一種配重起升機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及用于起重機上的便于檢修和維護，并位于小車運行軌道下的配重起升機構。
【背景技術】
[0002]—些起重機，如集裝箱起重機，橋式抓斗卸船機等，起升機構的驅動裝置布置在小車上或者門腿上橫梁上，安裝高度高于小車運行軌道，檢修維護不方便，零部件更換時設備要求高、成本高。
[0003]對于上述的這類起重機，由于吊具重量較大，為了節(jié)能，現有的技術方案為增加吊具配重裝置，需要沿小車的行走全程布置鋼絲繩以及滑輪等結構，結構較復雜。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種既便于檢修和維護，又可以平衡吊具的配重起升機構。
[0005]為實現本實用新型的目的，本實用新型提供的一種配重起升機構，包括:用于平衡吊具的配重裝置；安裝在所述配重裝置底部，并與其形成一個整體的驅動裝置，驅動所述吊具的升降；以及將所述配重裝置和所述吊具懸掛在起重機的主梁兩側的懸掛裝置。
[0006]其中，所述驅動裝置包括:驅動卷筒；與所述配重裝置連接的第一倍率滑輪組；以及其一端固定在起重機的鋼結構上，穿過并纏繞第一倍率滑輪組后與驅動卷筒連接，使所述驅動卷筒傳動所述配重裝置做升降運動的第一鋼絲繩。
[0007]其中，所述懸掛裝置包括:將所述配重連接在所述主梁一側的第二倍率滑輪組；安裝在小車和所述吊具上的導向滑輪組；以及由固定在起重機的主梁一側引出，順序穿過所述導向滑輪組、第二倍率滑輪組后，最終固定在所述主梁另一側的第二鋼絲繩。
[0008]其中，所述配重裝置包括:配重塊；可供配重塊移動的縱向滑動導軌，與所述配重塊形成一個滑移運動副。
[0009]特別是，所述起重機的本體結構可以是門腿下橫梁上。
[0010]尤其是，所述配重塊的重量、第二倍率滑輪組的倍率根據配重塊的行程進行設計。
[0011]尤其是，所述第一倍率滑輪組的倍率根據驅動卷筒的轉速進行設計。
[0012]特別是，所述驅動裝置布置在小車的運行軌道以下，安裝位置低，因而便于檢修和維護，零部件更換時對設備的要求低，降低了維護保養(yǎng)的成本。
[0013]本實用新型的有益效果體現在以下方面:
[0014]1.起升機構的驅動裝置布置在起重機的下部，安裝位置低，檢修維護方便，零部件更換時對設備的要求低，降低了維護保養(yǎng)的成本；
[0015]2.將吊具配重機構和起升機構融合，在不減少功能的前提下，簡化了設備結構。
【附圖說明】
[0016]圖1，配重起升機構示意圖。
[0017]圖2，用于典型起重機的配重起升機構示意圖。
[0018]圖中，1.主梁，2.小車，3.吊具，4.配重裝置，41.配重塊，42.縱向滑動導軌，5.驅動裝置，51.驅動卷筒，52.第一倍率滑輪組，53.第一鋼絲繩，6.懸掛裝置，61.第二倍率滑輪組，62.導向滑輪組，63第二鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例來進一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和特點將會隨著描述而更為清楚。但這些實施例僅是范例性的，并不對本發(fā)明的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對本發(fā)明技術方案的細節(jié)和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護范圍內。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示的本實用新型的配重起升機構的結構示意圖，包括起重機的主梁1、小車2、吊具3，還包括用于平衡吊具的配重裝置4 ;安裝在所述配重裝置4底部，并與其形成一個整體的驅動裝置5，驅動所述吊具的升降；以及將所述配重裝置和所述吊具懸掛在起重機的主梁兩側的懸掛裝置6。
[0022]其中，所述配重裝置4包括:配重塊41 ;可供配重塊移動的縱向滑動導軌42，使形成一個滑移運動副。所述驅動裝置5包括:驅動卷筒51 ;與所述配重裝置連接的第一倍率滑輪組52 ;以及由固定在起重機上引出，穿過并纏繞第一倍率滑輪組后，最后固定在驅動卷筒的第一鋼絲繩53，使所述驅動卷筒傳動所述配重裝置做升降運動。所述懸掛裝置6包括:將所述配重連接在所述主梁一側的第二倍率滑輪組61 ;安裝在小車和所述吊具上的導向滑輪組62 ;以及由固定在主梁一側引出，順序穿過所述導向滑輪組62、第二倍率滑輪組61后，最后固定在所述主梁1另一側的第二鋼絲繩63，牽引所述配重裝置41和所述吊具3做反向運動，使驅動裝置和配重產生的拉力平衡吊具的重量。
[0023]進一步的本實用新型提供的配重起升機構作業(yè)時，配重塊41平衡吊具11的重量，消耗的能量主要用于貨物的升降，而吊具11的重量作為非有效載荷，基本不再造成能量的消耗。
[0024]根據所述的配重起升機構，配重塊41的重量、第二倍率滑輪組61的倍率根據配重塊41的行程進行設計。
[0025]根據所述的配重起升機構，第一倍率滑輪組52的倍率根據驅動卷筒51的轉速進行設計。
[0026]根據所述的配重起升機構，包括驅動卷筒51在內的驅動裝置布置在小車2的運行軌道以下，比如布置在門腿下橫梁上，安裝位置低，因而便于檢修和維護，零部件更換時對設備的要求低，降低了維護保養(yǎng)的成本。
[0027]根據所述的配重起升機構，實現了吊具配重機構和起升機構的融合，在不減少功能的前提下，簡化了設備結構。
[0028]圖2所示為根據本發(fā)明所述的配重起升機構，應用于集裝箱龍門起重機、橋式起重機的布置方案示意圖。
[0029]進一步的，對于不同的起重機結構形式，配重起升機構的布置形式可以做適應性的改變，比如改變鋼絲繩的走向和繞法；改變鋼絲繩的倍率等，都屬于保護范圍之內。
[0030]盡管上述對本實用新型做了詳細說明，但不限于此，本技術領域的技術人員可以根據本實用新型的原理進行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進行的各種修改都應當理解為落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種配重起升機構，安裝在起重機上，其特征在于，包括: 用于平衡吊具的配重裝置； 安裝在所述配重裝置底部，并與其形成一個整體的驅動裝置，用于驅動所述吊具的升降；以及 將所述配重裝置和所述吊具懸掛在起重機主梁兩側的懸掛裝置。2.如權利要求1所述的配重起升機構，其特征在于，所述驅動裝置包括: 驅動卷筒； 與所述配重裝置連接的第一倍率滑輪組；以及 其一端固定在起重機本體結構上，其另一端穿過并纏繞第一倍率滑輪組后與驅動卷筒連接，最后固定在驅動卷筒上，用于傳動配重裝置做升降運動的第一鋼絲繩。3.如權利要求1所述的配重起升機構，其特征在于，所述懸掛裝置包括: 將所述配重連接在所述主梁一側的第二倍率滑輪組； 安裝在小車和所述吊具上的導向滑輪組；以及 其一端固定在起重機的主梁上，其另一端順序穿過所述導向滑輪組、第二倍率滑輪組，最終固定在所述主梁另一側的第二鋼絲繩。4.如權利要求1所述的配重起升機構，其特征在于，所述配重裝置包括: 配重塊； 可供配重塊移動的縱向滑動導軌，與所述配重塊形成一個滑移運動副。5.如權利要求2所述的配重起升機構，其特征在于，所述起重機的本體結構是門腿下的橫梁。
【專利摘要】本實用新型提供一種配重起升機構，具體涉及機械領域，尤其涉及用于起重機上的便于檢修和維護，并位于小車運行軌道下的一種配重起升機構，包括：用于平衡吊具的配重裝置；安裝在所述配重裝置底部，并與其形成一個整體的驅動裝置，驅動所述吊具的升降；以及，將所述配重裝置和所述吊具懸掛在起重機的主梁兩側的懸掛裝置。本實用新型的驅動裝置布置在起重機的下部，安裝位置低，檢修維護方便，零部件更換時對設備的要求低，降低了維護保養(yǎng)的成本；將吊具配重機構和起升機構融合，在不減少功能的前提下，簡化了設備結構。
【IPC分類】B66C23/04, B66C23/74, B66C23/62
【公開號】CN204958220
【申請?zhí)枴緾N201520357052
【發(fā)明人】劉新民, 曾召訓, 顧清新
【申請人】劉新民, 曾召訓, 顧清新
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年5月29日