一種碳纖維復合型材牽引輸送帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輸送帶，具體涉及一種碳纖維復合型材牽引輸送帶。
【背景技術】
[0002]輸送帶是彈性體和增強骨架材料制成的復合制品，是帶式輸送機的關鍵功能部件。輸送帶的發(fā)展離不開骨架材料性能的提高，其斷裂強度、延伸特性、彈性、剛韌性、尺寸穩(wěn)定性等無不與骨架材料性能密切相關。因此，骨架材料性能極為重要。
[0003]目前的大型輸送帶均為鋼絲繩輸送帶，鋼絲繩輸送帶是以鋼絲為骨架的橡膠運輸帶，具有拉伸強度大、抗沖擊好、壽命長、使用伸長小、成槽性好、耐曲撓性好的優(yōu)點，適于長距離、大運程、高速度輸送物料，但是鋼絲繩輸送帶的重量大、體積大，所以運輸?shù)妮d重比小、速度低、效率低、能耗高，給運輸工作帶來不便，增加了運輸成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其目的在于:將碳纖維復合型材引入輸送帶領域，減輕輸送帶的重量、體積，提高輸送帶的載重比、拉重比，提高運輸速度和效率，降低運輸能耗。
[0005]本實用新型的技術解決方案:
[0006]一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，包括位于上部的上覆蓋膠、位于中部的帶芯和位于下部的下覆蓋膠，其特征在于:所述帶芯中間包含η根碳纖維復合型材，其中η>1，所述碳纖維復合型材由內(nèi)層增強纖維和外層增強纖維構成，所述內(nèi)層增強纖維為碳纖維，在碳纖維復合型材的中央縱向排列。
[0007]所述碳纖維復合型材采用熱固性樹脂或者熱塑性樹脂復合。
[0008]所述外層增強纖維為芳綸纖維或玄武巖纖維或玻璃纖維。
[0009]所述外層增強纖維全部縱向或者部分縱向且部分纏繞于內(nèi)層增強纖維的表面。
[0010]所述內(nèi)層增強纖維占碳纖維復合型材的體積比大于20%，所述內(nèi)層增強纖維和外層增強纖維占碳纖維復合型材的體積比大于60%。
[0011 ] 所述碳纖維復合型材縱向、均勻排列在帶芯內(nèi)部。
[0012]所述碳纖維復合型材的截面形狀為圓或橢圓或矩形。
[0013]優(yōu)選地，所述碳纖維復合型材的截面形狀為矩形。
[0014]所述碳纖維復合型材的厚度大于1mm且小于8mm，寬度大于3mm且小于20mm。
[0015]所述碳纖維復合型材的抗拉強度大于1500 MPa且小于2800 MPa，彈性模量大于80 GPa 且小于 140 GPa。
[0016]所述碳纖維復合型材采用拉擠工藝成型，在拉擠工藝成型后進行表面毛化處理并涂敷有與橡膠復合的偶聯(lián)劑。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]本實用新型是以碳纖維復合型材為骨架的輸送帶，碳纖維復合型材的輸送帶具有重量輕、強度高、抗震耐疲勞、耐腐蝕、抗沖擊好、抗拉伸性能好、成槽性好、曲繞性好等優(yōu)點，而且碳纖維復合材料型材不易與橡膠剝離、大幅降低運輸能耗、使用壽命長，因此本輸送帶設計降低了運輸成本，有效提升了運輸效率，適于長距離、大運程、高速度、低能耗輸送物料。
【附圖說明】
[0019]圖1:本實用新型結構原理示意圖。
[0020]其中:1上覆蓋膠2下覆蓋膠3帶芯4碳纖維復合型材4-1內(nèi)層增強纖維4-2外層增強纖維。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例來對本實用新型做進一步描述:
[0022]如圖1所示，一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，包括位于上部的上覆蓋膠1、位于中部的帶芯3和位于下部的下覆蓋膠2，帶芯3中間包含多根碳纖維復合型材4，碳纖維復合型材4縱向排列在帶芯3內(nèi)部，碳纖維復合型材4的截面形狀為圓或橢圓或矩形，較優(yōu)的為矩形，矩形碳纖維復合型材的高度大于1mm且小于8mm，寬度大于3mm且小于20mm，碳纖維復合型材4由內(nèi)層增強纖維4-1和外層增強纖維4-2構成，內(nèi)層增強纖維4-1為碳纖維，縱向且均勻排列在碳纖維復合型材4的中央，外層增強纖維4-2為芳綸纖維或玄武巖纖維或玻璃纖維，外層增強纖維4-2全部縱向或者部分縱向且部分纏繞于內(nèi)層增強纖維4-1的表面，內(nèi)層增強纖維4-1和外層增強纖維4-2在一道環(huán)氧樹脂體系拉擠工藝完成。
[0023]實施例1:
[0024]內(nèi)層增強纖維4-1，即碳纖維的體積比32%，外層增強纖維4-2，即玻璃纖維的體積比32%，環(huán)氧樹脂和固化劑體積比32%，其他填料體積比4%，纖維經(jīng)張力放紗、環(huán)氧樹脂體系浸潤后，碳纖維全部縱向分布于預成型模和固化模的中央，30%的玻璃纖維纏繞在預成型的碳纖維表面，70%的玻璃纖維縱向均布在預成型的碳纖維表面上，一并進入固化模，采用拉擠工藝制成矩形型材，即為碳纖維復合型材4，型材表面經(jīng)毛化處理并涂敷與橡膠復合的偶聯(lián)劑，制備的碳纖維復合型材4經(jīng)張力放線有序排列于帶芯3中央，并通過半連續(xù)橡膠硫化機組制成碳纖維復合型材4牽引輸送帶。
[0025]實施例2:
[0026]內(nèi)層增強纖維4-1，即碳纖維的體積比33%，外層增強纖維4-2，即玻璃纖維體積比24%和玄武巖纖維的體積比10%，環(huán)氧樹脂和固化劑體積比33%，纖維經(jīng)張力放紗、環(huán)氧樹脂體系浸潤后，碳纖維全部縱向分布于預成型模和固化模的中央，24%的玻璃纖維縱向均勻排列在預成型的碳纖維表面，10%的玄武巖維均勻纏繞在預成型的碳纖維表及玻璃纖維表面上，一并進入固化模，采用拉擠工藝制成矩形型材，即為碳纖維復合型材4，型材表面經(jīng)毛化處理并涂敷與橡膠復合的偶聯(lián)劑，制備的碳纖維復合型材4經(jīng)張力放線有序排列于帶芯3中央，并通過半連續(xù)橡膠硫化機組制成碳纖維復合型材4牽引輸送帶。
[0027]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。
[0028]綜上，本實用新型達到預期目的。
【主權項】
1.一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，包括位于上部的上覆蓋膠、位于中部的帶芯和位于下部的下覆蓋膠，其特征在于:所述帶芯中間包含η根碳纖維復合型材，其中η>1，所述碳纖維復合型材由內(nèi)層增強纖維和外層增強纖維構成，所述內(nèi)層增強纖維為碳纖維，在碳纖維復合型材的中央縱向排列。2.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材采用熱固性樹脂或者熱塑性樹脂復合。3.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述外層增強纖維為芳綸纖維或玄武巖纖維或玻璃纖維。4.根據(jù)權利要求3所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述外層增強纖維縱向或者部分縱向且部分纏繞于內(nèi)層增強纖維的表面。5.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述內(nèi)層增強纖維占碳纖維復合型材的體積比大于20%，所述內(nèi)層增強纖維和外層增強纖維占碳纖維復合型材的體積比大于60%。6.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材縱向、均勻排列在帶芯內(nèi)部。7.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材的截面形狀為圓或橢圓或矩形。8.根據(jù)權利要求7所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材的截面形狀為矩形。9.根據(jù)權利要求8所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材的厚度大于1mm且小于8mm，寬度大于3mm且小于20mm。10.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材的抗拉強度大于1500 MPa且小于2800 MPa，彈性模量大于80 GPa且小于140GPa。11.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，其特征在于:所述碳纖維復合型材表面涂敷有偶聯(lián)劑。
【專利摘要】一種碳纖維復合型材牽引輸送帶，包括位于上部的上覆蓋膠、位于中部的帶芯和位于下部的下覆蓋膠，帶芯中間包含n根碳纖維復合型材，其中n>1，碳纖維復合型材由內(nèi)層增強纖維和外層增強纖維構成，內(nèi)層增強纖維為碳纖維，在碳纖維復合型材的中央縱向排列。本實用新型是以碳纖維復合型材為骨架的輸送帶，碳纖維復合型材的輸送帶具有重量輕、強度高、抗震耐疲勞、耐腐蝕、抗沖擊好、抗拉伸性能好、成槽性好、曲繞性好等優(yōu)點，而且碳纖維復合材料型材不易與橡膠剝離、大幅降低運輸能耗、使用壽命長，因此本輸送帶設計降低了運輸成本，有效提升了運輸效率，適于長距離、大運程、高速度、低能耗輸送物料。
【IPC分類】B65G15/34
【公開號】CN204957566
【申請?zhí)枴緾N201520593503
【發(fā)明人】仝偉, 仝娜, 王大紅, 邵長輝, 宋寧寧
【申請人】江蘇易鼎復合技術有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月10日