帶有通道吊橋的人貨電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑施工中使用的人貨電梯，尤其涉及一種帶有通道吊橋的人貨電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]人貨電梯通常安裝在建筑物外側(cè)，并且與建筑物之間存在一定的間距。通常需要使用鋼管自下向上的搭設(shè)安全的施工通道，且兩側(cè)需設(shè)置封閉的竹笆板等將建筑物的每層與電梯銜接起來(lái)，但是因?yàn)檗I廂需要上下移動(dòng)，導(dǎo)致銜接的板材與電梯之間還要留有一定的縫隙，每層設(shè)置的板材因?yàn)榘踩?，需要每天做安全檢查，以保證其穩(wěn)固安全，不會(huì)被移動(dòng)到其他地方或偏離其之前的位置，并且不會(huì)跟上下運(yùn)動(dòng)的轎廂產(chǎn)生碰擦，在每一層設(shè)置的板材及形成了簡(jiǎn)易的電梯與樓層之間的簡(jiǎn)易通道，尤其對(duì)于高層建筑不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)料，搭設(shè)和拆除時(shí)還很不安全；若日常一旦檢查管理不到位，就會(huì)留下各種安全隱患。
[0003]特別是高層建筑物，電梯結(jié)構(gòu)的改進(jìn)尤為需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有翻斗結(jié)構(gòu)吊橋的電梯，吊橋結(jié)構(gòu)免去了在各建筑物樓層的每層均設(shè)置臨時(shí)通道的技術(shù)方案，簡(jiǎn)化了整個(gè)電梯系統(tǒng)的附加輔助物品。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種帶有通道吊橋的人貨電梯，包括:安裝在豎直軌道上的轎廂，所述轎廂設(shè)置在建筑物外側(cè)并與建筑物間隔一定距離設(shè)置，其特征在于，與所述建筑物相對(duì)一面的電梯轎廂設(shè)有箱門，所述箱門包括下方的吊橋和上方的提拉門，所述吊橋底邊轉(zhuǎn)軸連接所述轎廂底部，所述提拉門導(dǎo)軌設(shè)置在所述轎廂上，所述吊橋落下水平設(shè)置時(shí)，其一端搭在轎廂對(duì)應(yīng)的樓層上，所述吊橋與所述提拉門通過(guò)纜繩銜接。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述纜繩一端連接連接所述提拉門下部，所述纜繩另一端連接所述吊橋側(cè)邊，所述纜繩通過(guò)設(shè)置在所述轎廂上的至少一個(gè)滑輪引導(dǎo)。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩個(gè)纜繩分別設(shè)置在所述轎廂兩側(cè)面，每個(gè)纜繩均分別連接所述吊橋和所述提拉門。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，
[0009]-當(dāng)所述吊橋落下時(shí)，所述提拉門被吊橋拉動(dòng)的纜繩提拉到上方；
[0010]-當(dāng)所述吊橋收起時(shí)，所述提拉門脫離拉伸拉力自動(dòng)落下，所述吊橋與所述提拉門共同封閉電梯轎廂。
[0011 ] 本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述吊橋兩側(cè)邊緣設(shè)有扶欄。
[0012]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述吊橋兩扶欄之間間距小于所述轎廂寬度。
[0013]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，與所述箱門相對(duì)一側(cè)的轎廂側(cè)面也設(shè)有門體。
[0014]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩個(gè)所述導(dǎo)軌分別豎直設(shè)置在箱門的兩個(gè)側(cè)邊邊緣，提拉門能夠沿所述導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型具備以下有益效果:
[0016](I)在轎廂的箱門上設(shè)置提拉門和吊橋的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證吊橋落下時(shí)，提拉門也同步上移，使得箱門能夠完全打開，同時(shí)吊橋收起時(shí)，提拉門也同時(shí)下移共同將箱門封住，保證轎廂在上下移動(dòng)時(shí)的封閉安全性。
[0017](2)纜繩與滑輪配合結(jié)構(gòu)保證了吊橋和提拉門之間聯(lián)動(dòng)性和同步性。
[0018](3)吊橋的設(shè)置，可以保證不管轎廂到達(dá)哪個(gè)樓層，只要吊橋落下均可以形成轎廂與樓層之間的通道，免去了需要在每個(gè)樓層上搭建的通道裝置。
[0019](4)扶欄可以保證吊橋形成通道的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的人貨電梯與建筑物之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的提拉門和吊橋閉合封閉住箱門狀態(tài)的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的提拉門和吊橋打開箱門狀態(tài)的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中:1、人貨電梯，2、豎直軌道，3、樓層，4、轎廂，5、箱門，6、滑輪，7、纜繩，8、吊橋，
9、扶欄，10、提拉門。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0026]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有通道吊橋8的人貨電梯，包括:安裝在豎直軌道2上的轎廂4，轎廂4設(shè)置在建筑物外側(cè)并與建筑物間隔一定距離設(shè)置，其特征在于，與建筑物相對(duì)一面的電梯轎廂4設(shè)有箱門5，箱門5包括下方的吊橋8和上方的提拉門10，吊橋8底邊轉(zhuǎn)軸連接轎廂4底部，提拉門10導(dǎo)軌設(shè)置在轎廂4上，吊橋8落下水平設(shè)置時(shí)，其一端搭在轎廂4對(duì)應(yīng)的樓層3上，吊橋8與提拉門10通過(guò)纜繩7銜接。在轎廂4的箱門5上設(shè)置提拉門10和吊橋8的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證吊橋8落下時(shí)，提拉門10也同步上移，使得箱門5能夠完全打開，同時(shí)吊橋8收起時(shí)，提拉門10也同時(shí)下移共同將箱門5封住，保證轎廂4在上下移動(dòng)時(shí)的封閉安全性。
[0027]吊橋8的設(shè)置，可以保證不管轎廂4到達(dá)哪個(gè)樓層3，只要吊橋8落下均可以形成轎廂4與樓層3之間的通道，免去了需要在每個(gè)樓層3上搭建的通道裝置。
[0028]纜繩7 —端連接連接提拉門10下部，纜繩7另一端連接吊橋8側(cè)邊，纜繩7通過(guò)設(shè)置在轎廂4上的至少一個(gè)滑輪6引導(dǎo)。纜繩7與滑輪6配合結(jié)構(gòu)保證了吊橋8和提拉門10之間聯(lián)動(dòng)性和同步性。兩個(gè)纜繩7分別設(shè)置在轎廂4兩側(cè)面，每個(gè)纜繩7均分別連接吊橋8和提拉門10。
[0029]-當(dāng)?shù)鯓?落下時(shí)，提拉門10被吊橋8拉動(dòng)的纜繩7提拉到上方；
[0030]-當(dāng)?shù)鯓?收起時(shí)，提拉門10脫離拉伸拉力自動(dòng)落下，吊橋8與提拉門10共同封閉電梯轎廂4。
[0031]與箱門5相對(duì)一側(cè)的轎廂4側(cè)面也設(shè)有門體，這樣在地面一層時(shí)，人貨也可以從改門體進(jìn)入到轎廂4內(nèi)。
[0032]吊橋8兩側(cè)邊緣設(shè)有扶欄9，扶欄9可以保證吊橋8形成通道的安全性能。兩個(gè)導(dǎo)軌分別豎直設(shè)置在箱門5的兩個(gè)側(cè)邊邊緣，提拉門10能夠沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。
[0033]本實(shí)用新型中僅需要在電梯轎廂4與樓層3相對(duì)的轎廂4門之間設(shè)置一個(gè)翻斗結(jié)構(gòu)的吊橋8即可，翻斗結(jié)構(gòu)的吊橋8翻起來(lái)時(shí)，翻斗的底板可以作為電梯的轎廂4門的一部分，翻下去時(shí)，吊橋8 一端鉸接轎廂4底板，另一端可以搭在樓層3的邊緣，恰好在轎廂4和樓層3之間形成一個(gè)通道，通道連接轎廂4和樓層3。
[0034]翻斗結(jié)構(gòu)的吊橋8的兩個(gè)側(cè)邊設(shè)有扶欄9，可以作為吊橋8的安全護(hù)欄，兩個(gè)護(hù)欄之間的間距與轎廂4內(nèi)側(cè)寬度保持一致或略小于轎廂4寬度，這樣可以將扶欄9收在轎廂4內(nèi)部，保證扶欄9不會(huì)在轎廂4上下運(yùn)動(dòng)時(shí)與轎廂4外部的物體碰擦。
[0035]以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有通道吊橋的人貨電梯，包括:安裝在豎直軌道上的轎廂，所述轎廂設(shè)置在建筑物外側(cè)并與建筑物間隔一定距離設(shè)置，其特征在于，與所述建筑物相對(duì)一面的電梯轎廂設(shè)有箱門，所述箱門包括下方的吊橋和上方的提拉門，所述吊橋底邊轉(zhuǎn)軸連接所述轎廂底部，所述提拉門導(dǎo)軌設(shè)置在所述轎廂上，所述吊橋落下水平設(shè)置時(shí)，其一端搭在轎廂對(duì)應(yīng)的樓層上，所述吊橋與所述提拉門通過(guò)纜繩銜接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于:所述纜繩一端連接連接所述提拉門下部，所述纜繩另一端連接所述吊橋側(cè)邊，所述纜繩通過(guò)設(shè)置在所述轎廂上的至少一個(gè)滑輪引導(dǎo)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于:兩個(gè)纜繩分別設(shè)置在所述轎廂兩側(cè)面，每個(gè)纜繩均分別連接所述吊橋和所述提拉門。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于: -當(dāng)所述吊橋落下時(shí)，所述提拉門被吊橋拉動(dòng)的纜繩提拉到上方； -當(dāng)所述吊橋收起時(shí)，所述提拉門脫離拉伸拉力自動(dòng)落下，所述吊橋與所述提拉門共同封閉電梯轎廂。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于:所述吊橋兩側(cè)邊緣設(shè)有扶欄。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于:所述吊橋兩扶欄之間間距小于所述轎廂寬度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有通道吊橋的人貨電梯，其特征在于:與所述箱門相對(duì)一側(cè)的轎廂側(cè)面也設(shè)有門體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有通道吊橋的人貨電梯，包括：安裝在豎直軌道上的轎廂，轎廂設(shè)置在建筑物外側(cè)并與建筑物間隔一定距離設(shè)置，與建筑物相對(duì)一面的電梯轎廂設(shè)有箱門，箱門包括下方的吊橋和上方的提拉門，吊橋底邊轉(zhuǎn)軸連接轎廂底部，提拉門導(dǎo)軌設(shè)置在轎廂上，吊橋落下水平設(shè)置時(shí)，其一端搭在轎廂對(duì)應(yīng)的樓層上，吊橋與提拉門通過(guò)纜繩銜接。在轎廂的箱門上設(shè)置提拉門和吊橋的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證吊橋落下時(shí)，提拉門同步上移，使箱門能夠完全打開，吊橋收起時(shí)，提拉門也同時(shí)下移共同將箱門封住，保證轎廂在上下移動(dòng)時(shí)的封閉安全性。吊橋的設(shè)置，免去了需要從下向上在每個(gè)樓層的電梯出口處搭建通道平臺(tái)的通道裝置，安全、簡(jiǎn)捷、方便、安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。
【IPC分類】B66B13/04, B66B13/30, B66B13/06, B66B13/28
【公開號(hào)】CN204897121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520623572
【發(fā)明人】劉偉鵬, 周葉松, 桑建劍
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日