一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，尤其涉及一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路貨場(chǎng)正在逐步淘汰效率低下的無(wú)動(dòng)力集裝箱吊架，而使用效率高的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架，現(xiàn)有的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)方面，都采用一套液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)轉(zhuǎn)鎖采用了兩套各自獨(dú)立的液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它存在的缺點(diǎn)是:當(dāng)一套液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成其連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得集裝箱兩個(gè)鎖孔鎖死、另兩個(gè)鎖孔未鎖死，而導(dǎo)致集裝箱起吊過(guò)程中，集裝箱損壞、轉(zhuǎn)鎖損壞和集裝箱起吊事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，解決了現(xiàn)有的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)方面，都采用一套液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)轉(zhuǎn)鎖采用了兩套各自獨(dú)立的液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它存在的缺點(diǎn)是:當(dāng)一套液壓推動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成其連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得集裝箱兩個(gè)鎖孔鎖死、另兩個(gè)鎖孔未鎖死，而導(dǎo)致集裝箱起吊過(guò)程中，集裝箱損壞、轉(zhuǎn)鎖損壞和集裝箱起吊事故發(fā)生的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括吊架體、轉(zhuǎn)鎖、轉(zhuǎn)臂、高低轉(zhuǎn)換架、偏心輪、調(diào)整螺桿、四聯(lián)板、連桿、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述吊架體頂端兩側(cè)從里到外依次通過(guò)連桿連接有轉(zhuǎn)臂、調(diào)整螺桿和轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂連接轉(zhuǎn)鎖，所述吊架體一側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整螺桿與轉(zhuǎn)臂之間設(shè)有四聯(lián)板，所述四聯(lián)板為扇形狀，所述四聯(lián)板的圓心與軸承固定連接，所述四聯(lián)板上均勻設(shè)有兩個(gè)與連桿連接的孔，所述兩個(gè)孔中心軸線在同一圓弧上，所述軸承上端連接四聯(lián)板，所述軸承下端通過(guò)滾動(dòng)軸承連接吊架體，所述吊架體一側(cè)從左到右依次通過(guò)連桿連接有四聯(lián)板、高低轉(zhuǎn)換架、偏心輪、高低轉(zhuǎn)換架和四聯(lián)板，所述高低轉(zhuǎn)換架兩側(cè)設(shè)有連接連桿的軸承，所述高低轉(zhuǎn)換架中心設(shè)有連接吊架體的軸承，所述偏心輪連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0005]所述高低轉(zhuǎn)換架上的軸承相互平行。
[0006]所述高低轉(zhuǎn)換架兩側(cè)連接的連桿相互平行。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型保證了半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架上的轉(zhuǎn)鎖同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)或同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架，因?yàn)橐惶滓簤和苿?dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，造成其連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得集裝箱兩個(gè)鎖孔鎖死、另兩個(gè)鎖孔未鎖死，而導(dǎo)致集裝箱起吊過(guò)程中，集裝箱損壞、轉(zhuǎn)鎖損壞和集裝箱起吊事故發(fā)生，大大提高了半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0010]圖3為現(xiàn)有半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架的示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型四聯(lián)板的示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型四聯(lián)板的俯視圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)鎖的示意圖。
[0014]圖7為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)鎖的側(cè)視圖。
[0015]圖8為本實(shí)用新型高低轉(zhuǎn)換架的俯視圖。
[0016]圖9為本實(shí)用新型高低轉(zhuǎn)換架的剖視圖。
[0017]圖10為本實(shí)用新型偏心輪的示意圖。
[0018]圖11為本實(shí)用新型偏心輪的A-A的剖視圖。
[0019]在圖中，1、吊架體2、轉(zhuǎn)鎖3、轉(zhuǎn)臂4、高低轉(zhuǎn)換架5、偏心輪6、調(diào)整螺桿7、四聯(lián)板8、連桿9、動(dòng)力機(jī)構(gòu)10、液壓推動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]結(jié)合圖1-11來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型，所述吊架體⑴頂端兩側(cè)從里到外依次通過(guò)連桿(8)連接有轉(zhuǎn)臂(3)、調(diào)整螺桿(6)和轉(zhuǎn)臂(3)，所述轉(zhuǎn)臂(3)連接轉(zhuǎn)鎖(2)，所述吊架體(1) 一側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)(9)，其特征在于，所述調(diào)整螺桿(6)與轉(zhuǎn)臂(3)之間設(shè)有四聯(lián)板
(7)，所述四聯(lián)板(7)為扇形狀，所述四聯(lián)板(7)的圓心與軸承固定連接，所述四聯(lián)板(7)上均勻設(shè)有兩個(gè)與連桿(8)連接的孔，所述兩個(gè)孔中心軸線在同一圓弧上，所述軸承上端連接四聯(lián)板(7)，所述軸承下端通過(guò)滾動(dòng)軸承連接吊架體(1)，所述吊架體(1) 一側(cè)從左到右依次通過(guò)連桿⑶連接有四聯(lián)板(7)、高低轉(zhuǎn)換架(4)、偏心輪(5)、高低轉(zhuǎn)換架(4)和四聯(lián)板(7)，所述高低轉(zhuǎn)換架(4)兩側(cè)設(shè)有連接連桿(8)的軸承，所述高低轉(zhuǎn)換架(4)中心設(shè)有連接吊架體(1)的軸承，所述偏心輪(5)連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)(9)。
[0021]所述高低轉(zhuǎn)換架(4)上的軸承相互平行。
[0022]所述高低轉(zhuǎn)換架⑷兩側(cè)連接的連桿⑶相互平行。
[0023]在本實(shí)用新型使用前，需要調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿(6)，讓四個(gè)轉(zhuǎn)鎖(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
[0024]當(dāng)需要起吊集裝箱時(shí)，本實(shí)用新型上的四個(gè)轉(zhuǎn)鎖(2)正對(duì)入集裝箱的鎖孔中，之后動(dòng)力機(jī)構(gòu)(9)帶動(dòng)偏向輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力通過(guò)連桿(8)、高低轉(zhuǎn)換架(4)和轉(zhuǎn)臂
(3)，傳輸?shù)睫D(zhuǎn)鎖(2)上，使得本實(shí)用新型上的四個(gè)轉(zhuǎn)鎖⑵同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了集裝箱四個(gè)鎖孔同時(shí)鎖定，當(dāng)集裝箱吊裝好之后，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(9)帶動(dòng)偏心輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得本實(shí)用新型轉(zhuǎn)鎖(2)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖，按照上述步驟即可實(shí)現(xiàn)吊裝集裝箱的安全運(yùn)行。
[0025]而參照?qǐng)D3，現(xiàn)有的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架，當(dāng)液壓推動(dòng)器(10)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)造成其連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖(2)不轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得集裝箱兩個(gè)鎖孔鎖死、另兩個(gè)鎖孔未鎖死，而導(dǎo)致集裝箱起吊過(guò)程中，集裝箱損壞、轉(zhuǎn)鎖損壞和集裝箱起吊事故的發(fā)生。
[0026]綜合上述，可以得出本實(shí)用新型大大提高了半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架的安全性。
[0027]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，它包括吊架體、轉(zhuǎn)鎖、轉(zhuǎn)臂、高低轉(zhuǎn)換架、偏心輪、調(diào)整螺桿、四聯(lián)板、連桿、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述吊架體頂端兩側(cè)從里到外依次通過(guò)連桿連接有轉(zhuǎn)臂、調(diào)整螺桿和轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂連接轉(zhuǎn)鎖，所述吊架體一側(cè)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整螺桿與轉(zhuǎn)臂之間設(shè)有四聯(lián)板，所述四聯(lián)板為扇形狀，所述四聯(lián)板的圓心與軸承固定連接，所述四聯(lián)板上均勻設(shè)有兩個(gè)與連桿連接的孔，所述兩個(gè)孔中心軸線在同一圓弧上，所述軸承上端連接四聯(lián)板，所述軸承下端通過(guò)滾動(dòng)軸承連接吊架體，所述吊架體一側(cè)從左到右依次通過(guò)連桿連接有四聯(lián)板、高低轉(zhuǎn)換架、偏心輪、高低轉(zhuǎn)換架和四聯(lián)板，所述高低轉(zhuǎn)換架兩側(cè)設(shè)有連接連桿的軸承，所述高低轉(zhuǎn)換架中心設(shè)有連接吊架體的軸承，所述偏心輪連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，其特征在于，所述高低轉(zhuǎn)換架上的軸承相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，其特征在于，所述高低轉(zhuǎn)換架兩側(cè)連接的連桿相互平行。
【專利摘要】一種集裝箱機(jī)械傳動(dòng)連鎖裝置，所述調(diào)整螺桿與轉(zhuǎn)臂之間設(shè)有四聯(lián)板，所述四聯(lián)板為扇形狀，所述四聯(lián)板的圓心與軸承固定連接，本實(shí)用新型保證了半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架上的轉(zhuǎn)鎖同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)或同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有的半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架，因?yàn)橐惶滓簤和苿?dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，造成其連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得集裝箱兩個(gè)鎖孔鎖死、另兩個(gè)鎖孔未鎖死，而導(dǎo)致集裝箱起吊過(guò)程中，集裝箱損壞、轉(zhuǎn)鎖損壞和集裝箱起吊事故發(fā)生，大大提高了半自動(dòng)有動(dòng)力的集裝箱旋轉(zhuǎn)吊架的安全性。
【IPC分類】B66C1/66
【公開號(hào)】CN205034967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520702539
【發(fā)明人】袁水華, 郭勇
【申請(qǐng)人】南昌贛洪鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日