一種電梯轎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用在電梯上的電梯轎架，屬于一種電梯部件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來越多，電梯的用量也在激增，截至2013年底，全國(guó)電梯保有量為300.45萬(wàn)臺(tái)，其中新增電梯為63.3萬(wàn)臺(tái)，電梯在日常生活中越來越重要，其運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性也備受使用者關(guān)注，電梯載人部分為轎廂，而轎廂外是固定轎廂的轎架，曳引比2:1結(jié)構(gòu)的電梯是在轎架上部或下部增加返繩輪，鋼絲繩經(jīng)過返繩輪后到驅(qū)動(dòng)主機(jī)，靠驅(qū)動(dòng)主機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)電梯的運(yùn)行，而電梯沿著豎直方向的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，此類振動(dòng)只能通過安裝和導(dǎo)軌等的質(zhì)量去弱化而不能消除。通常轎廂和轎架之間配有減震措施，隔離轎架運(yùn)行時(shí)因?qū)к壍牟黄秸仍蛟斐傻恼駝?dòng)，提高電梯運(yùn)行舒適感，降低振動(dòng)和運(yùn)行噪聲。當(dāng)返繩輪在轎架上部時(shí)也會(huì)在返繩輪和轎架上梁之間增加減震，降低從鋼絲繩及返繩輪自身轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)等傳遞到轎架，并由轎架傳遞到轎廂。而返繩輪在轎架底部的結(jié)構(gòu)，返繩輪和轎架之間并未增加減震措施，此種結(jié)構(gòu)在電梯運(yùn)行時(shí)少了一層減震機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致電梯運(yùn)行效果比返繩輪在上部時(shí)的結(jié)構(gòu)差很多。受限與井道結(jié)構(gòu)的影響以及電梯標(biāo)準(zhǔn)對(duì)頂層空間的要求，有些電梯返繩輪無法在轎架上部布置，而必須布置在轎架下部，故針對(duì)返繩輪固定在轎架下部時(shí)運(yùn)行效果差，振動(dòng)和噪聲大的問題急需解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯轎架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中返繩輪固定在轎架下部時(shí)運(yùn)行效果差，振動(dòng)和噪聲大的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電梯轎架，包括由上梁、兩側(cè)的立柱以及下部的下梁組成的框架，下梁上固定有方框狀的轎底托架，下梁上通過螺栓組件裝配有輪梁架，輪梁架上裝配有反繩輪，轎底托架的四角部位設(shè)置有用于轎廂接觸配合的轎底減震墊，輪梁架的上部設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架上減震墊，輪梁架的側(cè)面設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架側(cè)減震墊。
[0005]所述的螺栓組件的螺栓桿上套設(shè)有減震套。
[0006]所述的下梁為U形梁，所述輪梁架的上部伸入下梁的開口內(nèi)，所述的輪梁架上減震墊處于下梁的開口內(nèi)并與下梁的底部接觸配合，所述的輪梁架側(cè)減震墊與下梁的開口的口沿處接觸配合。
[0007]所述的下梁開口處的口沿具有與輪梁架側(cè)減震墊接觸的外翻沿。
[0008]所述的輪梁架側(cè)減震墊通過固定凸設(shè)在輪梁架側(cè)面上的凸筋設(shè)置在輪梁架上，輪梁架側(cè)減震墊固定設(shè)置在所述凸筋上。
[0009]本實(shí)用新型的轎底托架的四角部位設(shè)置有用于轎廂接觸配合的轎底減震墊，輪梁架的上部設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架上減震墊，輪梁架的側(cè)面設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架側(cè)減震墊，輪梁架上減震墊和輪梁架側(cè)減震墊大大減小了反繩輪向下梁傳遞的震動(dòng)，轎底減震墊又大幅降低了下梁向轎廂傳遞的震動(dòng)，提高電梯運(yùn)行的舒適性并降低運(yùn)行噪聲，極大提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種電梯轎架的實(shí)施例，在圖1和圖2中，其框架為方形框架，由相互平行的上梁1和下梁2以及處在兩側(cè)上下端分別與上梁和下梁連接的兩個(gè)立柱3裝配而成，在下梁2上固定有方框狀的轎底托架4，框架豎直設(shè)置，轎底托架4所在水平設(shè)置有，也就是說轎底托架4橫躺在下梁2上。下梁2上通過螺栓組件5裝配有輪梁架6，輪梁架6處在下梁2的下側(cè)，輪梁架6上裝配有反繩輪7。在螺栓組件5的螺栓桿上套設(shè)有減震套8，這樣在螺栓桿組件將下梁和輪梁架固定好以后，減震套8使得兩這個(gè)之間具有一定的彈性震動(dòng)空間，能起到良好的減震作用，隔斷來自輪梁架的震動(dòng)。轎底托架4的四角部位設(shè)置有的轎底減震墊9，轎底減震墊9用于轎廂接觸配合，起減震作用，阻隔傳遞給轎廂的震動(dòng)。在輪梁架6的上部設(shè)置有與下梁2接觸配合的輪梁架上減震墊10，在輪梁架6的側(cè)面設(shè)置有與下梁2接觸配合的輪梁架側(cè)減震墊11。這里的下梁2的橫截面為U形的梁，其開口朝向下方，輪梁架6的一部分嵌入下梁的開口內(nèi)，輪梁架上減震墊10處于下梁的開口內(nèi)，并且與輪梁架6的上部以及下梁的底部接觸配合。下梁開口處的口沿具有外翻的外翻沿12，外翻沿12的存在使得下梁的橫截面呈Ω狀，在輪梁架6的側(cè)面上凸設(shè)有的凸筋13，輪梁架側(cè)減震墊11固定設(shè)置在凸筋13上，輪梁架側(cè)減震墊11與下梁2的外翻沿12接觸配合。
[0013]本實(shí)施例中給了一種具體的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅僅局限于本實(shí)施例中的記載的具體形式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的等同結(jié)構(gòu)替換也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎架，包括由上梁、兩側(cè)的立柱以及下部的下梁組成的框架，下梁上固定有方框狀的轎底托架，下梁上通過螺栓組件裝配有輪梁架，輪梁架上裝配有反繩輪，其特征在于:轎底托架的四角部位設(shè)置有用于轎廂接觸配合的轎底減震墊，輪梁架的上部設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架上減震墊，輪梁架的側(cè)面設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架側(cè)減震墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎架，其特征在于:所述的螺栓組件的螺栓桿上套設(shè)有減震套。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎架，其特征在于:所述的下梁為U形梁，所述輪梁架的上部伸入下梁的開口內(nèi)，所述的輪梁架上減震墊處于下梁的開口內(nèi)并與下梁的底部接觸配合，所述的輪梁架側(cè)減震墊與下梁的開口的口沿處接觸配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎架，其特征在于:所述的下梁開口處的口沿具有與輪梁架側(cè)減震墊接觸的外翻沿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎架，其特征在于:所述的輪梁架側(cè)減震墊通過固定凸設(shè)在輪梁架側(cè)面上的凸筋設(shè)置在輪梁架上，輪梁架側(cè)減震墊固定設(shè)置在所述凸筋上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎架，其框架的下梁上固定有方框狀的轎底托架，下梁上通過螺栓組件裝配有輪梁架，輪梁架上裝配有反繩輪，轎底托架的四角部位設(shè)置有用于轎廂接觸配合的轎底減震墊，輪梁架的上部設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架上減震墊，輪梁架的側(cè)面設(shè)置有與下梁接觸配合的輪梁架側(cè)減震墊。本實(shí)用新型的轎底托架的四角部位設(shè)置有用于轎廂接觸配合的轎底減震墊，輪梁架的上部和側(cè)面分別設(shè)置了下梁接觸配合的輪梁架上減震墊和輪梁架側(cè)減震墊，輪梁架上減震墊和輪梁架側(cè)減震墊大大減小了反繩輪向下梁傳遞的震動(dòng)，轎底減震墊又大幅降低了下梁向轎廂傳遞的震動(dòng)，提高電梯運(yùn)行的舒適性并降低運(yùn)行噪聲，極大提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號(hào)】CN204958064
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520567533
【發(fā)明人】高起鵬, 賀敏鵬, 李京春
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司, 許昌博瑪曳引機(jī)制造有限公司, 許昌奧仕達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日