔(6)，螺釘孔(6)內(nèi)設(shè)有螺釘將壓板(5)固定在制動器(I)上。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開了一種制動器連接結(jié)構(gòu)，包括制動器（1）上的螺栓孔（2），螺栓孔（2）內(nèi)設(shè)有軸套（4），軸套（4）的端部設(shè)有翻折邊（3）；所述螺栓孔（2）內(nèi)設(shè)有緊固螺栓（7），且緊固螺栓（7）穿設(shè)在軸套（4）內(nèi)；所述軸套（4）上的翻折邊（3）通過壓板（5）壓固在制動器（1）上。本實(shí)用新型可以避免緊固螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而保證了制動器的正常動作。</b>
【IPC分類】B66D5/02
【公開號】CN204778573
【申請?zhí)枴緾N201520441533
【發(fā)明人】施加松, 李樹國, 曹建明
【申請人】浙江瑪拓驅(qū)動設(shè)備有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月25日