用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 帶式運(yùn)輸機(jī)作為連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械已經(jīng)廣泛應(yīng)用與碼頭、煤礦、冶金、糧食、造紙等行業(yè)。傳動(dòng)滾筒是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，其作用是將驅(qū)動(dòng)裝置提供的扭矩傳到輸送帶上，并利用帶的靜摩擦力來(lái)傳送物料。由于它運(yùn)行可靠。在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式運(yùn)輸機(jī)。如在這些場(chǎng)合停機(jī)，其損失是巨大的。必要時(shí)，帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作。帶式運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無(wú)相對(duì)移動(dòng)，不僅使運(yùn)行阻力小(約為刮板輸送機(jī)的1/3-1/5)，而且對(duì)貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。帶式運(yùn)輸機(jī)的輸送線路適應(yīng)性強(qiáng)又靈活。線路長(zhǎng)度根據(jù)需要而定.短則幾米，長(zhǎng)可達(dá)10km以上?？梢园惭b在小型隧道內(nèi)，架設(shè)在地面交通混亂和危險(xiǎn)地區(qū)的上空，也可架設(shè)在碼頭、機(jī)場(chǎng)和火車站這一些貨運(yùn)地點(diǎn)進(jìn)行貨物的運(yùn)送。一般用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置上并未設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，全是依靠設(shè)置在傳送帶上的剎車裝置直接對(duì)傳送帶進(jìn)行制動(dòng)，在制動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)對(duì)傳送帶的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005]—種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和傳動(dòng)滾筒，所述傳動(dòng)滾筒帶動(dòng)傳送帶，還包括軟啟動(dòng)器和減速器，所述軟啟動(dòng)器的電壓輸出端與所述電機(jī)的電流輸入端連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述減速器的輸入軸的一端，所述減速器的輸出軸的一端連接所述傳動(dòng)滾筒的中軸。
[0006]采用軟啟動(dòng)器啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，晶閘管的輸出電壓逐漸增加，電動(dòng)機(jī)逐漸加速，直到晶閘管全導(dǎo)通，電機(jī)工作在額定電壓的機(jī)械特性上，實(shí)現(xiàn)平滑啟動(dòng)，降低啟動(dòng)電流，避免啟動(dòng)過(guò)流跳閘，待電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束，軟啟動(dòng)器自動(dòng)用旁路接觸器取代已完成任務(wù)的晶閘管，為電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長(zhǎng)軟啟動(dòng)器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網(wǎng)避免了諧波污染。
[0007]具體地，所述減速器的輸入軸的另一端設(shè)置有軟制動(dòng)器。
[0008]軟制動(dòng)器的設(shè)置可對(duì)減速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，在必要時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免可能因無(wú)法及時(shí)停機(jī)對(duì)運(yùn)輸造成的危害。
[0009]具體地，所述減速器的輸出軸的另一端設(shè)置有盤式制動(dòng)器。
[0010]盤式制動(dòng)器的采用可直接對(duì)減速器的輸出軸進(jìn)行制動(dòng)控制，能及時(shí)對(duì)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述減速器的輸出軸的一端與所述傳動(dòng)滾筒的中軸通過(guò)聯(lián)軸器連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是：
[0013]本實(shí)用新型為一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，在減速器的輸入軸的一端加裝了軟制動(dòng)器，在減速器的輸出軸的輸出軸的一端加裝了盤式制動(dòng)器，軟制動(dòng)器的設(shè)置可對(duì)減速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，在必要時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免可能因無(wú)法及時(shí)停機(jī)對(duì)運(yùn)輸造成的危害，盤式制動(dòng)器的采用可直接對(duì)減速器的輸出軸進(jìn)行制動(dòng)控制，能及時(shí)對(duì)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，避免了采用設(shè)置在傳送帶上的剎車裝置直接對(duì)傳送帶進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)傳送帶造成損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中：1_電機(jī)，2-軟啟動(dòng)器，3-盤式制動(dòng)器，4-減速器，5-聯(lián)軸器，6-傳動(dòng)滾筒，
7-傳送帶，8-軟制動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)1和傳動(dòng)滾筒6,傳動(dòng)滾筒6帶動(dòng)傳送帶7,還包括軟啟動(dòng)器2和減速器4,軟啟動(dòng)器2的電壓輸出端與電機(jī)1的電流輸入端連接，電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸連接減速器4的輸入軸的一端，減速器4的輸入軸的另一端設(shè)置有軟制動(dòng)器8,減速器4的輸出軸的一端與傳動(dòng)滾筒6的中軸通過(guò)聯(lián)軸器5連接，減速器4的輸出軸的另一端設(shè)置有盤式制動(dòng)器3。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理如下所示：
[0019]驅(qū)動(dòng)裝置工作時(shí)，軟啟動(dòng)器2輸出電壓，電機(jī)平滑啟動(dòng)（降低啟動(dòng)電流，避免啟動(dòng)過(guò)流跳閘），電機(jī)的轉(zhuǎn)軸將動(dòng)力傳送到減速器4的輸入軸，減速器4的輸入軸經(jīng)減速器內(nèi)的變速齒輪過(guò)后偶將動(dòng)力傳送到減速器4的輸出軸，減速器4的輸出軸再將動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器5傳送到傳動(dòng)滾筒6的中軸，傳動(dòng)滾筒6轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶7工作。需要緊急制動(dòng)時(shí)可選擇性采用軟制動(dòng)器8或盤式制動(dòng)器3,避免了采用設(shè)置在傳送帶7上的剎車裝置直接對(duì)傳送帶7進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)傳送帶7造成損壞。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和傳動(dòng)滾筒，所述傳動(dòng)滾筒帶動(dòng)傳送帶，其特征在于:還包括軟啟動(dòng)器和減速器，所述軟啟動(dòng)器的電壓輸出端與所述電機(jī)的電流輸入端連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述減速器的輸入軸的一端，所述減速器的輸出軸的一端連接所述傳動(dòng)滾筒的中軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速器的輸入軸的另一端設(shè)置有軟制動(dòng)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速器的輸出軸的另一端設(shè)置有盤式制動(dòng)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速器的輸出軸的一端與所述傳動(dòng)滾筒的中軸通過(guò)聯(lián)軸器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于帶式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、傳動(dòng)滾筒軟啟動(dòng)器和減速器，所述傳動(dòng)滾筒帶動(dòng)傳送帶，所述軟啟動(dòng)器的電壓輸出端與所述電機(jī)的電流輸入端連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接所述減速器的輸入軸的一端，所述減速器的輸出軸的一端連接所述傳動(dòng)滾筒的中軸。本實(shí)用新型在減速器的輸入軸的一端加裝了軟制動(dòng)器，在減速器的輸出軸的一端加裝了盤式制動(dòng)器，軟制動(dòng)器的設(shè)置可對(duì)減速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，在必要時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免無(wú)法及時(shí)停機(jī)對(duì)運(yùn)輸造成的危害，盤式制動(dòng)器的采用可直接對(duì)減速器的輸出軸進(jìn)行制動(dòng)控制，能及時(shí)對(duì)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，避免了采用設(shè)置在傳送帶上的剎車裝置直接對(duì)傳送帶進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)傳送帶造成損壞。
【IPC分類】B65G23/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205060692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520738398
【發(fā)明人】張欣
【申請(qǐng)人】成都樂(lè)也科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日