上卷及自動(dòng)糾偏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送及糾偏裝置，特別是涉及一種上卷及自動(dòng)糾偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在無(wú)紡布等加工領(lǐng)域中，經(jīng)常需要將卷狀的材料從地上運(yùn)送到操作臺(tái)上，以進(jìn)行下一步的加工。現(xiàn)有運(yùn)送卷狀材料的方式多為人工搬運(yùn)，不但耗費(fèi)了較多的人力、增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)也降低了整個(gè)流程的生產(chǎn)效率，十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有無(wú)紡布等加工領(lǐng)域存在生產(chǎn)成本高、效率低和產(chǎn)品質(zhì)量差的技術(shù)問(wèn)題，提供一種生產(chǎn)成本低、效率高和產(chǎn)品質(zhì)量好的上卷及自動(dòng)糾偏裝置。
[0004]為此，本實(shí)用新型設(shè)有底座和滑座，滑座設(shè)有滑座輪，滑座輪設(shè)于底座上；滑座上設(shè)有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分別設(shè)有第一上料桿和第二上料桿，第一上料桿和第二上料桿上均設(shè)有阻擋部；第一上料桿和第二上料桿可以繞它們與相應(yīng)支架的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一上料桿與滑座之間設(shè)有第一氣缸，第二上料桿與滑座之間設(shè)有第二氣缸，所不第一氣缸和第二氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，還設(shè)有光電探邊感應(yīng)器和糾偏電機(jī)，光電探邊感應(yīng)器與糾偏電機(jī)相連；底座上設(shè)有減速機(jī)和絲杠固定座，絲杠固定座上固定連接有絲杠，絲杠與減速機(jī)相連，減速機(jī)與糾偏電機(jī)相連；滑座上設(shè)有絲杠連接孔，絲杠連接孔與絲杠通過(guò)螺紋相配合。
[0006]優(yōu)選地，底座上還設(shè)有行程限位隔擋。
[0007]優(yōu)選地，第一支架和第二支架上還設(shè)有至少一組對(duì)稱(chēng)的鐵杠支撐槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009](I)通過(guò)氣缸上卷避免了人力抬卷，由原來(lái)需要兩個(gè)人操作減少為一個(gè)人操作，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了人力成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0010](2)自動(dòng)糾偏裝置的設(shè)置提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，不會(huì)因?yàn)椴僮魅藛T疏忽而造成產(chǎn)品跑偏，同時(shí)也能夠節(jié)省人力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中符號(hào)說(shuō)明:
[0014]1.第一上料桿；2.行程限位隔擋；3.滑座；4.底座；5.滑座輪；6.減速機(jī)；7.絲杠；8.第二氣缸；9.邊框；10.第二上料桿；11.第一支架；12.第二支架；13.阻擋部；
14.第一氣缸；15.絲杠固定座；16.鐵杠支撐槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)有底座4，底座4設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)邊框9。本實(shí)用新型還設(shè)有滑座3，滑座3的底部設(shè)有4個(gè)滑座輪5，滑座輪5設(shè)于底座4的邊框9上，滑座輪5可以帶動(dòng)滑座3在底座4的邊框9上左右移動(dòng)。
[0017]滑座3上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的第一支架11和第二支架12，在第一支架11和第二支架12上的相同位置處分別設(shè)有相同規(guī)格的第一上料桿I和第二上料桿10，第一上料桿I和第二上料桿10上均設(shè)有阻擋部13。第一上料桿I可以繞其與第一支架11的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二上料桿10可以繞其與第二支架12的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型還設(shè)有第一氣缸14和第二氣缸8，第一氣缸14 一端與第一上料桿I相連接，另一端與滑座3相連接；第二氣缸8 一端與第二上料桿10相連接，另一端與滑座3相連接，第一氣缸14與第二氣缸8對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0019]本實(shí)用新型還設(shè)有光電探邊感應(yīng)器和糾偏電機(jī)，光電探邊感應(yīng)器放置在產(chǎn)品的邊緣，用于感知產(chǎn)品在行進(jìn)過(guò)程中是否出現(xiàn)偏斜，光電探邊感應(yīng)器與糾偏電機(jī)相連。
[0020]底座4上設(shè)有減速機(jī)6和絲杠固定座15，絲杠固定座15上固定連接有絲杠7，絲杠7與減速機(jī)6相連，減速機(jī)6與糾偏電機(jī)相連。滑座3的底部固定連接有絲杠連接孔，絲杠連接孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，絲杠7通過(guò)外螺紋與絲杠連接孔相配合，由于絲杠7是通過(guò)絲杠固定座15固定在底座4上，所以當(dāng)絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與其通過(guò)螺紋配合的滑座3會(huì)通過(guò)滑座輪5在底座4上左右移動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型在底座4的邊框9上還設(shè)有行程限位隔擋2，防止滑座3滑出底座4。第一支架11和第二支架12上還設(shè)有至少一組對(duì)稱(chēng)的鐵杠支撐槽16。
[0022]下面對(duì)本實(shí)用新型的工作過(guò)程加以說(shuō)明。
[0023]用鐵杠或其它棍狀物體穿起卷狀產(chǎn)品放在第一上料桿I和第二上料桿10上，阻擋部13會(huì)限制產(chǎn)品不讓其滑出這兩個(gè)上料桿?？刂频谝粴飧?4和第二氣缸8同時(shí)工作，使第一氣缸14和第二氣缸8同時(shí)升起直至第一上料桿I和第二上料桿10同時(shí)處于水平位置，將產(chǎn)品從較低的地方運(yùn)送至較高的位置，然后直接推動(dòng)產(chǎn)品至第一支架11和第二支架12上對(duì)稱(chēng)設(shè)置的鐵杠支撐槽16上就可以。
[0024]本實(shí)用新型也可以設(shè)置第一氣缸14和第二氣缸8將第一上料桿I和第二上料桿10托起后略高于水平位置，這樣穿過(guò)產(chǎn)品的鐵杠就會(huì)直接滑動(dòng)到鐵杠支撐槽16上，更進(jìn)一步節(jié)省了人力。
[0025]當(dāng)穿起產(chǎn)品后的鐵杠進(jìn)入到對(duì)稱(chēng)設(shè)置的鐵杠支撐槽16中后，此時(shí)會(huì)將卷狀產(chǎn)品的前端引出來(lái)進(jìn)而拉動(dòng)做下一步工序，當(dāng)拉出的產(chǎn)品傾斜后，設(shè)置與產(chǎn)品旁邊的光電探邊感應(yīng)器就會(huì)將信號(hào)傳輸給糾偏電機(jī)，由糾偏電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)6、進(jìn)一步帶動(dòng)絲杠7正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使上面放有卷轉(zhuǎn)產(chǎn)品的滑座3向左或向右移動(dòng)，從而使產(chǎn)品回正。
[0026]本實(shí)用新型也可以將第一上料桿I和第二上料桿10設(shè)置成一個(gè)上料板，上料板由一個(gè)氣缸帶動(dòng)即可；氣缸也可以換成液壓缸或其它能夠撐起的設(shè)備。
[0027]惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專(zhuān)利保護(hù)范圍所作的等同變化與修改，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)涵蓋之范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上卷及自動(dòng)糾偏裝置，其設(shè)有底座和滑座，其特征是所述滑座設(shè)有滑座輪，所述滑座輪設(shè)于所述底座上；所述滑座上設(shè)有第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架上分別設(shè)有第一上料桿和第二上料桿，所述第一上料桿和所述第二上料桿上均設(shè)有阻擋部；所述第一上料桿和所述第二上料桿可以繞它們與相應(yīng)支架的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一上料桿與所述滑座之間設(shè)有第一氣缸，所述第二上料桿與所述滑座之間設(shè)有第二氣缸，所不第一氣缸和所述第二氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上卷及自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于還設(shè)有光電探邊感應(yīng)器和糾偏電機(jī)，所述光電探邊感應(yīng)器與所述糾偏電機(jī)相連；所述底座上設(shè)有減速機(jī)和絲杠固定座，所述絲杠固定座上固定連接有絲杠，所述絲杠與所述減速機(jī)相連，所述減速機(jī)與所述糾偏電機(jī)相連；所述滑座上設(shè)有絲杠連接孔，所述絲杠連接孔與所述絲杠通過(guò)螺紋相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上卷及自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于所述底座上還設(shè)有行程限位隔擋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上卷及自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于所述第一支架和所述第二支架上還設(shè)有至少一組對(duì)稱(chēng)的鐵杠支撐槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種上卷及自動(dòng)糾偏裝置，其解決了現(xiàn)有無(wú)紡布等加工領(lǐng)域存在生產(chǎn)成本高、效率低和產(chǎn)品質(zhì)量差的技術(shù)問(wèn)題，其設(shè)有底座和滑座，滑座設(shè)有滑座輪，滑座輪設(shè)于底座上；滑座上設(shè)有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分別設(shè)有第一上料桿和第二上料桿，第一上料桿和第二上料桿上均設(shè)有阻擋部；第一上料桿和第二上料桿可以繞它們與相應(yīng)支架的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一上料桿與滑座之間設(shè)有第一氣缸，第二上料桿與滑座之間設(shè)有第二氣缸，所示第一氣缸和第二氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置，本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于無(wú)紡布等產(chǎn)品加工領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】B65H19/12, B65H23/032
【公開(kāi)號(hào)】CN204873054
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520645754
【發(fā)明人】楊俊人, 王曉東, 董蘭玉
【申請(qǐng)人】威海鴻祥汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日