電梯轎廂防扒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門保護(hù)裝置，特別涉及一種電梯轎廂防扒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代城市樓房的高度隨之增加，高層建筑建設(shè)需要電梯運(yùn)行帶動人們上下，電梯運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)困人現(xiàn)象后，因乘客恐懼、焦慮強(qiáng)扒轎門，而產(chǎn)生墜入井道的事故。通常解決此類問題的思路有兩個:一是在井道壁上加裝飾隔斷，使該距離小于0.15m，但是，這種做往往工程造價高，尤其是層樓較多時難以實(shí)施；另一個辦法就是在轎廂門上加裝一套防扒功能的鎖緊裝置，但是這種做法需要保證與層門鎖緊裝置同步，其位置信息還需得到電梯控制系統(tǒng)的確認(rèn)，技術(shù)難度很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種電梯轎廂防扒裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，有效避免了電梯轎門防扒。
[0004]其技術(shù)方案是:包括層門和轎門，層門和轎門之間設(shè)有門刀，門刀連接機(jī)電聯(lián)鎖裝置，層門的內(nèi)側(cè)上下兩端分別設(shè)有第一擋板，與層門同側(cè)轎門的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板，所述的第一擋板位于第二擋板的外側(cè)，所述的第二擋板為整體擋板。
[0005]上述的第一擋板的內(nèi)壁設(shè)有報警裝置，報警裝置包括傳感器、數(shù)據(jù)線、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、報警器，第一擋板的內(nèi)壁固定傳感器，傳感器通過數(shù)據(jù)線連接/轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器通過單片機(jī)連接報警器，當(dāng)轎門上的第二擋板向外側(cè)推動時，第二擋板碰觸第一擋板上的傳感器，傳感器接收信號，將動作信號傳出到/轉(zhuǎn)換器，/轉(zhuǎn)換器將信號轉(zhuǎn)換后通過單片機(jī)連接報警器，報警器報警。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，有效避免了電梯轎門防扒，提高了電梯的安全性，減少了對人身的安全威脅，確保電梯安全運(yùn)行。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0008]附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0009]附圖3是報警裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]上圖中:層門1、轎門2、第一擋板3、第二擋板4、門刀5 ;傳感器a、數(shù)據(jù)線b、A/D轉(zhuǎn)換器C、單片機(jī)d、報警器e。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖1-3，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0012]本實(shí)用新型包括層門I和轎門2，層門I和轎門2之間設(shè)有門刀5，門刀5連接機(jī)電聯(lián)鎖裝置，層門I的內(nèi)側(cè)上下兩端分別設(shè)有第一擋板3，與層門I同側(cè)轎門2的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板4，所述的第一擋板3位于第二擋板4的外側(cè)，所述的第二擋板4為整體擋板。
[0013]其中，第一擋板3的內(nèi)壁設(shè)有報警裝置，報警裝置包括傳感器a、數(shù)據(jù)線b、A/D轉(zhuǎn)換器C、單片機(jī)d、報警器e，第一擋板3的內(nèi)壁固定傳感器a，傳感器a通過數(shù)據(jù)線b連接A/D轉(zhuǎn)換器c，A/D轉(zhuǎn)換器c通過單片機(jī)d連接報警器e，當(dāng)轎門上的第二擋板向外側(cè)推動時，第二擋板碰觸第一擋板上的傳感器a，傳感器a接收信號，將動作信號傳出到A/D轉(zhuǎn)換器C，A/D轉(zhuǎn)換器c將信號轉(zhuǎn)換后通過單片機(jī)d連接報警器e，報警器e報警。
[0014]本實(shí)用新型的層門I的內(nèi)側(cè)上下兩端分別設(shè)有第一擋板3，再在同一側(cè)轎門2的側(cè)邊上加裝一個整體或長于轎門2的第二擋板4，電梯兩扇層門和兩扇轎門都是具有同步裝置的，當(dāng)轎廂因非正常原因停留在樓層之間時，兩扇層門會因其中一扇裝有機(jī)電聯(lián)鎖裝置而全部處于鎖緊狀態(tài)，第一擋板3限制了第二擋板4的水平自由度，于是兩扇層門全部關(guān)閉，困人無法從轎廂里打開，從而具備了防扒功能的要求，設(shè)計簡單，容易實(shí)現(xiàn)，當(dāng)轎廂正常運(yùn)行平層時，轎門上的門刀仍然可以自如地推動機(jī)電聯(lián)鎖裝的滾輪，進(jìn)而完成解鎖，拖動層門的同步啟閉。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對本實(shí)用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂防扒裝置，其特征是:包括層門(I)和轎門(2 )，層門(I)和轎門(2 )之間設(shè)有門刀(5)，門刀(5)連接機(jī)電聯(lián)鎖裝置，層門(I)的內(nèi)側(cè)上下兩端分別設(shè)有第一擋板(3)，與層門(I)同側(cè)轎門(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板(4)，所述的第一擋板(3)位于第二擋板(4)的外側(cè)，所述的第二擋板(4)為整體擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂防扒裝置，其特征是:所述的第一擋板(3)的內(nèi)壁設(shè)有報警裝置，報警裝置包括傳感器(a)、數(shù)據(jù)線(b)、A/D轉(zhuǎn)換器(C)、單片機(jī)(d)、報警器(e)，第一擋板(3)的內(nèi)壁固定傳感器(a)，傳感器(a)通過數(shù)據(jù)線(b)連接A/D轉(zhuǎn)換器(C)，A/D轉(zhuǎn)換器(c )通過單片機(jī)(d)連接報警器(e )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂防扒裝置，其技術(shù)方案是：包括層門和轎門，層門和轎門之間設(shè)有門刀，門刀連接機(jī)電聯(lián)鎖裝置，層門的內(nèi)側(cè)上下兩端分別設(shè)有第一擋板，與層門同側(cè)轎門的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板，所述的第一擋板位于第二擋板的外側(cè)，所述的第二擋板為整體擋板；本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，有效避免了電梯轎門防扒，提高了電梯的安全性，減少了對人身的安全威脅，確保電梯安全運(yùn)行。
【IPC分類】B66B13/00, B66B5/02
【公開號】CN204847711
【申請?zhí)枴緾N201520381313
【發(fā)明人】劉曉君, 徐東輝, 王樹棟, 王新宇
【申請人】中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司技術(shù)檢測中心
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月5日