曳引機機架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯安裝機械設(shè)備，具體涉及一種增大曳引力、安全系數(shù)高的曳引機機架。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物?，F(xiàn)代電梯主要由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。其中曳引系統(tǒng)是電梯的核心部分，主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，轎頂輪組成。電梯曳引機是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機，它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。
[0003]電梯運營時，曳引鋼絲繩兩端分別連著轎廂的轎頂輪和對重上的對重，曳引鋼絲繩的中間部分纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，導(dǎo)向輪可以保證轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運行而不相接觸，曳引電動機帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，轎廂與對重的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力?？恳芬K與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，即轎廂上升，對重下降，對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運行，達(dá)到運輸目的。
[0004]電梯的運行要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等，要想輸送效率高，安全系數(shù)高，則需要考慮曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角，包角即曳引鋼絲繩經(jīng)過曳引輪槽內(nèi)所接觸的弧度。包角越大，接觸面越大，摩擦力越大，曳引力也越大，輸送效率越高；包角越大，越不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，安全系數(shù)越高。市場中很多的電梯都采用單繞式連接，即鋼絲繩在曳引輪上只繞過一次，其包角小于或等于180°，包角越大，越符合安全運行的標(biāo)準(zhǔn)。因曳引系統(tǒng)是安裝在曳引機架上的，所以機架的設(shè)置起著重要的作用，關(guān)乎著包角的大小，關(guān)乎電梯的運行安全，但現(xiàn)實安裝中機架的設(shè)置對包角大小這塊有所忽視，達(dá)不到這個要求，因此，有必要對曳引機機架的設(shè)置做出改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種通過增大曳引鋼絲繩與曳引輪的包角來增大曳引力、防止曳引輪打滑的曳引機機架。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是:包括平行的兩根承重梁，承重梁上設(shè)有支架，支架上設(shè)有用于安裝曳引輪的安裝座，支架上還設(shè)有導(dǎo)向輪，承重梁與支架之間設(shè)有減震機構(gòu)，支架上設(shè)置有連接塊，導(dǎo)向輪安裝在連接塊上，導(dǎo)向輪位于兩承重梁之間且導(dǎo)向輪的軸心與承重梁底面共面。
[0007]采用上述技術(shù)方案時，曳引鋼絲繩的兩端會固定，中間會依次連接對重，導(dǎo)向輪，曳引輪、轎頂輪，其中導(dǎo)向輪和轎頂輪分別位于曳引輪的兩側(cè)且位置低于曳引輪。導(dǎo)向輪可以保證轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運行而不相蹭，轎廂與對重的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，即轎廂上升，對重下降，對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運行，達(dá)到運輸目的。減震機構(gòu)起到一個減震的作用，保證轎廂能夠平穩(wěn)的運動。
[0008]在一個電梯的安裝中，曳引輪與轎頂輪之間的垂直距離，以及曳引輪與導(dǎo)向輪之間的垂直距離都是一定的，又曳引輪是固定在機架上的，要想改變包角的大小，只能改變導(dǎo)向輪與轎頂輪的垂直高度，轎頂輪會跟著轎廂一起移動，因此通常設(shè)置在曳引輪的正下方，使曳引輪與轎頂輪連接處的曳引鋼絲繩為豎直方向。導(dǎo)向輪通過連接塊設(shè)置在兩承重梁之間且導(dǎo)向輪的軸心與承重梁底面共面，在保證導(dǎo)向輪正常導(dǎo)向的情況下，此位置的設(shè)置可以使曳引輪與導(dǎo)向輪連接處的曳引鋼絲繩與豎直方向夾角最小，從而使曳引鋼絲繩與曳引輪槽內(nèi)的接觸長度增加，即增大包角，盡可能的使其靠近180°。接觸長度增加后，在轎廂的重力作用下，會使曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力越大，曳引力也越大，那多曳引機輸出的動力就會減少，可以節(jié)約動力；會使曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力越大，包角越大，曳引鋼絲繩越不會脫離曳引輪的槽，越不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，安全系數(shù)越高。
[0009]對基礎(chǔ)方案I的進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案1:連接塊為兩塊，兩連接塊之間設(shè)有連接軸，連接軸穿過導(dǎo)向輪的中心，導(dǎo)向輪與連接軸轉(zhuǎn)動連接上，采用此方式連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，利于導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動。
[0010]對基礎(chǔ)方案I和優(yōu)選方案I的進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案2:承重梁的頂部設(shè)有安裝塊，所述減震機構(gòu)包括橡膠，用于安裝橡膠的底板，壓板，底板與壓板分別位于安裝塊兩側(cè)對應(yīng)位置，并通過螺栓固定在承重梁上。橡膠作為減震墊，價格偏移，彈性較好，性價比高，以底板和壓板連接的方式扣合在承重梁上，連接穩(wěn)固，不會損壞橡膠。
[0011]對優(yōu)化方案2的進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案3:承重梁上還設(shè)有第一繩頭板和第二繩頭板，第一繩頭板與第二繩頭板上開有多個連接孔；第一繩頭板用于固定與轎頂輪相連的曳引鋼絲繩端部，第二繩頭板用于固定與對重相連的曳引鋼絲繩端部，連接孔用于固定曳引鋼絲繩，可以通過連接不同的連接孔，來調(diào)整繩子的位置。
[0012]對優(yōu)化方案2的進(jìn)一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案4:減震機構(gòu)為四個，四個減震機構(gòu)圍成一矩形，四個矩形可以爭強機架在承重梁上的穩(wěn)定性，避免電梯受到振動而使機架偏斜。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]圖1是本實用新型曳引機機架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的主視圖；
[0016]承重梁1，支架2，安裝座3，導(dǎo)向輪4，連接塊5，橡膠7，底板8，壓板9，第一繩頭板10，第二繩頭板11。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型曳引機機架，如圖1、圖2所示，包括平行的兩根承重梁1，承重梁I的頂部有安裝塊，用于安裝支架2，支架2通過減震機構(gòu)連接，減震機構(gòu)為四個，每根承重梁I上兩個，四個減震機構(gòu)圍成一矩形，減震機構(gòu)由橡膠7、壓板9、底板8組成，支架2安裝在橡膠7上，橡膠7安裝在底板8上，底板8位于安裝塊的上面，壓板9位于安裝塊的下面，用螺栓穿過底板8和壓板9，將底板8和壓板9固定在承重梁I上，進(jìn)而使支架2固定在承重梁I上。支架2上設(shè)置有用于安裝曳引輪的安裝座3，安裝座3由兩個橫桿組成，兩橫桿間設(shè)置有軸，用于連接曳引輪。安裝座3底端設(shè)置有兩塊連接塊5，分別與橫桿連接，兩連接塊5之間設(shè)有連接軸，連接軸穿過導(dǎo)向輪4的中心，導(dǎo)向輪4與連接軸轉(zhuǎn)動連接。承重梁I上還安裝有第一繩頭板10和第二繩頭板11，第一繩頭板10位于曳引輪的正下方，第一繩頭板10用于固定與轎頂輪相連的曳引鋼絲繩端部，第二繩頭板11位于承重梁I底端且與導(dǎo)向輪4的底面平行，第二繩頭板11用于固定與對重相連的曳引鋼絲繩端部，第一繩頭板10與第二繩頭板11上開有多個連接孔，連接孔可以調(diào)節(jié)曳引鋼絲繩的固定位置。
[0018]運行時，將曳引鋼絲繩的一端固定在第二繩頭板11的連接孔內(nèi)，讓曳引鋼絲繩繞過對重，再繞過導(dǎo)向輪4的左側(cè)，纏繞在曳引輪上，再從曳引輪的右側(cè)向下繞過轎頂輪，在從轎頂輪的右側(cè)繞出，連接在第一繩頭板10的連接孔上。轎廂與對重的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，即轎廂上升，對重下降，對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運行，達(dá)到運輸目的。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.曳引機機架，包括平行的兩根承重梁，承重梁上設(shè)有支架，支架上設(shè)有用于安裝曳引輪的安裝座，支架上還設(shè)有導(dǎo)向輪，承重梁與支架之間設(shè)有減震機構(gòu)，其特征在于:所述支架上設(shè)置有連接塊，導(dǎo)向輪安裝在連接塊上，導(dǎo)向輪位于兩承重梁之間且導(dǎo)向輪的軸心與承重梁底面共面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引機機架，其特征在于:所述連接塊為兩塊，兩連接塊之間設(shè)有連接軸，連接軸穿過導(dǎo)向輪的中心。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曳引機機架，其特征在于:所述承重梁的頂部設(shè)有安裝塊，所述減震機構(gòu)包括橡膠，用于安裝橡膠的底板，壓板，底板與壓板分布位于安裝塊兩側(cè)對應(yīng)位置，并通過螺栓將底部和壓板固定在承重梁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曳引機機架，其特征在于:所述承重梁上還設(shè)有第一繩頭板和第二繩頭板，第一繩頭板與第二繩頭板上開有多個連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曳引機機架，其特征在于:所述減震機構(gòu)為四個，四個減震機構(gòu)圍成一矩形。
【專利摘要】本實用新型涉及電梯安裝機械設(shè)備，具體涉及一種增大曳引力、安全系數(shù)高的曳引機機架。包括平行的兩根承重梁，承重梁上設(shè)有支架，支架上設(shè)有用于安裝曳引輪的安裝座，支架上還設(shè)有導(dǎo)向輪，承重梁與支架之間設(shè)有減震機構(gòu)，支架上設(shè)置有連接塊，導(dǎo)向輪安裝在連接塊上，導(dǎo)向輪位于兩承重梁之間且導(dǎo)向輪的軸心與承重梁底面共面。本裝置會使曳引鋼絲繩與曳引輪的接觸長度增加，在轎廂的重力作用下，會使曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力越大，曳引力也越大，那多曳引機輸出的動力就會減少，可以節(jié)約動力；會使曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力越大，包角越大，曳引鋼絲繩越不會脫離曳引輪的槽，越不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，安全系數(shù)越高。
【IPC分類】B66B11/04
【公開號】CN204938668
【申請?zhí)枴緾N201520605413
【發(fā)明人】吳優(yōu)良
【申請人】重慶威斯特電梯有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月13日