壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)垃圾處理機(jī)構(gòu)，特別涉及一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備是有垃圾壓縮機(jī)、垃圾裝載車(chē)廂、汽車(chē)底盤(pán)共同組成的設(shè)備，而垃圾壓縮機(jī)與垃圾裝載車(chē)廂可以互相分離，也可以相互結(jié)合，其中，分離式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備放置于城鎮(zhèn)居民的生活小區(qū)，用于將垃圾手機(jī)進(jìn)填料器內(nèi)，經(jīng)壓縮機(jī)破碎、擠壓推送至垃圾裝載車(chē)廂，裝滿(mǎn)后與壓縮機(jī)分離，再讓車(chē)廂放置到汽車(chē)底盤(pán)上，運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)。
[0003]而垃圾壓縮機(jī)與垃圾裝載車(chē)廂在對(duì)接過(guò)程中一般通過(guò)對(duì)接鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊與分離，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00420076086.8公開(kāi)了一種分離式垃圾站鎖緊裝置，通過(guò)移箱鎖緊機(jī)構(gòu)拖動(dòng)垃圾車(chē)廂并由鎖緊盒總成進(jìn)行鎖緊，但是，鎖緊盒總成只將壓縮機(jī)和垃圾車(chē)廂的上部進(jìn)行鎖緊，并沒(méi)有將兩者之間的下部進(jìn)行鎖緊，使得兩者對(duì)接不牢固的缺點(diǎn)。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，從而克服壓縮機(jī)和垃圾車(chē)廂對(duì)接不牢固的缺點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，包括:鎖緊部，其包括:鎖扣，其設(shè)于壓縮機(jī)的中部；卡制部，其設(shè)于車(chē)廂上，并與所述鎖扣相配對(duì)；以及第一驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述鎖扣連接以驅(qū)動(dòng)所述鎖扣與所述卡制部接合或分離；以及移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括:內(nèi)移塔，其以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于所述壓縮機(jī)的下部；拖鉤，其鉸接于所述內(nèi)移塔上，該拖鉤上設(shè)有第一鎖緊部和第二鎖緊部；鎖鉤，其鉸接于所述拖鉤的上方，該鎖鉤設(shè)有第三鎖緊部，且鎖鉤的鉤部能夠與所述拖鉤的第一鎖緊部相扣合或分離；T型鎖板，其設(shè)于所述車(chē)廂的下部；以及第二驅(qū)動(dòng)裝置，其鉸接于所述拖鉤上；當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往外運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使所述拖鉤與所述鎖鉤分離，且所述拖鉤的第二鎖緊部能夠與T型鎖板的下端扣合，此時(shí)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拖鉤與所述鎖鉤相扣合，同時(shí)，帶動(dòng)所述鎖鉤的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合。
[0007]上述技術(shù)方案中，還包括一鎖銷(xiāo)，該鎖銷(xiāo)設(shè)于所述第二鎖緊部上，用于鎖緊所述拖鉤。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，首先采用拖鉤與T型鎖板的下端相扣合將車(chē)廂往壓縮機(jī)方向拉近，同時(shí)拖鉤和鎖鉤相扣合，待壓縮機(jī)和車(chē)廂貼合后，鎖鉤將拖鉤鎖死，且鎖鉤上的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合，此時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鎖扣與卡制部扣合，使得T型鎖緊與鎖扣形成上下鎖緊，將車(chē)廂緊緊抱住。
[0011]2.進(jìn)一步采用鎖銷(xiāo)對(duì)第二鎖緊部再次對(duì)拖鉤進(jìn)行鎖緊，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)工作示意圖。
[0013]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的第一局部圖。
[0014]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的第二局部圖。
[0015]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的局部俯視圖。
[0017]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的對(duì)接機(jī)構(gòu)的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的局部左視圖。
[0018]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)移塔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的拖鉤的第一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的拖鉤的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的移箱鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)移塔的局部示意圖。
[0022]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-壓縮機(jī)，2-車(chē)廂，3-鎖緊部，31-鎖扣，32-卡制部，33-第一驅(qū)動(dòng)裝置，34-鎖扣銷(xiāo)軸，35-銷(xiāo)軸，4-移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，41-內(nèi)移塔，42-T型鎖緊盒，43-拖鉤，44-鎖鉤，45-拖鉤軸，46-T型鎖板，47-第二驅(qū)動(dòng)裝置，48-第一鎖緊部，49-第二鎖緊部，410-鎖鉤軸，411-第三鎖緊部，5-鎖銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0025]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0026]如圖1至圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，包括:鎖緊部3以及移箱鎖緊機(jī)構(gòu)4，壓縮機(jī)I和車(chē)廂2之間通過(guò)鎖緊部3以及移箱鎖緊機(jī)構(gòu)4進(jìn)行上下鎖緊共同將車(chē)廂2緊緊抱住。
[0027]如圖1至圖2所示，鎖緊部3包括:鎖扣31、卡制部32以及第一驅(qū)動(dòng)裝置33 ;鎖扣31通過(guò)鎖扣銷(xiāo)軸34設(shè)于壓縮機(jī)I的中部；卡制部32設(shè)于車(chē)廂2上，并與鎖扣31相配對(duì)，在該實(shí)施例中，卡制部32為鎖板，鎖板32上設(shè)有銷(xiāo)軸35，銷(xiāo)軸35能與鎖扣31相接合與分離；第一驅(qū)動(dòng)裝置33采用鎖扣油缸，鎖扣油缸33與鎖扣31連接以驅(qū)動(dòng)鎖扣31旋轉(zhuǎn)以與卡制部32接合或分離。
[0028]如圖1、圖3、圖4、圖7和圖10所示，移箱鎖緊機(jī)構(gòu)4包括:內(nèi)移塔41、拖鉤43、鎖鉤44、T型鎖板46以及第二驅(qū)動(dòng)裝置47 ;內(nèi)移塔41通過(guò)T型鎖緊盒42以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于壓縮機(jī)I的下部；拖鉤43通過(guò)拖鉤軸45鉸接于內(nèi)移塔41上，該拖鉤43上設(shè)有第一鎖緊部48和第二鎖緊部49 (如圖8和圖9所示)；鎖鉤44通過(guò)鎖鉤軸410鉸接于拖鉤43的上方，該鎖鉤44設(shè)有第三鎖緊部411，第三鎖緊部411為設(shè)于鎖鉤44端部的凸臺(tái)，且鎖鉤44的鉤部能夠與拖鉤43的第一鎖緊部48相扣合或分離；T型鎖板46設(shè)于車(chē)廂2的下部；第二驅(qū)動(dòng)裝置47為鎖緊油缸，鎖緊油缸47的活塞桿鉸接于拖鉤43上，用于驅(qū)動(dòng)拖鉤43移動(dòng)；當(dāng)鎖緊油缸47驅(qū)動(dòng)拖鉤43往外運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使拖鉤43與鎖鉤44分離，且拖鉤43的第二鎖緊部49能夠與T型鎖板46的下端扣合，此時(shí)若鎖緊油缸47驅(qū)動(dòng)拖鉤43帶動(dòng)T型鎖板46往內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，拖鉤43與鎖鉤44相扣合將拖鉤43鎖住，同時(shí)，帶動(dòng)鎖鉤44的第三鎖緊部411與T型鎖板46的上端扣合。
[0029]如圖5和圖6所示，為使拖鉤43鎖住T型鎖板46更加穩(wěn)固，在第二鎖緊部49上設(shè)一鎖銷(xiāo)5，采用該鎖銷(xiāo)5將第二鎖緊部49鎖死在車(chē)廂2上。
[0030]如圖1至圖4所示，該對(duì)接機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，鎖緊油缸47工作，拖鉤43移動(dòng)，鎖鉤44繞著鎖鉤軸410旋轉(zhuǎn)，將拖鉤43解鎖，拖鉤43繞著拖鉤軸45旋轉(zhuǎn)一定角度(如45° )，旋轉(zhuǎn)45度后，由于鎖緊油缸47行程沒(méi)有結(jié)束，鎖鉤44與內(nèi)移動(dòng)塔41直線(xiàn)移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)移塔41移出T型鎖盒42時(shí)，拖鉤43可旋轉(zhuǎn)一定的角度，此時(shí)，拖鉤43拉回時(shí)卡住車(chē)廂2的T型鎖板46的下端，把車(chē)廂2往壓縮機(jī)I方向拉近。壓縮機(jī)I和車(chē)廂2貼合后，鎖鉤44旋轉(zhuǎn)將拖鉤43鎖住且其上的凸臺(tái)411旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)與T型鎖板46的上端扣合將T型鎖板46完全鎖住，之后鎖扣油缸33工作，鎖扣31繞著鎖扣銷(xiāo)軸34旋轉(zhuǎn)扣在車(chē)廂鎖板32的銷(xiāo)軸35上，使得T型鎖緊與鎖扣鎖緊形成上下鎖緊。
[0031]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 鎖緊部，其包括: 鎖扣，其設(shè)于壓縮機(jī)的中部； 卡制部，其設(shè)于車(chē)廂上，并與所述鎖扣相配對(duì)；以及 第一驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述鎖扣連接以驅(qū)動(dòng)所述鎖扣與所述卡制部接合或分離；以及 移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括: 內(nèi)移塔，其以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于所述壓縮機(jī)的下部； 拖鉤，其鉸接于所述內(nèi)移塔上，該拖鉤上設(shè)有第一鎖緊部和第二鎖緊部； 鎖鉤，其鉸接于所述拖鉤的上方，該鎖鉤設(shè)有第三鎖緊部，且鎖鉤的鉤部能夠與所述拖鉤的第一鎖緊部相扣合或分離； T型鎖板，其設(shè)于所述車(chē)廂的下部；以及 第二驅(qū)動(dòng)裝置，其鉸接于所述拖鉤上；當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往外運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠使所述拖鉤與所述鎖鉤分離，且所述拖鉤的第二鎖緊部能夠與T型鎖板的下端扣合，此時(shí)所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拖鉤往內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述拖鉤與所述鎖鉤相扣合，同時(shí)，帶動(dòng)所述鎖鉤的第三鎖緊部與T型鎖板的上端扣合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一鎖銷(xiāo)，該鎖銷(xiāo)設(shè)于所述第二鎖緊部上，用于鎖緊所述拖鉤。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)和車(chē)廂的對(duì)接機(jī)構(gòu)，包括：鎖緊部，其包括：鎖扣，其設(shè)于壓縮機(jī)的中部；卡制部，其設(shè)于車(chē)廂上，并與鎖扣相配對(duì)；以及第一驅(qū)動(dòng)裝置，其與鎖扣連接以驅(qū)動(dòng)鎖扣與卡制部接合或分離；以及移箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括：內(nèi)移塔，其以能夠橫向滑動(dòng)的方式設(shè)于壓縮機(jī)的下部；拖鉤，其鉸接于內(nèi)移塔上，該拖鉤上設(shè)有第一鎖緊部和第二鎖緊部；鎖鉤，其鉸接于拖鉤的上方，該鎖鉤設(shè)有第三鎖緊部，且鎖鉤的鉤部能夠與拖鉤的第一鎖緊部相扣合或分離；T型鎖板，其設(shè)于車(chē)廂的下部；及第二驅(qū)動(dòng)裝置，其鉸接于拖鉤上；該機(jī)構(gòu)的T型鎖緊既能移動(dòng)車(chē)廂使其與壓縮機(jī)貼合，又能起到下鎖緊作用，且鎖扣起到上鎖緊作用，形成上下鎖緊共同作用把車(chē)廂抱住。
【IPC分類(lèi)】B65F9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204822853
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520564807
【發(fā)明人】鄧樹(shù)林, 李文嶸, 覃啟華, 黃縣媛, 袁紫運(yùn), 殷俊, 廖向輝, 農(nóng)彥, 劉平
【申請(qǐng)人】廣西玉柴專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日