一種附墻電梯的逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種附墻電梯的逃生裝置，屬于電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在附墻電梯使用量巨大，從而有效的方便了人們上下樓的需要，但當前的電梯結(jié)構(gòu)上往往均缺少有效的安全防護設(shè)備和逃生設(shè)備，因此當電梯故障等原因造成電梯無法正常運行時，往往會出現(xiàn)電梯轎廂墜落或電梯轎廂卡在電梯井道內(nèi)而無法開展救援工作的現(xiàn)象發(fā)生，嚴重時甚至引發(fā)嚴重的安全事故，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種一種附墻電梯的逃生裝置，以滿足實際使用的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種附墻電梯的逃生裝置，該本新型結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定性及可靠性好，使用簡便，維護成本低廉，可在電梯轎廂運行發(fā)生故障時，有效的滿足轎廂內(nèi)部人員逃生的需要，從而確保電梯內(nèi)人員的人身安全，提高電梯運行的安全性和可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種附墻電梯的逃生裝置，包括導向齒條、驅(qū)動電源、逃生艙及逃生驅(qū)動裝置，其中逃生艙通過連接扣與電梯轎廂側(cè)壁外表連接，并通過逃生艙艙門與電梯轎廂連通，逃生驅(qū)動裝置至少兩個，均布在逃生艙外表面并與導向齒條連接，逃生驅(qū)動機構(gòu)包括機架、驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、抱閘、位移傳感器及速度傳感器，其中驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、抱閘及位移傳感器均安裝在機架上，機架另與逃生艙外表面連接，驅(qū)動齒輪與導向齒條相互嚙合，導向齒輪輪軸另與驅(qū)動電機、抱閘和速度傳感器連接，抱閘另與導向齒條相抵，逃生艙底部外表面設(shè)緩沖吸能裝置，逃生艙外表面另設(shè)換風裝置及制氧裝置，換風裝置及制氧裝置通過風管與逃生艙連通，驅(qū)動電源嵌于逃生艙內(nèi)，并分別與逃生驅(qū)動裝置、換風裝置及制氧裝置電氣連接，導向齒條安裝在電梯井道內(nèi)壁上。
[0006]進一步的，所述的導向齒條橫界面為“工”字型或“T”字型。
[0007]進一步的，所述的逃生艙內(nèi)部另設(shè)照明光源和無線通訊裝置。
[0008]進一步的，所述的緩沖吸能裝置包括定位板、緩沖板、吸能機構(gòu)及緩沖墊，定位板與逃生艙底部連接，定位板另通過吸能機構(gòu)與緩沖板連接，且定位板與緩沖板相互平行分布，所述的緩沖墊嵌于定位板與緩沖板之間位置。
[0009]進一步的，所述的風管與逃生艙連通一端端口處設(shè)空氣凈化裝置及防護端蓋。
[0010]進一步的，所述的驅(qū)動電源為鉛酸蓄電池或鋰離子電池。
[0011]本新型結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定性及可靠性好，使用簡便，維護成本低廉，可在電梯轎廂運行發(fā)生故障時，有效的滿足轎廂內(nèi)部人員逃生的需要，從而確保電梯內(nèi)人員的人身安全，提高電梯運行的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0013]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，包括導向齒條1、驅(qū)動電源2、逃生艙3及逃生驅(qū)動裝置，其中逃生艙3通過連接扣4與電梯轎廂5側(cè)壁外表連接，并通過逃生艙3艙門6與電梯轎廂5連通，逃生驅(qū)動裝置至少兩個，均布在逃生艙3外表面并與導向齒條I連接，逃生驅(qū)動機構(gòu)包括機架7、驅(qū)動電機8、驅(qū)動齒輪9、抱閘10、位移傳感器11及速度傳感器12，其中驅(qū)動電機8、驅(qū)動齒輪9、抱閘10及位移傳感器11均安裝在機架7上，機架7另與逃生艙3外表面連接，驅(qū)動齒輪9與導向齒條I相互嗤合，導向齒輪輪9軸另與驅(qū)動電機8、抱閘10和速度傳感器12連接，抱閘10另與導向齒條I相抵，逃生艙底3部外表面設(shè)緩沖吸能裝置13，逃生艙3外表面另設(shè)換風裝置14及制氧裝置15，換風裝置14及制氧裝置15通過風管16與逃生艙3連通，驅(qū)動電源2嵌于逃生艙3內(nèi)，并分別與逃生驅(qū)動裝置、換風裝置14及制氧裝置15電氣連接，導向齒條I安裝在電梯井道21內(nèi)壁上。
[0016]本實施例中，所述的導向齒條I橫界面為“工”字型或“T”字型。
[0017]本實施例中，所述的逃生艙3內(nèi)部另設(shè)照明光源17和無線通訊裝置18。
[0018]本實施例中，所述的緩沖吸能裝置13包括定位板103、緩沖板113、吸能機構(gòu)123及緩沖墊133，定位板103與逃生艙3底部連接，定位板10另通過吸能機構(gòu)123與緩沖板113連接，且定位板103與緩沖板11相互平行分布，所述的緩沖墊133嵌于定位板103與緩沖板113之間位置。
[0019]本實施例中，所述的風管16與逃生艙3連通一端端口處設(shè)空氣凈化裝置19及防護端蓋20。
[0020]本實施例中，所述的驅(qū)動電源為鉛酸蓄電池或鋰離子電池。
[0021]本新型結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定性及可靠性好，使用簡便，維護成本低廉，可在電梯轎廂運行發(fā)生故障時，有效的滿足轎廂內(nèi)部人員逃生的需要，從而確保電梯內(nèi)人員的人身安全，提高電梯運行的安全性和可靠性。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于:所述的附墻電梯的逃生裝置包括導向齒條、驅(qū)動電源、逃生艙及逃生驅(qū)動裝置，其中所述的逃生艙通過連接扣與電梯轎廂側(cè)壁外表連接，并通過逃生艙艙門與電梯轎廂連通，所述的逃生驅(qū)動裝置至少兩個，均布在逃生艙外表面并與導向齒條連接，所述的逃生驅(qū)動機構(gòu)包括機架、驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、抱閘、位移傳感器及速度傳感器，其中所述的驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、抱閘及位移傳感器均安裝在機架上，所述的機架另與逃生艙外表面連接，所述的驅(qū)動齒輪與導向齒條相互嚙合，所述的導向齒輪輪軸另與驅(qū)動電機、抱閘和速度傳感器連接，所述的抱閘另與導向齒條相抵，所述的逃生艙底部外表面設(shè)緩沖吸能裝置，逃生艙外表面另設(shè)換風裝置及制氧裝置，所述的換風裝置及制氧裝置通過風管與逃生艙連通，所述的驅(qū)動電源嵌于逃生艙內(nèi)，并分別與逃生驅(qū)動裝置、換風裝置及制氧裝置電氣連接，所述的導向齒條安裝在電梯井道內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于，所述的導向齒條橫截面為“工”字型或“T”字型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于，所述的逃生艙內(nèi)部另設(shè)照明光源和無線通訊裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于，所述的緩沖吸能裝置包括定位板、緩沖板、吸能機構(gòu)及緩沖墊，定位板與逃生艙底部連接，定位板另通過吸能機構(gòu)與緩沖板連接，且定位板與緩沖板相互平行分布，所述的緩沖墊嵌于定位板與緩沖板之間位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于，所述的風管與逃生艙連通一端端口處設(shè)空氣凈化裝置及防護端蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附墻電梯的逃生裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動電源為鉛酸蓄電池或鋰離子電池。
【專利摘要】本新型涉及一種附墻電梯的逃生裝置，包括導向齒條、驅(qū)動電源、逃生艙及逃生驅(qū)動裝置，其中逃生艙通過連接扣與電梯轎廂側(cè)壁外表連接，逃生驅(qū)動裝置至少兩個，均布在逃生艙外表面并與導向齒條連接，逃生驅(qū)動機構(gòu)包括機架、驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、抱閘、位移傳感器及速度傳感器，逃生艙底部外表面設(shè)緩沖吸能裝置，逃生艙外表面另設(shè)換風裝置及制氧裝置，驅(qū)動電源嵌于逃生艙內(nèi)，并分別與逃生驅(qū)動裝置、換風裝置及制氧裝置電氣連接。本新型結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定性及可靠性好，使用簡便，維護成本低廉，可在電梯轎廂運行發(fā)生故障時，有效的滿足轎廂內(nèi)部人員逃生的需要，從而確保電梯內(nèi)人員的人身安全，提高電梯運行的安全性和可靠性。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號】CN204847655
【申請?zhí)枴緾N201520531072
【發(fā)明人】朱春新, 吳學雷, 王健
【申請人】蘇州臺菱電梯有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月21日