高速電梯一體式操縱箱與轎門(mén)的防風(fēng)噪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及到高速電梯中的防風(fēng)噪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于高速電梯，特別是速度達(dá)到4米/秒以上的高速電梯，由于電梯井道一般都是全封閉或部分封閉的井道。電梯在井道內(nèi)高速上下運(yùn)行，像活塞運(yùn)動(dòng)一樣，必然會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，氣流會(huì)從轎廂各個(gè)空隙快速進(jìn)出轎廂，使轎廂內(nèi)氣壓產(chǎn)生波動(dòng)，產(chǎn)生風(fēng)噪，導(dǎo)致轎廂內(nèi)乘客頭痛耳鳴，產(chǎn)生不適的感覺(jué)。
[0003]眾所周知，對(duì)于高速電梯的電梯轎廂，轎廂門(mén)板與普通前立板的間隙接合處安裝有防風(fēng)作用的迷宮扣，當(dāng)電梯以超高速運(yùn)行時(shí)，氣流就不能從轎廂門(mén)板與普通前立板的間隙快速進(jìn)出轎廂，使轎廂內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)噪，保證了乘客的舒適感。
[0004]當(dāng)轎廂采用一體式操縱箱時(shí)，由于一體式操縱箱的整體結(jié)構(gòu)原因，轎廂門(mén)板與一體式操縱箱的空隙接合處是不能安裝迷宮扣的，當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致風(fēng)噪，影響了乘客的舒適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高速電梯的防風(fēng)噪裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案:一種高速電梯一體式操縱箱與轎門(mén)的防風(fēng)噪裝置，包括有一體式操縱箱和轎門(mén)板，其特征在于:在轎門(mén)板的與一體式操縱箱接合的那端安裝有軟質(zhì)防風(fēng)密封條，防風(fēng)密封條的上下兩端比轎門(mén)板的高度高，防風(fēng)密封條延伸至密封一體式操縱箱和轎門(mén)板之間的空隙。
[0007]采用本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果:由于本實(shí)用新型在一體式操縱箱與轎門(mén)之間的空隙安裝了軟質(zhì)防風(fēng)密封條，當(dāng)轎門(mén)板關(guān)閉時(shí)，防風(fēng)密封條跟隨轎門(mén)板運(yùn)行，軟質(zhì)材料的防風(fēng)密封條不會(huì)刮傷一體式操縱箱，同時(shí)封堵了一體式操縱箱與轎門(mén)板之間的空隙，當(dāng)轎廂高速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流被具有密封隔音性能的防風(fēng)密封條擋住，強(qiáng)大的氣流不能快速進(jìn)出轎廂，不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)噪。從而可見(jiàn)，本實(shí)用新型對(duì)于高速電梯的防風(fēng)噪具有顯著的作用，經(jīng)在試驗(yàn)塔的高速電梯試運(yùn)行，效果是明顯的。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為高速電梯中一體式操縱箱、轎門(mén)板以及普通前立板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，包括有一體式操縱箱1、轎門(mén)板以及普通前立板2，在右轎門(mén)板3和普通前立板2之間安裝有起防風(fēng)用的迷宮扣4。在本實(shí)用新型中，在左轎門(mén)板5的與一體式操縱箱I接合的那端安裝有軟質(zhì)防風(fēng)密封條6，防風(fēng)密封條6的上下兩端比轎門(mén)板的高度各高5mm,防風(fēng)密封條6延伸至密封一體式操縱箱I和左轎門(mén)板5之間的空隙。軟質(zhì)防風(fēng)密封條6在轎門(mén)板運(yùn)行時(shí)，既起到密封隔音作用，又不至于刮傷一體式操縱箱I。軟質(zhì)防風(fēng)密封條6可采用橡膠材料制成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速電梯一體式操縱箱與轎門(mén)的防風(fēng)噪裝置，包括有一體式操縱箱和轎門(mén)板，其特征在于:在轎門(mén)板的與一體式操縱箱接合的那端安裝有軟質(zhì)防風(fēng)密封條，防風(fēng)密封條的上下兩端比轎門(mén)板的高度高，防風(fēng)密封條延伸至密封一體式操縱箱和轎門(mén)板之間的空隙。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種高速電梯一體式操縱箱與轎門(mén)的防風(fēng)噪裝置，包括有一體式操縱箱和轎門(mén)板，在轎門(mén)板的與一體式操縱箱接合的那端安裝有軟質(zhì)防風(fēng)密封條，防風(fēng)密封條的上下兩端比轎門(mén)板的高度高，防風(fēng)密封條延伸至密封一體式操縱箱和轎門(mén)板之間的空隙。本實(shí)用新型在一體式操縱箱與轎門(mén)之間的空隙安裝了軟質(zhì)防風(fēng)密封條，當(dāng)轎門(mén)板關(guān)閉時(shí)，防風(fēng)密封條跟隨轎門(mén)板運(yùn)行，軟質(zhì)材料的防風(fēng)密封條不會(huì)刮傷一體式操縱箱，同時(shí)封堵了一體式操縱箱與轎門(mén)板之間的空隙，當(dāng)轎廂高速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流被具有密封隔音性能的防風(fēng)密封條擋住，強(qiáng)大的氣流不能快速進(jìn)出轎廂，不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)噪。本實(shí)用新型對(duì)于高速電梯的防風(fēng)噪具有顯著的作用。
【IPC分類(lèi)】B66B13/30, B66B1/50
【公開(kāi)號(hào)】CN204917496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519316
【發(fā)明人】何自立, 譚平西, 尹建峰
【申請(qǐng)人】菱王電梯股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日