一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城軌車輛整體起吊鋼絲繩，特別是一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有城軌車輛起吊鋼絲繩7的一端通過插桿銷I安裝于車體上，另一端通過調(diào)整墊片3、帶口螺桿4及開口銷5固定于車輛構(gòu)架起吊座上。由于起吊鋼絲繩7在車輛運(yùn)行過程中被固定在構(gòu)架上，上下振動(dòng)極為頻繁，鋼絲繩7與調(diào)整墊片3及構(gòu)架起吊座相互接觸、摩擦，導(dǎo)致鋼絲繩7下端磨損嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)斷股現(xiàn)象。而且，在頻繁更換鋼絲繩增加運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的同時(shí)，也極大地威脅到轉(zhuǎn)向架與車體整體起吊時(shí)的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其能在保證轉(zhuǎn)向架與車體整體起吊的同時(shí)，減少整體起吊鋼絲繩磨損，提高鋼絲繩的使用壽命。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，包括鋼絲繩，該鋼絲繩的一端固定于車體上，另一端通過調(diào)整墊片固定于車輛轉(zhuǎn)向架橫梁上，且該調(diào)整墊片與繩體之間設(shè)置尼龍?zhí)坠堋?br>[0005]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該鋼絲繩一端通過插桿銷與車體連接，另一端通過帶孔螺桿穿設(shè)調(diào)整墊片后與轉(zhuǎn)向架橫梁連接，且?guī)Э茁輻U的伸出端設(shè)置開口銷。
[0006]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該尼龍?zhí)坠馨ㄏ鄬?duì)設(shè)置的第一部分和第二部分，該第一、二部分分別包括環(huán)繞鋼絲繩設(shè)置的弧形體及設(shè)置于調(diào)整墊片之間的平面體。
[0007]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該尼龍?zhí)坠艿钠矫骟w上開設(shè)方便帶孔螺栓穿過的通孔。
[0008]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該尼龍?zhí)坠苡赡湍ツ猃堉瞥伞?br>[0009]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該鋼絲繩的上端設(shè)置第一壓緊端子，下端設(shè)置限位墊圈。
[0010]本實(shí)用新型在整體起吊鋼絲繩與金屬調(diào)整墊片之間增加尼龍?zhí)坠?，通過尼龍?zhí)坠軐摻z繩與金屬調(diào)整墊片分開，同時(shí)也將鋼絲繩與轉(zhuǎn)向架橫梁的起吊座分開，防止鋼絲繩與調(diào)整墊片、轉(zhuǎn)向架橫梁起吊座接觸進(jìn)而磨損鋼絲繩。由于鋼絲繩材質(zhì)為不銹鋼，其硬度要遠(yuǎn)大于尼龍，通過尼龍?zhí)坠芘c鋼絲繩接觸、磨損尼龍?zhí)坠?，來保護(hù)鋼絲繩不受磨損。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型極大地減少了整體起吊鋼絲繩的磨損，提高了車輛與轉(zhuǎn)向架整體起吊時(shí)的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有起吊鋼絲繩安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型尼龍?zhí)坠芙Y(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖2所示，本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有的鋼絲繩安裝結(jié)構(gòu)，將起吊鋼絲繩7—端通過插桿銷I與車體連接，另一端通過帶孔螺桿4穿設(shè)調(diào)整墊片3及尼龍?zhí)坠?后與轉(zhuǎn)向架橫梁連接，且?guī)Э茁輻U4的一端設(shè)置開口銷5，以防止鋼絲繩7以及調(diào)整墊片3、尼龍?zhí)坠?脫落。該鋼絲繩7的上端設(shè)置第一壓緊端子8，下端設(shè)置限位墊圈6。
[0016]如圖2、圖3所示，該尼龍?zhí)坠? —實(shí)施例包括相對(duì)設(shè)置的第一部分21和第二部分22，該第一、二部分21、22分別包括環(huán)繞鋼絲繩7設(shè)置的弧形體211及設(shè)置于調(diào)整墊片3之間的平面體212。該尼龍?zhí)坠?的平面體上開設(shè)方便帶孔螺栓4穿過的通孔2121。
[0017]該尼龍?zhí)坠?的第一、二部分21、22平面體212的上、下均安裝調(diào)整墊片3，在車體起吊到一定位置時(shí)，鋼絲繩7上的限位墊圈6只與調(diào)整墊片3接觸，尼龍?zhí)坠?不受力，在車輛運(yùn)行過程中，起吊鋼絲繩7只與尼龍?zhí)坠?接觸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，包括鋼絲繩(7)，該鋼絲繩的一端固定于車體上，另一端通過調(diào)整墊片(3)固定于車輛轉(zhuǎn)向架橫梁上，其特征在于，該調(diào)整墊片與繩體之間設(shè)置尼龍?zhí)坠?2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該鋼絲繩一端通過插桿銷(I)與車體連接，另一端通過帶孔螺桿(4)穿設(shè)調(diào)整墊片后與轉(zhuǎn)向架橫梁連接，且?guī)Э茁輻U的伸出端設(shè)置開口銷(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該尼龍?zhí)坠馨ㄏ鄬?duì)設(shè)置的第一部分(21)和第二部分(22)，該第一、二部分分別包括環(huán)繞鋼絲繩設(shè)置的弧形體(211)及設(shè)置于調(diào)整墊片之間的平面體(212)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該尼龍?zhí)坠艿钠矫骟w上開設(shè)方便帶孔螺栓穿過的通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該尼龍?zhí)坠苡赡湍ツ猃堉瞥伞?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該鋼絲繩的上端設(shè)置第一壓緊端子(8)，下端設(shè)置限位墊圈(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減少城軌車輛整體起吊鋼絲繩磨損的繩體安裝結(jié)構(gòu)，其包括鋼絲繩（7），該鋼絲繩一端通過插桿銷（1）與車體連接，另一端通過帶孔螺桿（4）穿設(shè)調(diào)整墊片后與轉(zhuǎn)向架橫梁連接，且?guī)Э茁輻U的伸出端設(shè)置開口銷（5），該調(diào)整墊片與繩體之間設(shè)置尼龍?zhí)坠埽?）。該尼龍?zhí)坠馨ㄏ鄬?duì)設(shè)置的第一部分（21）和第二部分（22），該第一、二部分分別包括環(huán)繞鋼絲繩設(shè)置的弧形體（211）及設(shè)置于調(diào)整墊片之間的平面體（212）。本實(shí)用新型能在保證轉(zhuǎn)向架與車體整體起吊的同時(shí)，減少整體起吊鋼絲繩磨損，提高鋼絲繩的使用壽命。
【IPC分類】B66C1/12
【公開號(hào)】CN204802851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520418245
【發(fā)明人】汪林峰, 陶功安, 李茂春, 賀世忠, 曾艷梅, 鐘曉波, 齊斌
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日