一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)和物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中扮演著不可替代的角色，起重機(jī)駕駛室是起重機(jī)的控制中心，現(xiàn)有的門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)和塔式起重機(jī)設(shè)置的駕駛室一般采用固定連接，固定在起重機(jī)主體上的駕駛室往往具有抗震效果不佳的缺點(diǎn)，在起重過(guò)程中起重機(jī)司機(jī)視野方向固定，需要通過(guò)變換坐姿或移動(dòng)位置來(lái)擴(kuò)大視野范圍，而起重作業(yè)跨度較大，往往存在的一些視野盲區(qū)，給起重作業(yè)造成了一定的安全隱患，也使司機(jī)操作難度增大，操作易疲勞，身體受到傷害；因此，提供一種設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患的可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患的可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，它包括起重機(jī)支腿，所述的起重機(jī)支腿右側(cè)面設(shè)置有立柱，所述的立柱上端連接有旋臂，所述的旋臂右端連接有連接板，所述的立柱右下部設(shè)置有半圓形軌道，所述的半圓形軌道左部設(shè)置有限位塊，所述的半圓形軌道右側(cè)設(shè)置有沿軌道運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上端連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置右側(cè)與連接板下部左側(cè)連接，所述的連接板右側(cè)連接駕駛室本體，所述的連接板與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面，所述的圓弧面上下兩端均設(shè)置有緩沖塊。
[0005]所述的立柱與起重機(jī)支腿通過(guò)螺栓連接。
[0006]所述的旋臂的回轉(zhuǎn)軸心線與半圓形軌道的軸心線位于同一條直線上。
[0007]所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器。
[0008]所述的限位塊的數(shù)量為2個(gè)。
[0009]所述的緩沖塊的數(shù)量為4個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用與旋臂起重機(jī)相似的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，采用旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置通過(guò)連接板連接駕駛室本體，在具有減速器的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置分別繞立柱上端的回轉(zhuǎn)軸心和沿立柱下部的半圓形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，半圓形軌道左部設(shè)置的限位塊和駕駛室本體上設(shè)置的緩沖塊，提高安全性，駕駛室本體圓弧面的設(shè)置配合駕駛室本體的運(yùn)動(dòng)，減少其對(duì)運(yùn)動(dòng)的干涉，立柱通過(guò)螺栓固定在起重機(jī)支腿上，方便安裝拆卸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、起重機(jī)支腿2、半圓形軌道3、限位塊4、旋臂5、連接板6、旋轉(zhuǎn)裝置7、驅(qū)動(dòng)裝置8、角鋼9、緩沖塊10、駕駛室本體11、圓弧面12、立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，它包括起重機(jī)支腿1，所述的起重機(jī)支腿I右側(cè)面設(shè)置有立柱12，所述的立柱12上端連接有旋臂4，所述的旋臂4右端連接有連接板5，所述的立柱12右下部設(shè)置有半圓形軌道2，所述的半圓形軌道2左部設(shè)置有限位塊3，所述的半圓形軌道2右側(cè)設(shè)置有沿軌道運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)裝置6，所述的旋轉(zhuǎn)裝置6上端連接有驅(qū)動(dòng)裝置7，所述的旋轉(zhuǎn)裝置6右側(cè)與連接板5下部左側(cè)連接，所述的連接板5右側(cè)連接駕駛室本體10，所述的連接板5與駕駛室本體10連接處設(shè)置有角鋼8，所述的駕駛室本體10左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面11，所述的圓弧面11上下兩端均設(shè)置有緩沖塊9。
[0016]本實(shí)用新型采用與旋臂起重機(jī)相似的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，采用旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置通過(guò)連接板連接駕駛室本體，在具有減速器的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置分別繞立柱上端的回轉(zhuǎn)軸心和沿立柱下部的半圓形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，半圓形軌道左部設(shè)置的限位塊和駕駛室本體上設(shè)置的緩沖塊，提高安全性，駕駛室本體圓弧面的設(shè)置配合駕駛室本體的運(yùn)動(dòng)，減少其對(duì)運(yùn)動(dòng)的干涉，立柱通過(guò)螺栓固定在起重機(jī)支腿上，方便安裝拆卸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1所示，一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，它包括起重機(jī)支腿1，所述的起重機(jī)支腿I右側(cè)面設(shè)置有立柱12，所述的立柱12上端連接有旋臂4，所述的旋臂4右端連接有連接板5，所述的立柱12右下部設(shè)置有半圓形軌道2，所述的半圓形軌道2左部設(shè)置有限位塊3，所述的半圓形軌道2右側(cè)設(shè)置有沿軌道運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)裝置6，所述的旋轉(zhuǎn)裝置6上端連接有驅(qū)動(dòng)裝置7，所述的旋轉(zhuǎn)裝置6右側(cè)與連接板5下部左側(cè)連接，所述的連接板5右側(cè)連接駕駛室本體10，所述的連接板5與駕駛室本體10連接處設(shè)置有角鋼8，所述的駕駛室本體10左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面11，所述的圓弧面11上下兩端均設(shè)置有緩沖塊9。
[0019]所述的立柱12與起重機(jī)支腿I通過(guò)螺栓連接；所述的旋臂4的回轉(zhuǎn)軸心線與半圓形軌道2的軸心線位于同一條直線上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置7包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器；所述的限位塊3的數(shù)量為2個(gè)；所述的緩沖塊9的數(shù)量為4個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型采用與旋臂起重機(jī)相似的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，采用旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置通過(guò)連接板連接駕駛室本體，在具有減速器的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，旋臂和旋轉(zhuǎn)裝置分別繞立柱上端的回轉(zhuǎn)軸心和沿立柱下部的半圓形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，半圓形軌道左部設(shè)置的限位塊和駕駛室本體上設(shè)置的緩沖塊，提高安全性，駕駛室本體圓弧面的設(shè)置配合駕駛室本體的運(yùn)動(dòng)，減少其對(duì)運(yùn)動(dòng)的干涉，立柱通過(guò)螺栓固定在起重機(jī)支腿上，方便安裝拆卸；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，它包括起重機(jī)支腿，其特征在于:所述的起重機(jī)支腿右側(cè)面設(shè)置有立柱，所述的立柱上端連接有旋臂，所述的旋臂右端連接有連接板，所述的立柱右下部設(shè)置有半圓形軌道，所述的半圓形軌道左部設(shè)置有限位塊，所述的半圓形軌道右側(cè)設(shè)置有沿軌道運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上端連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置右側(cè)與連接板下部左側(cè)連接，所述的連接板右側(cè)連接駕駛室本體，所述的連接板與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面，所述的圓弧面上下兩端均設(shè)置有緩沖塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，其特征在于:所述的立柱與起重機(jī)支腿通過(guò)螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，其特征在于:所述的旋臂的回轉(zhuǎn)軸心線與半圓形軌道的軸心線位于同一條直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，其特征在于:所述的限位塊的數(shù)量為2個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，其特征在于:所述的緩沖塊的數(shù)量為4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可轉(zhuǎn)向起重機(jī)駕駛室，它包括起重機(jī)支腿，所述的起重機(jī)支腿右側(cè)面設(shè)置有立柱，所述的立柱上端連接有旋臂，所述的旋臂右端連接有連接板，所述的立柱右下部設(shè)置有半圓形軌道，所述的半圓形軌道左部設(shè)置有限位塊，所述的半圓形軌道右側(cè)設(shè)置有沿軌道運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上端連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述的旋轉(zhuǎn)裝置右側(cè)與連接板下部左側(cè)連接，所述的連接板右側(cè)連接駕駛室本體，所述的連接板與駕駛室本體連接處設(shè)置有角鋼，所述的駕駛室本體左前部和左后部均設(shè)置為圓弧面，所述的圓弧面上下兩端均設(shè)置有緩沖塊；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，安全穩(wěn)定，起重機(jī)駕駛室可水平轉(zhuǎn)向，便于司機(jī)觀察起重作業(yè)，有效降低疲勞，減少安全隱患。
【IPC分類】B66C13/54
【公開(kāi)號(hào)】CN204847967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520660019
【發(fā)明人】趙明中
【申請(qǐng)人】河南真牛起重機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月29日