無(wú)焊接轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)焊接轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的轎廂在各部件之間需要焊接固定，由于井道空間限制，焊接極為不便，且當(dāng)某一部件損壞需要更換時(shí)需要將與其焊接固定的部件整體更換，造成浪費(fèi)，不利于節(jié)約成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝維護(hù)更為方便的無(wú)焊接轎廂。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種無(wú)焊接轎廂，其包括轎底、轎壁、轎頂以及托架，所述轎底包括轎底中心板、位于所述轎底中心板周邊的轎底邊，所述轎底邊具有與所述轎底中心板相垂直的第一折邊，所述折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎壁包括轎壁中心板和位于轎壁中心板長(zhǎng)邊兩側(cè)的第二折邊，所述轎壁的上下端和其第二折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎頂包括轎頂中心板和位于所述轎頂中心板四周且具有與其相垂直的第三折邊的轎頂邊緣板，所述轎壁的上端通過螺栓與所述轎頂?shù)牡谌圻呄喙潭ㄟB接，所述轎壁的下端通過螺栓與所述轎底的第一折邊相固定連接，相鄰的所述轎壁的相貼合的第二折邊通過螺栓相固定連接，所述托架上開設(shè)有與所述轎底上的螺紋孔相對(duì)應(yīng)的螺紋孔且通過螺栓與轎底相固定連接。
[0005]優(yōu)化的，所述轎底的下端固定有多根第一加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步的，所述轎底的下端固定有多根第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)筋的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，至少兩根相對(duì)稱設(shè)置的所述第一加強(qiáng)筋上安裝有轎底減震墊。
[0008]優(yōu)化的，所述轎頂?shù)纳隙斯潭ㄓ兄辽賰蓚€(gè)相對(duì)稱設(shè)置的轎頂減震墊。
[0009]進(jìn)一步的，所述轎底的下端固定有多根第三加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)化的，所述托架上設(shè)置有第四加強(qiáng)筋。
[0011]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型將轎廂的轎底、轎壁、轎頂、托架通過螺栓孔連接，不需要焊接固定各部件，不僅安裝方便而且能夠單獨(dú)替換部件，降低了維修成本。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型立體視圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型轎底的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3為本實(shí)用新型轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4為本實(shí)用新型轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5為本實(shí)用新型轎壁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]以上附圖中:1、轎底；2、轎壁；3、轎頂；4、托架；5、轎底減震墊；11、轎底中心板；12、轎底邊；13、第一加強(qiáng)筋；14、第二加強(qiáng)筋；21、轎壁中心板；31、轎頂中心板；32、轎頂邊緣板；33、轎頂減震墊；34、第三加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖所示，無(wú)焊接轎廂包括轎底1、轎壁2、轎頂3以及托架4。
[0020]所述轎底I包括轎底中心板11、位于所述轎底中心板11周邊的轎底邊12，所述轎底邊12具有與所述轎底中心板11相垂直的第一折邊，所述折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎壁2包括轎壁中心板21和位于轎壁中心板21長(zhǎng)邊兩側(cè)的第二折邊，所述轎壁2的上下端和其第二折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎頂3包括轎頂中心板31和位于所述轎頂中心板31四周且具有與其相垂直的第三折邊的轎頂邊緣板32，所述轎壁2的上端通過螺栓與所述轎頂?shù)牡谌圻呄喙潭ㄟB接，所述轎壁2的下端通過螺栓與所述轎底的第一折邊相固定連接，相鄰的所述轎壁2的相貼合的第二折邊通過螺栓相固定連接，所述托架4上開設(shè)有與所述轎底I上的螺紋孔相對(duì)應(yīng)的螺紋孔且通過螺栓與轎底I相固定連接。所述轎底I的下端固定有多根第一加強(qiáng)筋13。所述轎底I的下端固定有多根第二加強(qiáng)筋14，所述第二加強(qiáng)筋位于第一加強(qiáng)筋13的兩側(cè)。至少兩根相對(duì)稱設(shè)置的所述第一加強(qiáng)筋13上安裝有轎底減震墊5。所述轎頂3的上端固定有至少兩個(gè)相對(duì)稱設(shè)置的轎頂減震墊33。所述轎頂3的下端固定有多根第三加強(qiáng)筋34。所述托架4上設(shè)置有第四加強(qiáng)筋。
[0021]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)焊接轎廂，其包括轎底(I)、轎壁(2)、轎頂(3)以及托架(4)，其特征在于:所述轎底(I)包括轎底中心板(11)、位于所述轎底中心板(11)周邊的轎底邊(12 )，所述轎底邊(12)具有與所述轎底中心板(11)相垂直的第一折邊，所述折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎壁(2)包括轎壁中心板(21)和位于轎壁中心板(21)長(zhǎng)邊兩側(cè)的第二折邊，所述轎壁(2)的上下端和其第二折邊上開設(shè)有螺紋孔，所述轎頂(3)包括轎頂中心板(31)和位于所述轎頂中心板(31)四周且具有與其相垂直的第三折邊的轎頂邊緣板(32)，所述轎壁(2)的上端通過螺栓與所述轎頂?shù)牡谌圻呄喙潭ㄟB接，所述轎壁(2)的下端通過螺栓與所述轎底的第一折邊相固定連接，相鄰的所述轎壁(2)的相貼合的第二折邊通過螺栓相固定連接，所述托架(4)上開設(shè)有與所述轎底(I)上的螺紋孔相對(duì)應(yīng)的螺紋孔且通過螺栓與轎底(I)相固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:所述轎底(I)的下端固定有多根第一加強(qiáng)筋(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:所述轎底(I)的下端固定有多根第二加強(qiáng)筋(14)，所述第二加強(qiáng)筋(14)位于第一加強(qiáng)筋(13)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:至少兩根相對(duì)稱設(shè)置的所述第一加強(qiáng)筋(13 )上安裝有轎底減震墊(5 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:所述轎頂(3)的上端固定有至少兩個(gè)相對(duì)稱設(shè)置的轎頂減震墊(33 )。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:所述轎頂(3)的下端固定有多根第三加強(qiáng)筋(34)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)焊接轎廂，其特征在于:所述托架(4)上設(shè)置有第四加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無(wú)焊接轎廂，其包括轎底、轎壁、轎頂以及托架。本實(shí)用新型將轎廂的轎底、轎壁、轎頂、托架通過螺栓孔連接，不需要焊接固定各部件，不僅安裝方便而且能夠單獨(dú)替換部件，降低了維修成本。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號(hào)】CN204847698
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520537064
【發(fā)明人】薄建林, 王偉
【申請(qǐng)人】蘇州帝奧電梯有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日