一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，各行各業(yè)對(duì)操作工的安全要求也越來越高，電動(dòng)葫蘆也取代了人工搬運(yùn)，當(dāng)電動(dòng)葫蘆使用時(shí)間長，容易發(fā)生故障，其中之一就是電動(dòng)葫蘆會(huì)脫軌掉落，很容易發(fā)生安全事故。
[0003]目前的電動(dòng)葫蘆的具有以下問題，第一，傳統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，電動(dòng)葫蘆容易脫軌掉落。第二，傳統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆的防脫落的結(jié)構(gòu)，一旦脫落后果不堪設(shè)想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)，包括工字型路軌和懸掛安裝在工字型路軌上的車架，所述車架的上部設(shè)有行走于所述工字型路軌的多個(gè)車輪，車架上部的一側(cè)設(shè)有行走電機(jī)，所述行走電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接帶動(dòng)所述車輪；所述車架的下部安裝有卷筒，所述卷筒上繞設(shè)有鎖鏈，所述鎖鏈上安裝有葫蘆鉤；所述卷筒的一側(cè)安裝有制動(dòng)電機(jī)，卷筒的另一側(cè)安裝有連接制動(dòng)電機(jī)和卷筒的變速器和制動(dòng)器；所述制動(dòng)電機(jī)的上端還安裝有防脫軌的掛扣件，所述掛扣件呈方形框狀，且該掛扣件的上端設(shè)有開口并倒扣在工字型路軌的軌道上方。
[0006]所述車架上設(shè)有傳動(dòng)輪，所述車輪的背面設(shè)有嚙合傳動(dòng)輪的從動(dòng)輪，所述行走電機(jī)的輸出軸上安裝有嚙合傳動(dòng)輪的主動(dòng)輪。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了的制動(dòng)電機(jī)和行走電機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)更加順暢，能夠保證電動(dòng)葫蘆的穩(wěn)定使用運(yùn)行，設(shè)置的掛扣件能夠保證整個(gè)車架無法脫落，保護(hù)了操作人員的人生安全，從根本上杜絕了電動(dòng)葫蘆脫軌脫落的發(fā)生，值得大幅推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提出的改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)，包括工字型路軌I和懸掛安裝在工字型路軌I上的車架2，車架的上部設(shè)有行走于所述工字型路軌I的多個(gè)車輪3，車架上部的一側(cè)設(shè)有行走電機(jī)4，行走電機(jī)4通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接帶動(dòng)車輪3。
[0012]車架的下部安裝有卷筒5，卷筒5上繞設(shè)有鎖鏈6，鎖鏈上安裝有葫蘆鉤7。卷筒5的一側(cè)安裝有制動(dòng)電機(jī)8，卷筒5的另一側(cè)安裝有連接制動(dòng)電機(jī)8和卷筒5的變速器9和制動(dòng)器10。
[0013]制動(dòng)電機(jī)8的上端還安裝有防脫軌的掛扣件11，掛扣件11呈方形框狀，且該掛扣件11的上端設(shè)有開口并倒扣在工字型路軌I的軌道上方。
[0014]車架2上設(shè)有傳動(dòng)輪12，車輪3的背面設(shè)有嚙合傳動(dòng)輪的從動(dòng)輪13，行走電機(jī)的輸出軸上安裝有嚙合傳動(dòng)輪的主動(dòng)輪。
[0015]在本實(shí)用新型中，制動(dòng)電機(jī)和行走電機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)更加順暢，能夠保證電動(dòng)葫蘆的穩(wěn)定使用運(yùn)行，行走電機(jī)通過傳動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能夠帶動(dòng)車輪在工字型路軌I行走。制動(dòng)電機(jī)直接通過變速器9和制動(dòng)器10的傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒5的正反轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)順暢，工作結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0016]采用設(shè)置的掛扣件能夠保證整個(gè)車架無法脫落，保護(hù)了操作人員的人生安全，從根本上杜絕了電動(dòng)葫蘆脫軌脫落的發(fā)生。
[0017]上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括工字型路軌(I)和懸掛安裝在工字型路軌(I)上的車架(2)，所述車架的上部設(shè)有行走于所述工字型路軌(I)的多個(gè)車輪(3)，車架上部的一側(cè)設(shè)有行走電機(jī)(4)，所述行走電機(jī)(4)通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接帶動(dòng)所述車輪(3);所述車架的下部安裝有卷筒(5)，所述卷筒(5)上繞設(shè)有鎖鏈(6)，所述鎖鏈上安裝有葫蘆鉤(7);所述卷筒(5)的一側(cè)安裝有制動(dòng)電機(jī)(8)，卷筒(5)的另一側(cè)安裝有連接制動(dòng)電機(jī)(8)和卷筒(5)的變速器(9)和制動(dòng)器(10);所述制動(dòng)電機(jī)(8)的上端還安裝有防脫軌的掛扣件(11)，所述掛扣件(11)呈方形框狀，且該掛扣件(11)的上端設(shè)有開口并倒扣在工字型路軌(I)的軌道上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車架(2)上設(shè)有傳動(dòng)輪(12)，所述車輪(3)的背面設(shè)有嚙合傳動(dòng)輪的從動(dòng)輪(13)，所述行走電機(jī)的輸出軸上安裝有嚙合傳動(dòng)輪的主動(dòng)輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改良的防脫軌電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)，包括工字型路軌和懸掛安裝在工字型路軌上的車架，車架的上部設(shè)有行走于工字型路軌的多個(gè)車輪，車架上部的一側(cè)設(shè)有行走電機(jī)，行走電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接帶動(dòng)車輪；車架的下部安裝有卷筒，卷筒上繞設(shè)有鎖鏈，鎖鏈上安裝有葫蘆鉤；卷筒的一側(cè)安裝有制動(dòng)電機(jī)，卷筒的另一側(cè)安裝有連接制動(dòng)電機(jī)和卷筒的變速器和制動(dòng)器；制動(dòng)電機(jī)的上端還安裝有防脫軌的掛扣件，掛扣件呈方形框狀，且該掛扣件的上端設(shè)有開口并倒扣在工字型路軌的軌道上方。本實(shí)用新型保證整個(gè)車架無法脫落，保護(hù)了操作人員的人生安全，從根本上杜絕了電動(dòng)葫蘆脫軌脫落的發(fā)生，值得大幅推廣。
【IPC分類】B66D3/26
【公開號(hào)】CN204823982
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520396072
【發(fā)明人】程志超
【申請(qǐng)人】江西江鈴李爾內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日