一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制回路，具體是一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修與保養(yǎng)逐漸成為一個(gè)新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車(chē)維修和保養(yǎng)過(guò)程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車(chē)從一個(gè)安全高度提高到另一個(gè)安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類(lèi)型，根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動(dòng)舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動(dòng)使用的主流類(lèi)型。液壓缸因工作需要常常減速慢行，或者加速前進(jìn)，目前舉升機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常使用變量栗，通過(guò)改變液壓栗的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)減速或加速，但選用流量栗會(huì)大幅提高成本；另外，現(xiàn)有的舉升機(jī)壓力不能實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別調(diào)節(jié)，造成其工作條件受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓栗、單向閥及液壓缸，所述液壓栗的進(jìn)油管與油箱相連，所述液壓栗的出油管與單向閥及先導(dǎo)式溢流閥相連；所述單向閥與第二換向閥的P 口相連，所述第二換向閥的A 口通過(guò)第三換向閥與液壓缸的有桿腔一端連接，所述第二換向閥的B 口通過(guò)單向節(jié)流閥與液壓缸的無(wú)桿腔一端連接；所述單向節(jié)流閥與液壓缸之間的管路上還設(shè)置有一個(gè)差動(dòng)支路，所述差動(dòng)支路另一端連接于第三換向閥；所述先導(dǎo)式溢流閥的先導(dǎo)級(jí)的控制油口與第一換向閥的P 口相連通，所述第一換向閥的A 口與第一溢流閥連接，所述第一換向閥的B 口與第二溢流閥連接；所述第一換向閥及第二換向閥的T 口與油箱相連，所述先導(dǎo)式溢流閥、第一溢流閥及第二溢流閥的回油口與油箱相連。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述液壓栗為齒輪栗。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述第一溢流閥與第二溢流閥均為直動(dòng)式溢流閥，且第一溢流閥與第二溢流閥的設(shè)定值小于先導(dǎo)式溢流閥的設(shè)定值。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述第一換向閥及第二換向閥均為三位四通電磁換向閥，且中位機(jī)能為O形。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述第三換向閥為二位三通換向閥。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:設(shè)置單向閥用來(lái)防止液壓油倒流沖擊損壞系統(tǒng)元件；通過(guò)由支路及第三換向閥構(gòu)成的差動(dòng)回路的使用，實(shí)現(xiàn)了在不改變液壓栗流量的情況下液壓缸的快進(jìn)，大大節(jié)省了工作時(shí)間；通過(guò)設(shè)置行程開(kāi)關(guān)的位置，來(lái)確定液壓缸快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)的具體位置，液壓缸到指定位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊并控制第三換向閥Y5端失電，從而使液壓缸工進(jìn)，使得操作更為便捷，并且不需要通過(guò)使用變量栗來(lái)完成，節(jié)省了成本；通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥、第一換向閥、第一溢流閥及第二溢流閥的使用實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多級(jí)壓力調(diào)節(jié)，使得舉升機(jī)能夠根據(jù)不同壓力的需要來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。
[0011]綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于制造，設(shè)置差動(dòng)回路，輕易完成舉升機(jī)的快進(jìn)、工進(jìn)及下降動(dòng)作，相比使用變量栗，節(jié)省了成本；并且實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多級(jí)壓力調(diào)節(jié)，滿足不同的壓力需求，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-油箱，2-液壓栗，3-先導(dǎo)式溢流閥，4-第一換向閥，5-第一溢流閥，6_第二溢流閥，7-第二換向閥，8-單向節(jié)流閥，9-第三換向閥，10-液壓缸，11-行程開(kāi)關(guān)，12-單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括油箱1、液壓栗2、單向閥12及液壓缸10，所述液壓栗2的進(jìn)油管與油箱I相連，所述液壓栗2的出油管與單向閥12及先導(dǎo)式溢流閥3相連；所述單向閥12與第二換向閥7的P 口相連，所述第二換向閥7的A 口通過(guò)第三換向閥9與液壓缸10的有桿腔一端連接，所述第二換向閥7的B 口通過(guò)單向節(jié)流閥8與液壓缸10的無(wú)桿腔一端連接；所述單向節(jié)流閥8與液壓缸10之間的管路上還設(shè)置有一個(gè)差動(dòng)支路，所述差動(dòng)支路另一端連接于第三換向閥9 ;所述先導(dǎo)式溢流閥3的先導(dǎo)級(jí)的控制油口與第一換向閥4的P 口相連通，所述第一換向閥4的A 口與第一溢流閥5連接，所述第一換向閥4的B 口與第二溢流閥6連接；所述第一換向閥4及第二換向閥7的T 口與油箱相連，所述先導(dǎo)式溢流閥3、第一溢流閥5及第二溢流閥6的回油口與油箱相連。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0017]結(jié)合圖1，舉升工進(jìn):液壓栗2將液壓油從油箱I吸入并壓入液壓系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)第二換向閥7的P 口進(jìn)入第二換向閥7，通過(guò)控制第二換向閥7的Yl端得電使液壓油由第二換向閥7的B 口流出，經(jīng)單向節(jié)流閥8進(jìn)入液壓缸10的無(wú)桿腔內(nèi)，從而使液壓缸10伸出，液壓缸10有桿腔中液壓油經(jīng)第三換向閥9回到油箱I。
[0018]舉升快進(jìn):同舉升工進(jìn)，所不同的是使第三換向閥9的Y5端得電，從而使液壓缸10有桿腔的液壓油補(bǔ)充到無(wú)桿腔中，形成差動(dòng)回路，從而使液壓缸10快進(jìn)。
[0019]下降:液壓栗2將液壓油從油箱I吸入并壓入液壓系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)第二換向閥7的P口進(jìn)入第二換向閥7，通過(guò)控制第二換向閥7的Y2端得電使液壓油由第二換向閥7的A 口流出，經(jīng)第三換向閥9進(jìn)入液壓缸10有桿腔，使液壓缸10縮回，液壓缸10無(wú)桿腔中的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥8后進(jìn)入第二換向閥7的B 口進(jìn)而進(jìn)入油箱I。
[0020]所述單向節(jié)流閥8僅在舉升機(jī)下降時(shí)起節(jié)流調(diào)速作用，便于舉升機(jī)穩(wěn)定慢速下降。
[0021]當(dāng)?shù)谝粨Q向閥4不得電時(shí)，系統(tǒng)壓力為先導(dǎo)式溢流閥3的設(shè)定壓力；當(dāng)?shù)谝粨Q向閥4的Y3端得電時(shí)，系統(tǒng)壓力為第二溢流閥6的設(shè)定壓力；當(dāng)?shù)谝粨Q向閥4的Y4端得電時(shí)，系統(tǒng)壓力為第一溢流閥5的設(shè)定壓力，上述第一溢流閥5與第二溢流閥6的設(shè)定值均小于先導(dǎo)式溢流閥3的設(shè)定值。通過(guò)系統(tǒng)壓力的多級(jí)調(diào)節(jié)滿足舉升機(jī)不同的壓力需求，增強(qiáng)實(shí)用性。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓栗、單向閥及液壓缸，其特征在于，所述液壓栗的進(jìn)油管與油箱相連，所述液壓栗的出油管與單向閥及先導(dǎo)式溢流閥相連；所述單向閥與第二換向閥的P 口相連，所述第二換向閥的A 口通過(guò)第三換向閥與液壓缸的有桿腔一端連接，所述第二換向閥的B 口通過(guò)單向節(jié)流閥與液壓缸的無(wú)桿腔一端連接；所述單向節(jié)流閥與液壓缸之間的管路上還設(shè)置有一個(gè)支路，所述支路另一端連接于第三換向閥；所述液壓缸的行進(jìn)路徑上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)；所述先導(dǎo)式溢流閥的先導(dǎo)級(jí)的控制油口與第一換向閥的P 口相連通，所述第一換向閥的A 口與第一溢流閥連接，所述第一換向閥的B 口與第二溢流閥連接；所述第一換向閥及第二換向閥的T 口與油箱相連，所述先導(dǎo)式溢流閥、第一溢流閥及第二溢流閥的回油口與油箱相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓栗為齒輪栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一溢流閥與第二溢流閥均為直動(dòng)式溢流閥，且第一溢流閥與第二溢流閥的設(shè)定值小于先導(dǎo)式溢流閥的設(shè)定值。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥及第二換向閥均為三位四通電磁換向閥，且中位機(jī)能為O形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第三換向閥為二位三通換向閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、單向閥及液壓缸，液壓泵的進(jìn)油管與油箱相連，液壓泵的出油管與單向閥及先導(dǎo)式溢流閥相連；單向閥與第二換向閥的P口相連，第二換向閥的A口通過(guò)第三換向閥與液壓缸的有桿腔一端連接，第二換向閥的B口通過(guò)單向節(jié)流閥與液壓缸的無(wú)桿腔一端連接；先導(dǎo)式溢流閥的先導(dǎo)級(jí)的控制油口與第一換向閥的P口相連通，第一換向閥的A口與第一溢流閥連接，第一換向閥的B口與第二溢流閥連接。本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于制造，設(shè)置差動(dòng)回路，輕易完成舉升機(jī)的快進(jìn)、工進(jìn)及下降動(dòng)作，相比使用變量泵，節(jié)省了成本；并且實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多級(jí)壓力調(diào)節(jié)，滿足不同的壓力需求，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】F15B13/02, F15B11/08, B66F7/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204873719
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520570874
【發(fā)明人】劉洋, 吳建平, 衛(wèi)新蘭, 曾剛剛
【申請(qǐng)人】皖西學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日