一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備類領(lǐng)域，具體的說是一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國現(xiàn)有的對于船舶集裝箱的設(shè)計(jì)使用效果不太明顯，數(shù)據(jù)化系統(tǒng)操控船舶集裝貨物箱結(jié)構(gòu)成為船舶集裝箱設(shè)計(jì)研究工作人員的難題，尤其是在現(xiàn)有船舶集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方式下，主要以人工工作人員控制以及電子化配合結(jié)構(gòu)為主，由于人工操控人員的長期工作精力有限，而且大型船舶集裝箱人為勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較緩慢，依靠工作人員傳統(tǒng)的工作模式很難達(dá)到預(yù)期的目的，而且具有一定的人身危險(xiǎn)性存在，迫切需要數(shù)字化系統(tǒng)對于船舶集裝箱結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，進(jìn)行自動(dòng)數(shù)字化系統(tǒng)操控，在給船舶集裝貨物箱設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)字化系統(tǒng)操控工作的同時(shí)又能提升現(xiàn)代化船舶貨物集裝結(jié)構(gòu)的工作效率實(shí)現(xiàn)問題。
[0003]基于以上原因，需要一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱被設(shè)計(jì)出來，在給船舶集裝貨物箱設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)字化系統(tǒng)操控工作的同時(shí)又能提升現(xiàn)代化船舶貨物集裝結(jié)構(gòu)的工作效率實(shí)現(xiàn)問題，節(jié)約人為控制船舶集裝箱的過程中所耗的人力與物力，更加為船舶集裝箱箱體進(jìn)行人性化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且使用方便快捷，提升現(xiàn)代化技術(shù)對于船舶貨物集裝設(shè)備的運(yùn)用與工作效率，即一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，通過在給船舶集裝貨物箱設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)字化系統(tǒng)操控工作的同時(shí)又能提升現(xiàn)代化船舶貨物集裝結(jié)構(gòu)的工作效率實(shí)現(xiàn)問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，包括:數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼，所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼的中心內(nèi)部端面設(shè)置有數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器；所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器的結(jié)構(gòu)右側(cè)面連接有箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器；所述箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器的側(cè)端面固連有手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件；所述手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件的下端面設(shè)置有船舶集裝箱底部減震支撐架；所述船舶集裝箱底部減震支撐架與所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼的殼下底端相穩(wěn)定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述船舶集裝箱底部減震支撐架的右側(cè)上方安裝有貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置；所述貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置的內(nèi)部中心安裝有承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件；所述承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件與所述船舶集裝箱底部減震支撐架共同配合完成船舶貨物的穩(wěn)定性配合。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件的后側(cè)設(shè)置有數(shù)字化系統(tǒng)操控功率增減調(diào)節(jié)器；所述數(shù)字化系統(tǒng)操控功率增減調(diào)節(jié)器的右側(cè)上方端口固連有后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置；所述后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置通過桿架結(jié)構(gòu)支撐與所述船舶集裝箱底部減震支撐架相固連。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置的上端面安裝有船舶貨物船身數(shù)據(jù)互通連接讀取器；所述船舶貨物船身數(shù)據(jù)互通連接讀取器與所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器相互配合實(shí)現(xiàn)船舶集裝箱內(nèi)部數(shù)字信息的互通。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，在給船舶集裝貨物箱設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)字化系統(tǒng)操控工作的同時(shí)又能提升現(xiàn)代化船舶貨物集裝結(jié)構(gòu)的工作效率實(shí)現(xiàn)問題，節(jié)約人為控制船舶集裝箱的過程中所耗的人力與物力，更加為船舶集裝箱箱體進(jìn)行人性化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且使用方便快捷，提升現(xiàn)代化技術(shù)對于船舶貨物集裝設(shè)備的運(yùn)用與工作效率，適合各大船舶集裝箱運(yùn)用公司對于數(shù)字化操控系統(tǒng)高精密船舶集裝箱結(jié)構(gòu)的長期應(yīng)用與推廣。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0015]圖中:1、數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼，2、數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器，3、箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器，4、手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件，5、船舶集裝箱底部減震支撐架，6、貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置，7、承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件，8、數(shù)字化系統(tǒng)操控功率增減調(diào)節(jié)器，9、后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置，10、船舶貨物船身數(shù)據(jù)互通連接讀取器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，包括:數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼I，所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼I的中心內(nèi)部端面設(shè)置有數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器2 ;所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器2的結(jié)構(gòu)右側(cè)面連接有箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器3 ;所述箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器3的側(cè)端面固連有手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件4可通過人工手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)系統(tǒng)在一定情況下正常運(yùn)作；所述手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件4的下端面設(shè)置有船舶集裝箱底部減震支撐架5保護(hù)船舶集裝箱在貨物的重壓下不受損壞大幅度提升設(shè)備的使用壽命；所述船舶集裝箱底部減震支撐架5與所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼I的殼下底端相穩(wěn)定連接。
[0018]作為本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)通過在所述船舶集裝箱底部減震支撐架5的右側(cè)上方安裝有貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置6進(jìn)行水面晃動(dòng)承載保護(hù)；所述貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置6的內(nèi)部中心安裝有承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件7完成橫向承載晃動(dòng)中的彈性泄壓過程；所述承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件7與所述船舶集裝箱底部減震支撐架5共同配合完成船舶貨物的穩(wěn)定性配合；所述承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件7的后側(cè)設(shè)置有數(shù)字化系統(tǒng)操控功率增減調(diào)節(jié)器8有效實(shí)現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)對于集裝箱結(jié)構(gòu)整體操控的工作功率；所述數(shù)字化系統(tǒng)操控功率增減調(diào)節(jié)器8的右側(cè)上方端口固連有后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置9完成內(nèi)部貨物的數(shù)字化對比數(shù)據(jù)匹配生成；所述后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置9通過桿架結(jié)構(gòu)支撐與所述船舶集裝箱底部減震支撐架5相固連。
[0019]作為本實(shí)用新型另一個(gè)較佳的實(shí)施例，如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，所述后端數(shù)字精準(zhǔn)匹配貨物對比生成裝置9的上端面安裝有船舶貨物船身數(shù)據(jù)互通連接讀取器10進(jìn)行船身內(nèi)部數(shù)據(jù)的互通讀取并實(shí)現(xiàn)后續(xù)的工作正常運(yùn)行；所述船舶貨物船身數(shù)據(jù)互通連接讀取器10與所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器2相互配合實(shí)現(xiàn)船舶集裝箱內(nèi)部數(shù)字信息的互通；通過所述一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱內(nèi)部各結(jié)構(gòu)高效精密的配合精確完成整個(gè)船舶集裝箱數(shù)字化多箱體操控精密實(shí)現(xiàn)的全過程。本實(shí)用新型設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，在給船舶集裝貨物箱設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)字化系統(tǒng)操控工作的同時(shí)又能提升現(xiàn)代化船舶貨物集裝結(jié)構(gòu)的工作效率實(shí)現(xiàn)問題，節(jié)約人為控制船舶集裝箱的過程中所耗的人力與物力，更加為船舶集裝箱箱體進(jìn)行人性化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且使用方便快捷，提升現(xiàn)代化技術(shù)對于船舶貨物集裝設(shè)備的運(yùn)用與工作效率，適合各大船舶集裝箱運(yùn)用公司對于數(shù)字化操控系統(tǒng)高精密船舶集裝箱結(jié)構(gòu)的長期應(yīng)用與推廣。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，其特征在于，包括:數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼，所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼的中心內(nèi)部端面設(shè)置有數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器；所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器的結(jié)構(gòu)右側(cè)面連接有箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器；所述箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器的側(cè)端面固連有手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件；所述手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件的下端面設(shè)置有船舶集裝箱底部減震支撐架；所述船舶集裝箱底部減震支撐架與所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼的殼下底端相穩(wěn)定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，其特征在于:所述船舶集裝箱底部減震支撐架的右側(cè)上方安裝有貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置；所述貨物集裝承載腔晃動(dòng)保護(hù)裝置的內(nèi)部中心安裝有承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件；所述承壓調(diào)控橫向穩(wěn)定彈性組件與所述船舶集裝箱底部減震支撐架共同配合完成船舶貨物的穩(wěn)定性配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多箱體數(shù)字化精密調(diào)控的船舶集裝箱，包括：數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼，所述數(shù)字化精密操控?cái)?shù)據(jù)中心圓盤控制器的結(jié)構(gòu)右側(cè)面連接有箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器；所述箱內(nèi)船舶物品記錄數(shù)據(jù)連接器的側(cè)端面固連有手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件；所述手動(dòng)調(diào)試數(shù)據(jù)運(yùn)行工作系統(tǒng)組件的下端面設(shè)置有船舶集裝箱底部減震支撐架；所述船舶集裝箱底部減震支撐架與所述數(shù)字化控制中心船舶集裝箱殼的殼下底端相穩(wěn)定連接。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，而且使用方便快捷，提升現(xiàn)代化技術(shù)對于船舶貨物集裝設(shè)備的運(yùn)用與工作效率，適合各大船舶集裝箱運(yùn)用公司對于數(shù)字化操控系統(tǒng)高精密船舶集裝箱結(jié)構(gòu)的長期應(yīng)用與推廣。
【IPC分類】B65D90/48, B65D90/00, B65D88/12
【公開號】CN204846903
【申請?zhí)枴緾N201520420162
【發(fā)明人】夏智榮
【申請人】南通海國機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月17日