一種電梯防越程三重保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯轎廂的安全技術領域，尤其涉及一種電梯防越程三重保護裝置。
【背景技術】
[0002]電梯作為一種獨特的交通運輸工具，其必須具備多方面的安全裝置，尤其是轎廂式的電梯。因為轎廂是通過曳引機帶動曳引繩來控制轎廂的升或降，所以在電梯運行中如果出現電梯電氣系統(tǒng)失靈的狀況，則無法對轎廂進行精確控制，易造成轎廂到達頂層或底層后仍繼續(xù)行駛(沖頂或蹲底)的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種電梯防越程三重保護裝置，它能夠防止在運行中因控制故障造成的越程。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種電梯防越程三重保護裝置，所述保護裝置安裝于轎廂6與井道15之間，所述保護裝置包括安裝在所述井道15頂部上方的導輪I和終端極限開關3，所述導輪I上繞設鋼絲繩2，所述鋼絲繩2 —端設有配重塊4，另一端連接所述轎廂6 ;所述井道15內壁縱向垂直水平面方向設有導軌5，所述導軌5上部從上至下依次設有極限開關上碰輪7、上限位開關8、上強迫減速開關9，所述轎廂6上方設有與所述極限開關上碰輪7、上限位開關8、上強迫減速開關9相配合的上開關打板10 ;所述導軌5下部從上至下依次設有下強迫減速開關12、下限位開關13、極限開關下碰輪14，所述轎廂6下方設有與所述下強迫減速開關12、下限位開關13、極限開關下碰輪14相配合的下開關打板11。
[0005]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型中強迫減速開關、限位開關、極限開關構成電梯防止越程的三道保護關卡，能夠防止在運行中因控制故障造成的越程。在速度比較高的電梯中，可設幾個強迫減速開關，分別用于短行程和長行程的強迫減速；當轎廂在端站沒有停層而觸動限位開關時，立即切斷方向控制電路使電梯停止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行；當限位開關動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路，使驅動主機和制動器失電，電梯停止運轉。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0007]附圖標記說明:導輪1、鋼絲繩2、終端極限開關3、配重塊4、導軌5、轎廂6、極限開關上碰輪7、上限位開關8、上強迫減速開關9、上開關打板10、下開關打板11、下強迫減速開關12、下限位開關13、極限開關下碰輪14、井道15。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0009]本實用新型一種電梯防越程三重保護裝置，如圖1所示，所述保護裝置安裝于轎廂6與井道15之間，所述保護裝置包括安裝在所述井道15頂部上方的導輪I和終端極限開關3，所述導輪I上繞設鋼絲繩2，所述鋼絲繩2 —端設有配重塊4，另一端連接所述轎廂6 ;所述井道15內壁縱向垂直水平面方向設有導軌5，所述導軌5上部從上至下依次設有極限開關上碰輪7、上限位開關8、上強迫減速開關9，所述轎廂6上方設有與所述極限開關上碰輪7、上限位開關8、上強迫減速開關9相配合的上開關打板10 ;所述導軌5下部從上至下依次設有下強迫減速開關12、下限位開關13、極限開關下碰輪14，所述轎廂6下方設有與所述下強迫減速開關12、下限位開關13、極限開關下碰輪14相配合的下開關打板11。
[0010]本實用新型能夠防止在運行中控制故障造成的越程。所述上強迫減速開關9、下強迫減速開關12是防止越程的第一道關，一般設在端站正常換速開關之后，當開關撞動時，所述轎廂6立即強制轉為低速運行，在速度比較高的電梯中，可設幾個強迫減速開關，分別用于短行程和長行程的強迫減速。
[0011 ] 所述上限位開關8、下限位開關13是防越程的第二道關，當所述轎廂6在端站沒有停層而觸動限位開關時，立即切斷方向控制電路使電梯停止運行，但此時僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行。
[0012]極限開關是防越程的第三道保護，當限位開關動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路，使驅動主機迅速停止運轉。對交流調壓調速電梯和變頻調速電梯極限開關動作后，應能使驅動主機迅速停止運轉，對單速或雙速電梯應切斷主電路或主接觸器線圈電路，極限開關動作應能防止電梯在兩個方向的運行，而且不經過稱職的人員調整，電梯不能自動恢復運行。
[0013]防越程保護開關都是由安裝在轎廂上的所述上開關打板10、下開關打板11觸動的，打板必須保證有足夠的長度，在轎廂整個越程的范圍內都能壓住開關，而且開關的控制電路要保證開關被壓住斷開時，電路始終不能接通。
[0014]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種電梯防越程三重保護裝置，所述保護裝置安裝于轎廂(6)與井道(15)之間，其特征在于，所述保護裝置包括安裝在所述井道(15)頂部上方的導輪(I)和終端極限開關(3 )，所述導輪(I)上繞設鋼絲繩(2 )，所述鋼絲繩(2 ) —端設有配重塊(4 )，另一端連接所述轎廂(6);所述井道(15)內壁縱向垂直水平面方向設有導軌(5)，所述導軌(5)上部從上至下依次設有極限開關上碰輪(7)、上限位開關(8)、上強迫減速開關(9)，所述轎廂(6)上方設有與所述極限開關上碰輪(7)、上限位開關(8)、上強迫減速開關(9)相配合的上開關打板(10);所述導軌(5)下部從上至下依次設有下強迫減速開關(12)、下限位開關(13)、極限開關下碰輪(14)，所述轎廂(6)下方設有與所述下強迫減速開關(12)、下限位開關(13)、極限開關下碰輪(14)相配合的下開關打板(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯防越程三重保護裝置，其安裝于轎廂與井道之間，其包括安裝在井道頂部上方的導輪和終端極限開關，導輪上繞設鋼絲繩，鋼絲繩一端設有配重塊，另一端連接轎廂；井道內壁縱向垂直水平面方向設有導軌，導軌上部從上至下依次設有極限開關上碰輪、上限位開關、上強迫減速開關，轎廂上方設有與極限開關上碰輪、上限位開關、上強迫減速開關相配合的上開關打板；導軌下部從上至下依次設有下強迫減速開關、下限位開關、極限開關下碰輪，轎廂下方設有與下強迫減速開關、下限位開關、極限開關下碰輪相配合的下開關打板。本實用新型中強迫減速開關、限位開關、極限開關構成電梯防止越程的三道關卡，能防止運行中控制故障造成的越程。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號】CN204938617
【申請?zhí)枴緾N201520538714
【發(fā)明人】戴愛軍
【申請人】南通米蘭特電氣有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月23日