，以防止第二擋件4在轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后便不再與第一擋件3相抵，使第一擋件3和第二擋件4便不能限制轉(zhuǎn)臺(tái)和底座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所以還應(yīng)當(dāng)設(shè)置有限制第二擋件4在預(yù)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件5，即該限位件5應(yīng)當(dāng)包括兩個(gè)限位部，使第二擋件4只能在兩個(gè)限位部?jī)?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)限位部用于阻止第二擋件4朝某一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)限位部用于阻止第二擋件4朝另一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，例如當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)I朝某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)后，第二擋件4與第一擋件3會(huì)相碰，若此時(shí)第二擋件4沒(méi)有與其中一個(gè)限位部相抵以阻止第二擋件4轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)I則會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到使第二擋件4與其中一個(gè)限位部相抵，使這個(gè)限位部限制第二擋件4繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即阻止轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2朝這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的最終的位置;然后此時(shí)將轉(zhuǎn)臺(tái)I反向轉(zhuǎn)動(dòng)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)到第一擋件3與第二擋件4相抵，此時(shí)由于第二擋件4與另一個(gè)限位部之間還具有轉(zhuǎn)動(dòng)的空間，通過(guò)第一擋件3和第二擋件4之間的作用力，會(huì)推動(dòng)第二擋件4轉(zhuǎn)動(dòng)到與另一個(gè)限位部相抵，所以轉(zhuǎn)臺(tái)I可以繼續(xù)朝這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，相比第二擋件4不可以轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)臺(tái)I可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以有效地增大，所以該高空作業(yè)車(chē)有效地解決高空作業(yè)車(chē)作業(yè)效率低的問(wèn)題。
[0026]為了能夠保證轉(zhuǎn)臺(tái)I的轉(zhuǎn)動(dòng)完全無(wú)死角，最好使轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)能夠達(dá)到360度以上，但是又應(yīng)該保證轉(zhuǎn)臺(tái)I的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不能夠過(guò)大。所以最好能夠合理的控制好的第二擋件4的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度的范圍，具體的，應(yīng)當(dāng)保證第二擋件4從限位件5的一個(gè)限位部轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)限位部，所述第二擋件4的抵端經(jīng)過(guò)的空間應(yīng)當(dāng)同時(shí)放置所述第一擋件3的抵端和所述第二擋件4的抵端，也就表明，當(dāng)?shù)诙跫?的轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線與第一擋件3在某一位置保持固定后，限位件5的兩個(gè)限位部與第一擋件3均具有足夠的間隙，使第二擋件4可以位于第一擋件3的任何一側(cè)，而不受限位件5的限制。這就能夠保證在該位置下，轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于360度時(shí)，第二擋件4的兩側(cè)不會(huì)同時(shí)分別與第一擋件3和限位件5相抵，也就能夠保證轉(zhuǎn)臺(tái)I轉(zhuǎn)動(dòng)到360度以后，第二擋件4的兩側(cè)才會(huì)分別同時(shí)與第一擋件3和限位件5相抵，以阻止轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動(dòng)?？紤]到轉(zhuǎn)臺(tái)I轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能夠滿(mǎn)足360度即可，而并不需要大于360度，在某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的終止位置，第二擋件4與限位件5的某一個(gè)限位部相抵且同時(shí)與第一擋件3的一側(cè)相抵，此時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)I反向轉(zhuǎn)動(dòng)360度后，則到達(dá)另一方向的終止位置，即保證此時(shí)第二擋件4與限位件5的另一個(gè)限位部相抵且同時(shí)與第一擋件3的另一側(cè)相抵。
[0027]考慮到轉(zhuǎn)臺(tái)I轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩可能比較大，為了防止第二擋件4與第一擋件3相抵時(shí)，兩者之間的壓強(qiáng)過(guò)大，而導(dǎo)致第二擋件4與第一擋件3的表面損壞，最好使第二擋件4與第一擋件3之間是通過(guò)各自的支撐面相抵，兩者之間相互抵壓時(shí)，是面接觸的，同理，為了保證第二擋件4與限位件5之間碰撞磨損，最好使第二擋件4與限位件5也是通過(guò)各自的支撐面相抵。
[0028]其中第一擋件3和第二擋件4一個(gè)安裝在底座2上，另一個(gè)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，考慮到轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2，轉(zhuǎn)臺(tái)I都是設(shè)置在底座2的上方，所以最好將第二擋件4鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，而將第一擋件3固定連接在底座2上，其中第一擋件3與底座2之間可以是裝配式固定連接，也可以是焊接在一起。為了便于安裝第一擋件件3和第二擋件4，可以在第一擋件3與底座2之間以及第二擋件4與轉(zhuǎn)臺(tái)I之間均設(shè)置有安裝底板，安裝底板的板面大，能夠減小底座2與轉(zhuǎn)臺(tái)I所承受的重力，其中限位件5可以設(shè)置在安裝底板上。
[0029]為了方便布置限位件5，可以使限位件5的限位孔，且將第二擋件4插裝在限位孔內(nèi)，即利用限位孔的限位壁來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)第二擋件4的限位，限位孔比較容易控制兩個(gè)限位部之間的相對(duì)位置關(guān)系，可以在加工限位孔時(shí)就進(jìn)行計(jì)算。為了避免第二擋件4上用于鉸接的一端盡可能的位于限位孔內(nèi)，可以第二擋件4的橫截面的上端呈圓弧型。為了能夠保證第一擋件3和第二擋件4能夠具有足夠的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)谝粨跫?的上端與第二擋件4的下端相抵時(shí)，可以使第一擋件3的上端和第二擋件4的下端的橫截面均呈三角形，即應(yīng)當(dāng)類(lèi)似三角形，考慮到第一擋件3會(huì)推動(dòng)第二擋件4轉(zhuǎn)動(dòng)，避免第一擋件3和第二擋件4的側(cè)面磨損，所以可以是第一擋件3和第二擋件4的端頭部都具有圓弧型腳，以使第一擋件3推動(dòng)第二擋件4轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，第一擋件3的端頭部在第二擋件4的移動(dòng)盡可能是滾動(dòng)。
[0030]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0031]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高空作業(yè)車(chē)，包括底座和與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述底座和所述轉(zhuǎn)臺(tái)中一個(gè)固定連接有第一擋件，另一個(gè)鉸接有第二擋件;所述第一擋件和所述第二擋件相抵時(shí)，所述第二擋件的抵部受到的抵力能夠推動(dòng)所述第二擋件轉(zhuǎn)動(dòng);還包括限制所述第二擋件在預(yù)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第二擋件從所述限位件的一個(gè)限位部轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)限位部，所述第二擋件的抵端經(jīng)過(guò)的空間能夠同時(shí)放置所述第一擋件的抵端和所述第二擋件的抵端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第一擋件與所述第二擋件通過(guò)各自的支撐面相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第二擋件與所述限位件通過(guò)各自的支撐面相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第二擋件與所述轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，所述第一擋件與所述底座固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述限位件為限位孔，所述第二擋件插裝在所述限位孔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第一擋件與所述底座焊接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高空作業(yè)車(chē)，其特征在于，所述第二擋件的橫截面上端呈圓弧型且下端呈三角形，所述第一擋件的橫截面上端呈三角形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高空作業(yè)車(chē)，包括底座和與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底座和所述轉(zhuǎn)臺(tái)中一個(gè)固定連接有第一擋件另一個(gè)鉸接有第二擋件；所述第一擋件和所述第二擋件相抵時(shí)，所述第二擋件的抵部受到的抵力能夠推動(dòng)所述第二擋件轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括限制所述第二擋件在預(yù)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件。第二擋件的可轉(zhuǎn)動(dòng)相比第二擋件不可以轉(zhuǎn)動(dòng)連接，有效地增大了轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。本實(shí)用新型通過(guò)使其中一個(gè)擋件的小轉(zhuǎn)動(dòng)能夠有效的提高轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即在成本相同的情況下，能夠有效的減小轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)死角，所以該高空作業(yè)車(chē)能夠有效地提高高空作業(yè)車(chē)的效率低的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B66F11/04, B66F13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205061501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520868045
【發(fā)明人】劉國(guó)良, 鐘愛(ài)平
【申請(qǐng)人】湖南星邦重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日