一種門式起重機(jī)大車阻止器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種阻止器，特別涉及一種門式起重機(jī)大車阻止器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)械動(dòng)力代替人力的趨勢加強(qiáng)，越來越多的場合需要機(jī)器設(shè)備來實(shí)現(xiàn)物料的搬運(yùn)，起重機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛，門式起重機(jī)作為露天場合使用的起重機(jī)，在越來越多的工廠或者工程施工場地使用越來越頻繁，門式起重機(jī)大車的行走需要操作人員進(jìn)行手動(dòng)操作控制，由于操作失誤會(huì)發(fā)生起重機(jī)在行走到軌道終點(diǎn)時(shí)沒有及時(shí)減速，造成起重機(jī)脫軌引發(fā)安全事故，給起重機(jī)的正常使用和人身安全造成一定的隱患；因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、安全性高的門式起重機(jī)大車阻止器是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、安全性高的門式起重機(jī)大車阻止器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種門式起重機(jī)大車阻止器，它包括軌道，所述的軌道兩側(cè)設(shè)置有底板，所述的底板通過螺栓固定，所述的底板上側(cè)設(shè)置有豎板，所述的豎板左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿連接有頂板，所述的頂板上部設(shè)置有孔，所述頂板右側(cè)設(shè)置有短軸，所述的短軸外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述的彈簧連接到豎板的左側(cè)面，所述的頂板下側(cè)中部設(shè)置有凹槽。
[0005]所述的底板和導(dǎo)桿的數(shù)量均為2個(gè)。
[0006]所述的導(dǎo)桿為圓柱體導(dǎo)桿。
[0007]所述的軌道為工字鋼軌道。
[0008]所述的凹槽為矩形凹槽。
[0009]所述的孔的數(shù)量為2個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用頂板，頂板下部設(shè)置有凹槽，可以很好地實(shí)現(xiàn)對于起重機(jī)車輪的阻止作用，頂板上設(shè)置有孔，孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿位置設(shè)計(jì)合理，在起到導(dǎo)向作用的同時(shí)，不會(huì)與起重機(jī)的部件發(fā)生干涉，避免不必要的碰撞；本實(shí)用新型采用短軸和彈簧，彈簧可以緩沖起重機(jī)對阻止器的沖擊作用，當(dāng)起重機(jī)車輪撞到頂板上后，短軸移動(dòng)，最終與豎板接觸后，可以使得起重機(jī)停止行走，起到終止限位的作用，底板通過螺栓固定在地面上，固定牢靠；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安全方便、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種門式起重機(jī)大車阻止器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種門式起重機(jī)大車阻止器的頂板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、軌道2、頂板3、短軸4、導(dǎo)桿5、彈簧6、豎板7、螺栓8、底板9、孔10、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1和圖2所示，一種門式起重機(jī)大車阻止器，它包括軌道1，所述的軌道I兩側(cè)設(shè)置有底板8，所述的底板8通過螺栓7固定，所述的底板8上側(cè)設(shè)置有豎板6，所述的豎板6左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿4，所述的導(dǎo)桿4連接有頂板2，所述的頂板2上部設(shè)置有孔9，所述頂板2右側(cè)設(shè)置有短軸3，所述的短軸3外側(cè)設(shè)置有彈簧5，所述的彈簧5連接到豎板6的左側(cè)面，所述的頂板2下側(cè)中部設(shè)置有凹槽10。
[0017]本實(shí)用新型采用頂板，頂板下部設(shè)置有凹槽，可以很好地實(shí)現(xiàn)對于起重機(jī)車輪的阻止作用，頂板上設(shè)置有孔，孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿位置設(shè)計(jì)合理，在起到導(dǎo)向作用的同時(shí)，不會(huì)與起重機(jī)的部件發(fā)生干涉，避免不必要的碰撞；本實(shí)用新型采用短軸和彈簧，彈簧可以緩沖起重機(jī)對阻止器的沖擊作用，當(dāng)起重機(jī)車輪撞到頂板上后，短軸移動(dòng)，最終與豎板接觸后，可以使得起重機(jī)停止行走，起到終止限位的作用，底板通過螺栓固定在地面上，固定牢靠；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安全方便、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1和圖2所示，一種門式起重機(jī)大車阻止器，它包括軌道1，所述的軌道I兩側(cè)設(shè)置有底板8，所述的底板8通過螺栓7固定，所述的底板8上側(cè)設(shè)置有豎板6，所述的豎板6左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿4，所述的導(dǎo)桿4連接有頂板2，所述的頂板2上部設(shè)置有孔9，所述頂板2右側(cè)設(shè)置有短軸3，所述的短軸3外側(cè)設(shè)置有彈簧5，所述的彈簧5連接到豎板6的左側(cè)面，所述的頂板2下側(cè)中部設(shè)置有凹槽10。
[0020]所述的底板8和導(dǎo)桿4的數(shù)量均為2個(gè)。
[0021]所述的導(dǎo)桿4為圓柱體導(dǎo)桿。
[0022]所述的軌道I為工字鋼軌道。
[0023]所述的凹槽10為矩形凹槽。
[0024]所述的孔9的數(shù)量為2個(gè)。
[0025]本實(shí)用新型采用頂板，頂板下部設(shè)置有凹槽，可以很好地實(shí)現(xiàn)對于起重機(jī)車輪的阻止作用，頂板上設(shè)置有孔，孔內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿位置設(shè)計(jì)合理，在起到導(dǎo)向作用的同時(shí)，不會(huì)與起重機(jī)的部件發(fā)生干涉，避免不必要的碰撞；本實(shí)用新型采用短軸和彈簧，彈簧可以緩沖起重機(jī)對阻止器的沖擊作用，當(dāng)起重機(jī)車輪撞到頂板上后，短軸移動(dòng)，最終與豎板接觸后，可以使得起重機(jī)停止行走，起到終止限位的作用，底板通過螺栓固定在地面上，固定牢靠；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安全方便、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門式起重機(jī)大車阻止器，它包括軌道，其特征在于:所述的軌道兩側(cè)設(shè)置有底板，所述的底板通過螺栓固定，所述的底板上側(cè)設(shè)置有豎板，所述的豎板左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿連接有頂板，所述的頂板上部設(shè)置有孔，所述頂板右側(cè)設(shè)置有短軸，所述的短軸外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述的彈簧連接到豎板的左側(cè)面，所述的頂板下側(cè)中部設(shè)置有凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門式起重機(jī)大車阻止器，其特征在于:所述的底板和導(dǎo)桿的數(shù)量均為2個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門式起重機(jī)大車阻止器，其特征在于:所述的導(dǎo)桿為圓柱體導(dǎo)桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門式起重機(jī)大車阻止器，其特征在于:所述的軌道為工字鋼軌道。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門式起重機(jī)大車阻止器，其特征在于:所述的凹槽為矩形凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種門式起重機(jī)大車阻止器，其特征在于:所述的孔的數(shù)量為2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種門式起重機(jī)大車阻止器，它包括軌道，所述的軌道兩側(cè)設(shè)置有底板，所述的底板通過螺栓固定，所述的底板上側(cè)設(shè)置有豎板，所述的豎板左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿連接有頂板，所述的頂板上部設(shè)置有孔，所述頂板右側(cè)設(shè)置有短軸，所述的短軸外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述的彈簧連接到豎板的左側(cè)面，所述的頂板下側(cè)中部設(shè)置有凹槽；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安全方便、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C15/00
【公開號(hào)】CN204823854
【申請?zhí)枴緾N201520426973
【發(fā)明人】胡國和, 胡鵬輝, 伍耀軍
【申請人】河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月19日