汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門主要依靠鉸鏈連接固定在車體上，在使用過程中，對其靜止和垂直的剛性強(qiáng)度要求高，而且與人身安全密切相連，傳統(tǒng)的汽車門鉸鏈大部分采用沖壓進(jìn)行組裝，在其各個彎折角點(diǎn)上，由于沖壓的拉升和擠壓作用，材質(zhì)會受到一定影響，直接影響鉸鏈的使用壽命，有時侯外形尺寸還會改變，直接導(dǎo)致產(chǎn)品報廢，有鑒于此，有必要對現(xiàn)有的汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置予以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，能夠替代工人對汽車門鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，該汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置包括傳送支架、傳動組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動輪安裝槽、隨動輪、從動組件和筆型氣缸，所述兩組傳動組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，伺服電機(jī)固定于伺服電機(jī)安裝板，兩組傳動組件的兩個鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，傳送支架前側(cè)板安裝有隨動輪安裝槽，隨動輪安裝槽里插裝有八個隨動輪，隨動輪緊貼模塊組件，隨動輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動組件，從動組件的從動鏈輪連接著鏈條，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸，筆型氣缸的活塞桿對著模塊組件的彈銷；
[0005]優(yōu)選的是，所述傳動組件還包括軸承和軸承座，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有兩個鏈輪，旋轉(zhuǎn)軸兩端套有軸承，軸承安裝于軸承座，兩個軸承座分別固定于傳送支架的側(cè)板；
[0006]優(yōu)選的是，所述模塊組件還包括墊板、模塊滑軌、模塊滑塊、工件安裝模、彈銷安裝塊和擋塊，墊板上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌，每根模塊滑軌上設(shè)有兩個可滑動的模塊滑塊，模塊滑塊均固定于工件安裝模，工件安裝模下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷安裝塊，彈銷安裝塊上安裝有彈銷，后側(cè)彈銷對著工件安裝模的方形安裝孔，墊板上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊，擋塊對著工件安裝模；
[0007]優(yōu)選的是，所述從動組件還包括連接柱、從動軸承和從動軸承座，從動鏈輪安裝于連接柱，連接柱兩端安裝有從動軸承，從動軸承安裝于從動軸承座，前側(cè)從動軸承座固定于隨動輪安裝槽的側(cè)板，后側(cè)從動軸承座固定于傳送支架的側(cè)板，連接柱露出前側(cè)從動軸承座一端插裝于隨動輪安裝槽的側(cè)板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，能夠替代工人對汽車門鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置的傳動組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置的模塊組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置的從動組件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，該汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置包括傳送支架411、傳動組件412、膜片式聯(lián)軸器413、伺服電機(jī)414、伺服電機(jī)安裝板415、鏈條416、模塊組件417、隨動輪安裝槽418、隨動輪419、從動組件4110和筆型氣缸4111，所述兩組傳動組件412固定于傳送支架411側(cè)板兩端，左側(cè)傳動組件412的旋轉(zhuǎn)軸4121的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器413連接著伺服電機(jī)414的電機(jī)軸，伺服電機(jī)414固定于伺服電機(jī)安裝板415，兩組傳動組件412的兩個鏈輪4122上套有鏈條416，兩根鏈條416上設(shè)有八組模塊組件417，傳送支架411前側(cè)板安裝有隨動輪安裝槽418，隨動輪安裝槽418里插裝有八個隨動輪419，隨動輪419緊貼模塊組件417，隨動輪安裝槽418和傳送支架411后側(cè)板之間設(shè)有三組從動組件4110，從動組件4110的從動鏈輪41102連接著鏈條416，傳送支架411的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸4111，筆型氣缸4111的活塞桿對著模塊組件417的彈銷4175，
[0016]所述傳動組件412還包括軸承4123和軸承座4124，旋轉(zhuǎn)軸4121上安裝有兩個鏈輪4122，旋轉(zhuǎn)軸4121兩端套有軸承4123，軸承4123安裝于軸承座4124，兩個軸承座4124分別固定于傳送支架411的側(cè)板；
[0017]所述模塊組件417還包括墊板4171、模塊滑軌4172、模塊滑塊4173、工件安裝模4174、彈銷安裝塊4176和擋塊4177，墊板4171上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌4172，每根模塊滑軌4172上設(shè)有兩個可滑動的模塊滑塊4173，模塊滑塊4173均固定于工件安裝模4174，工件安裝模4174下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷安裝塊4176，彈銷安裝塊4176上安裝有彈銷4175，后側(cè)彈銷4175對著工件安裝模的方形安裝孔，墊板4171上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊4177，擋塊4177對著工件安裝模4174 ;
[0018]所述從動組件4110還包括連接柱41101、從動軸承41103和從動軸承座41104，從動鏈輪41102安裝于連接柱41101，連接柱41101兩端安裝有從動軸承41103，從動軸承41103安裝于從動軸承座41104，前側(cè)從動軸承座41104固定于隨動輪安裝槽418的側(cè)板，后側(cè)從動軸承座41104固定于傳送支架411的側(cè)板，連接柱41101露出前側(cè)從動軸承座41104 一端插裝于隨動輪安裝槽418的側(cè)板。
[0019]本實(shí)用新型汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，能夠替代工人對汽車門鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，其特征在于:該汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置包括傳送支架、傳動組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動輪安裝槽、隨動輪、從動組件和筆型氣缸，所述兩組傳動組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，伺服電機(jī)固定于伺服電機(jī)安裝板，兩組傳動組件的兩個鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，傳送支架前側(cè)板安裝有隨動輪安裝槽，隨動輪安裝槽里插裝有八個隨動輪，隨動輪緊貼模塊組件，隨動輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動組件，從動組件的從動鏈輪連接著鏈條，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸，筆型氣缸的活塞桿對著模塊組件的彈銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，其特征在于:所述傳動組件還包括軸承和軸承座，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有兩個鏈輪，旋轉(zhuǎn)軸兩端套有軸承，軸承安裝于軸承座，兩個軸承座分別固定于傳送支架的側(cè)板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，其特征在于:所述模塊組件還包括墊板、模塊滑軌、模塊滑塊、工件安裝模、彈銷安裝塊和擋塊，墊板上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌，每根模塊滑軌上設(shè)有兩個可滑動的模塊滑塊，模塊滑塊均固定于工件安裝模，工件安裝模下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷安裝塊，彈銷安裝塊上安裝有彈銷，后側(cè)彈銷對著工件安裝模的方形安裝孔，墊板上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊，擋塊對著工件安裝模。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，其特征在于:所述從動組件還包括連接柱、從動軸承和從動軸承座，從動鏈輪安裝于連接柱，連接柱兩端安裝有從動軸承，從動軸承安裝于從動軸承座，前側(cè)從動軸承座固定于隨動輪安裝槽的側(cè)板，后側(cè)從動軸承座固定于傳送支架的側(cè)板，連接柱露出前側(cè)從動軸承座一端插裝于隨動輪安裝槽的側(cè)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置，該汽車門鉸鏈組裝線的傳送裝置包括傳送支架、傳動組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動輪安裝槽、隨動輪、從動組件和筆型氣缸，所述兩組傳動組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，兩組傳動組件的兩個鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，隨動輪安裝槽里插裝有八個隨動輪，隨動輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動組件，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠替代工人對汽車門鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B65G17/12, B65G47/82
【公開號】CN204980037
【申請?zhí)枴緾N201520472998
【發(fā)明人】施建蘭
【申請人】蘇州石丸英合精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年6月30日