電動(dòng)貨運(yùn)叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地面運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)貨運(yùn)叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛；叉車結(jié)構(gòu)一般包括車架，以及設(shè)置在車架上的驅(qū)動(dòng)總成、手柄總成和門架系統(tǒng)，使用時(shí)通過手柄總成控制驅(qū)動(dòng)總成運(yùn)行，即車輛行進(jìn)；通過門架系統(tǒng)上的托盤架抬升來堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現(xiàn)有叉車的操作平臺(tái)均設(shè)置在車輛駕駛臺(tái)上，不利于駕駛員手動(dòng)操作，并且操作平臺(tái)中的操作手柄是通過電液比例閥控制油路，操作準(zhǔn)確性不足，且車架內(nèi)部布局混亂，影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)貨運(yùn)叉車，該電動(dòng)貨運(yùn)叉車的操作平臺(tái)布局合理，便于駕駛員操作，且傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，車架內(nèi)部布局創(chuàng)新、合理。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]電動(dòng)貨運(yùn)叉車，包括車架主體，以及設(shè)置在車架主體上的門架系統(tǒng)；所述門架系統(tǒng)的縱向中部鉸接在車架主體的前端，門架系統(tǒng)與車架主體之間設(shè)有傾斜油缸，傾斜油缸的輸出軸通過關(guān)節(jié)軸鉸接在門架系統(tǒng)的下端部上；所述門架系統(tǒng)包括外門架，以及限位滑動(dòng)在外門架上的內(nèi)門架，以及限位滑動(dòng)在內(nèi)門架上的托盤架，以及用于驅(qū)動(dòng)抬升托盤架抬升的升降油缸；所述車架主體內(nèi)部設(shè)置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸和升降油缸之間通過多路閥相連接；所述多路閥設(shè)置有多路閥口，多路閥通過油管a連接栗站進(jìn)油口，多路閥通過油管b和油管c連接傾斜油缸，多路閥通過油管d連接升降油缸，多路閥通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體上設(shè)置有頂架，頂架與車架主體之間構(gòu)成駕駛艙，駕駛艙內(nèi)設(shè)置有座椅，座椅右側(cè)的車架主體上設(shè)置有操作平臺(tái)；所述操作平臺(tái)包括車架主體上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的傾斜手柄和起升手柄，傾斜手柄和起升手柄控制連接多路閥。
[0006]作為優(yōu)選，所述外門架兩側(cè)桿的外側(cè)壁上均固定有升降油缸，升降油缸的輸出軸豎直朝上并連接固定在內(nèi)門架的上端部上，內(nèi)門架的上端部的左右兩側(cè)通過軸座定位有鏈輪，鏈輪上架設(shè)有鏈條，鏈條的兩端部分別固定在外門架和托盤架上。
[0007]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，該電動(dòng)貨運(yùn)叉車具有以下兩方面是優(yōu)勢(shì):1，電動(dòng)貨運(yùn)叉車的操作平臺(tái)設(shè)置在駕駛艙的座椅右側(cè)，布局合理，便于駕駛員手動(dòng)操作。2，操作平臺(tái)中的傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，從而控制傾斜油缸和升降油缸，使得車架內(nèi)部布局創(chuàng)新、合理，操作正確性高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為門架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為多路閥的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為駕駛艙內(nèi)布局結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1~圖4所示的電動(dòng)貨運(yùn)叉車，包括車架主體1，以及設(shè)置在車架主體I上的門架系統(tǒng)2。所述門架系統(tǒng)2的縱向中部鉸接在車架主體I的前端，門架系統(tǒng)2與車架主體I之間設(shè)有傾斜油缸21，傾斜油缸21的輸出軸通過關(guān)節(jié)軸鉸接在門架系統(tǒng)2的下端部上；所述門架系統(tǒng)2包括外門架22，以及限位滑動(dòng)在外門架22上的內(nèi)門架23，以及限位滑動(dòng)在內(nèi)門架23上的托盤架24，以及用于驅(qū)動(dòng)抬升托盤架24抬升的升降油缸25 ;具體是所述外門架22兩側(cè)桿的外側(cè)壁上均固定有升降油缸25，升降油缸25的輸出軸豎直朝上并連接固定在內(nèi)門架23的上端部上，內(nèi)門架23的上端部的左右兩側(cè)通過軸座定位有鏈輪26，鏈輪26上架設(shè)有鏈條27，鏈條27的兩端部分別固定在外門架22和托盤架24上。
[0014]所述車架主體I內(nèi)部設(shè)置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸21和升降油缸25之間通過多路閥12相連接；所述多路閥12設(shè)置有多路閥口，多路閥12通過油管a連接栗站進(jìn)油口，多路閥12通過油管b和油管c連接傾斜油缸21，多路閥12通過油管d連接升降油缸25，多路閥12通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體I上設(shè)置有頂架13，頂架13與車架主體I之間構(gòu)成駕駛艙，駕駛艙內(nèi)設(shè)置有座椅14，座椅14右側(cè)的車架主體I上設(shè)置有操作平臺(tái)；所述操作平臺(tái)包括車架主體I上的操作面罩15，以及定位在操作面罩15上的傾斜手柄16和起升手柄17，傾斜手柄16和起升手柄17控制連接多路閥12。
[0015]綜上所述，該電動(dòng)貨運(yùn)叉車具有以下兩方面是優(yōu)勢(shì):1，電動(dòng)貨運(yùn)叉車的操作平臺(tái)設(shè)置在駕駛艙的座椅14右側(cè)，布局合理，便于駕駛員手動(dòng)操作。2，操作平臺(tái)中的傾斜手柄16和起升手柄17通過多路閥12控制油路，從而控制傾斜油缸21和升降油缸25，使得車架內(nèi)部布局創(chuàng)新、合理，操作正確性高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)貨運(yùn)叉車，包括車架主體，以及設(shè)置在車架主體上的門架系統(tǒng)；所述門架系統(tǒng)的縱向中部鉸接在車架主體的前端，門架系統(tǒng)與車架主體之間設(shè)有傾斜油缸，傾斜油缸的輸出軸通過關(guān)節(jié)軸鉸接在門架系統(tǒng)的下端部上；所述門架系統(tǒng)包括外門架，以及限位滑動(dòng)在外門架上的內(nèi)門架，以及限位滑動(dòng)在內(nèi)門架上的托盤架，以及用于驅(qū)動(dòng)抬升托盤架抬升的升降油缸；其特征在于:所述車架主體內(nèi)部設(shè)置有栗站和油箱總成，栗站、油箱總成、傾斜油缸和升降油缸之間通過多路閥相連接；所述多路閥設(shè)置有多路閥口，多路閥通過油管a連接栗站進(jìn)油口，多路閥通過油管b和油管c連接傾斜油缸，多路閥通過油管d連接升降油缸，多路閥通過油管f連接油箱回油口 ；所述車架主體上設(shè)置有頂架，頂架與車架主體之間構(gòu)成駕駛艙，駕駛艙內(nèi)設(shè)置有座椅，座椅右側(cè)的車架主體上設(shè)置有操作平臺(tái)；所述操作平臺(tái)包括車架主體上的操作面罩，以及定位在操作面罩上的傾斜手柄和起升手柄，傾斜手柄和起升手柄控制連接多路閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨運(yùn)叉車，其特征在于:所述外門架兩側(cè)桿的外側(cè)壁上均固定有升降油缸，升降油缸的輸出軸豎直朝上并連接固定在內(nèi)門架的上端部上，內(nèi)門架的上端部的左右兩側(cè)通過軸座定位有鏈輪，鏈輪上架設(shè)有鏈條，鏈條的兩端部分別固定在外門架和托盤架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地面運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)貨運(yùn)叉車。該電動(dòng)貨運(yùn)叉車的操作平臺(tái)布局合理，便于駕駛員操作，且傾斜手柄和起升手柄通過多路閥控制油路，車架內(nèi)部布局創(chuàng)新、合理。
【IPC分類】B66F9/22, B66F9/075
【公開號(hào)】CN204938871
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520738325
【發(fā)明人】張漢章, 范勇
【申請(qǐng)人】浙江上加機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日