一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛輸送機(jī)可以自由選擇輸送線路，能有效地利用空間、節(jié)省人力、提高工作效率。因此，汽車零部件的烤漆、涂裝及生產(chǎn)組裝線上廣泛使用懸掛輸送機(jī)。傳統(tǒng)懸掛輸送機(jī)的抓鉤裝置大都只適用于有吊孔的汽車零部件，對(duì)于較重的、無(wú)吊孔的筒狀汽車零部件不適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，滿足較重的、無(wú)吊孔的筒狀汽車零部件的吊運(yùn)需求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，包括固定盤，所述固定盤的上端中部連接有方型套，所述方型套及固定盤沿中心軸線開(kāi)設(shè)有滑孔，且滑孔中裝設(shè)有滑桿，所述固定盤的下端垂直連接有三個(gè)均勻分布的第一支撐座，所述第一支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶彎折部的卡爪，所述滑桿的下端外表面垂直連接有三個(gè)均勻分布的第二支撐座，所述第二支撐座、卡爪的彎折部處設(shè)有轉(zhuǎn)槽，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、固定螺母分別和雙拉桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑桿位于第二支撐座的下方套設(shè)有限位套。
[0006]進(jìn)一步的，所述方型套的下端沿周向?qū)ΨQ連接有四個(gè)加強(qiáng)座，所述加強(qiáng)座通過(guò)螺栓組件和固定盤固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)座由一矩形平板和設(shè)于其兩側(cè)的直角三棱柱型側(cè)板組成。
[0008]進(jìn)一步的，所述滑桿位于限位套的下方套設(shè)有鎖緊螺母。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型將滑桿的豎直方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭ㄗΦ南騼?nèi)夾緊和向外松開(kāi)的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行可靠，滿足較重的、無(wú)吊孔的筒狀汽車零部件的吊運(yùn)需求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0015]一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，如圖1、2所示，包括固定盤5，所述固定盤5的上端中部連接有方型套2，所述方型套2及固定盤5沿中心軸線開(kāi)設(shè)有滑孔，且滑孔中裝設(shè)有滑桿5，所述固定盤5的下端垂直連接有三個(gè)均勾分布的第一支撐座6，所述第一支撐座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶彎折部的卡爪7，所述滑桿5的下端外表面垂直連接有三個(gè)均勻分布的第二支撐座10，所述第二支撐座10、卡爪7的彎折部處設(shè)有轉(zhuǎn)槽，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、固定螺母分別和雙拉桿8的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑桿5位于第二支撐座10的下方套設(shè)有限位套9。
[0016]進(jìn)一步的，所述方型套2的下端沿周向?qū)ΨQ連接有四個(gè)加強(qiáng)座3，所述加強(qiáng)座3通過(guò)螺栓組件4和固定盤5固定連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)座3由一矩形平板和設(shè)于其兩側(cè)的直角三棱柱型側(cè)板組成。
[0018]進(jìn)一步的，所述滑桿5位于限位套9的下方套設(shè)有鎖緊螺母。
[0019]使用時(shí)，通過(guò)滑桿5的上下移動(dòng)，帶動(dòng)第二支撐座10的移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)雙拉桿8帶動(dòng)卡爪7運(yùn)動(dòng)，卡爪7在第一支撐座6的限制下向內(nèi)、外轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)筒狀類零部件的夾緊和松開(kāi)動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，包括固定盤(5)，其特征在于:所述固定盤(5)的上端中部連接有方型套(2)，所述方型套(2)及固定盤(5)沿中心軸線開(kāi)設(shè)有滑孔，且滑孔中裝設(shè)有滑桿(5)，所述固定盤(5)的下端垂直連接有三個(gè)均勻分布的第一支撐座(6)，所述第一支撐座(6 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶彎折部的卡爪(7 )，所述滑桿(5 )的下端外表面垂直連接有三個(gè)均勻分布的第二支撐座(10)，所述第二支撐座(10)、卡爪(7)的彎折部處設(shè)有轉(zhuǎn)槽，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、固定螺母分別和雙拉桿(8)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑桿(5)位于第二支撐座(10)的下方套設(shè)有限位套(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，其特征在于:所述方型套(2)的下端沿周向?qū)ΨQ連接有四個(gè)加強(qiáng)座(3 )，所述加強(qiáng)座(3 )通過(guò)螺栓組件(4 )和固定盤(5 )固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，其特征在于:所述加強(qiáng)座(3)由一矩形平板和設(shè)于其兩側(cè)的直角三棱柱型側(cè)板組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，其特征在于:所述滑桿(5)位于限位套(9)的下方套設(shè)有鎖緊螺母。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸掛輸送機(jī)用抓鉤裝置，包括固定盤，所述固定盤的上端中部連接有方型套，方型套及固定盤沿中心軸線開(kāi)設(shè)有滑孔，且滑孔中裝設(shè)有滑桿，固定盤的下端垂直連接有三個(gè)第一支撐座，第一支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有帶彎折部的卡爪，滑桿的下端外表面垂直連接有三個(gè)第二支撐座，第二支撐座、卡爪的彎折部處設(shè)有轉(zhuǎn)槽，通過(guò)轉(zhuǎn)軸、固定螺母分別和雙拉桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑桿位于第二支撐座的下方套設(shè)有限位套。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，將滑桿的豎直方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭ㄗΦ南騼?nèi)夾緊和向外松開(kāi)的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行可靠，滿足較重的、無(wú)吊孔的筒狀汽車零部件的吊運(yùn)需求。
【IPC分類】B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205023373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520752311
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請(qǐng)人】合肥常菱汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日