分離式擺桿輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種分離式擺桿輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在轎車車身表面處理和電泳生產(chǎn)線中，通常采用垂直轉(zhuǎn)向返回式U形擺桿鏈輸送裝置，這種輸送裝置中兩側(cè)擺桿是一體的，該結(jié)構(gòu)對(duì)擺桿的制作工藝要求高，需要采取措施消除擺桿返回時(shí)的干涉現(xiàn)象，使得整個(gè)輸送裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0003]中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 201678248 U(公告日為2010年12月22日)公開了一種“水平返回式擺桿鏈輸送裝置”，包括左右對(duì)稱設(shè)置的兩條輸送鏈，兩輸送鏈均采用牽引可拆鏈，兩輸送鏈上對(duì)稱設(shè)置有相對(duì)獨(dú)立的擺桿，擺桿的下端連接有吊鉤和滾輪，每四根擺桿為一組、分別懸掛在兩條輸送鏈的前后吊點(diǎn)上，且每條輸送鏈單獨(dú)呈空間封閉的循環(huán)裝，每條輸送鏈的返回段相對(duì)于工作段之間的轉(zhuǎn)向段在水平方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，以避免返回過程中擺桿的相互干涉。但由于水平回轉(zhuǎn)的輸送鏈所對(duì)應(yīng)的工作區(qū)域在車間內(nèi)的占地面積較大，而且拐向工作段外側(cè)的返回段會(huì)影響操作人員對(duì)工件作業(yè)情況的觀測(cè)，所以這種水平返回式擺桿輸送裝置存在占地面積大、操作不方便的問題。另外，該輸送裝置所采用的牽引可拆鏈精度低，致使兩側(cè)的輸送鏈同步性差，也使得兩側(cè)的擺桿出現(xiàn)動(dòng)作協(xié)調(diào)的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種占地面積小的分離式擺桿輸送裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中分離式擺桿輸送裝置的技術(shù)方案如下:
[0006]分離式擺桿輸送裝置，包括輸送鏈條及其上間隔設(shè)置的擺桿，輸送鏈條有兩條、且左右對(duì)稱布置，兩輸送鏈條上的擺桿相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，輸送鏈條具有上下布置的工作段和返回段，工作段和返回段之間設(shè)有在豎向進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)接段。
[0007]返回段的下方鋪設(shè)有與返回段平行的導(dǎo)引軌道，導(dǎo)引軌道的頂部與掛鉤的底部沿前后方向?qū)蚺浜稀?br>[0008]掛鉤的底部繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有導(dǎo)引滾輪，導(dǎo)引滾輪的外周上和導(dǎo)引軌道的頂部對(duì)應(yīng)設(shè)置有凹凸配合的導(dǎo)槽和凸臺(tái)，導(dǎo)槽和凸臺(tái)沿前后方向滾動(dòng)配合。
[0009]所述導(dǎo)槽為V形槽或梯形槽或弧形槽，凸臺(tái)與導(dǎo)槽互補(bǔ)吻合。
[0010]擺桿的頂部繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在輸送鏈條上，并定義輸送鏈條的工作段距離工作段工藝槽的槽底距離為工作間距，輸送鏈條的返回段距離返回段工藝槽的槽底距離為返回間距，返回間距小于工作間距。
[0011]返回間距小于擺桿的桿長(zhǎng)。
[0012]輸送鏈條的返回段上的擺桿呈水平姿態(tài)。
[0013]返回段處于工作段的下方。
[0014]兩輸送鏈條的主動(dòng)鏈輪裝配在同一主動(dòng)輪軸。
[0015]本實(shí)用新型中輸送鏈條的工作段和返回段上下布置，且工作段和返回段通過垂直轉(zhuǎn)向進(jìn)行轉(zhuǎn)接，相比現(xiàn)有技術(shù)中水平返回的輸送鏈條，本實(shí)用新型中輸送鏈條對(duì)應(yīng)的工作區(qū)域不會(huì)占用兩輸送鏈條的工作段以外的空間，也就省去了在兩工作段以外布置返回通道的空間，減少了整個(gè)輸送裝置的占地面積。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1中輸送鏈條的布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1中輸送裝置在工作段的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖4是圖1中導(dǎo)引滾輪和導(dǎo)引軌道的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型中分離式擺桿輸送裝置的實(shí)施例:如圖1至圖4所示，該輸送裝置是一種兩側(cè)分離的垂直返回式鏈輸送機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)有上下間隔的上工藝槽6和下工藝槽7，上工藝槽6為在前后方向上上下起伏的工作段工藝槽，下工藝槽7為間隔設(shè)置在下工藝槽7下方的返回段工藝槽，并在機(jī)架1上裝配有兩條左右對(duì)稱布置的輸送鏈條，兩輸送鏈條均由平行設(shè)置在上工藝槽6內(nèi)的工作段21、平行設(shè)置在下工藝槽7中的返回段22及在工作段21和返回段22之間進(jìn)行垂直轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)接段23組成，兩輸送鏈條上還對(duì)稱設(shè)置有左右分離的擺桿3，每四根擺桿3為一組、分別懸掛在兩輸送鏈條的前后吊點(diǎn)上。同對(duì)中同側(cè)輸送鏈條上的擺桿3有一對(duì)、并按照一定距離間隔布置在對(duì)應(yīng)輸送鏈條上。擺桿3的頂部通過球鉸鏈鉸接在左右延伸的套筒上，套筒固定在輸送鏈條上，以使擺桿3繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在輸送鏈條上;擺桿3的底部裝配有用于固定攜帶車身的滑撬5的掛鉤和用于返回的導(dǎo)引滾輪31，導(dǎo)引滾輪31繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在擺桿3上，且導(dǎo)引滾輪31的外周上開設(shè)有沿周向延伸的V形的導(dǎo)槽。返回段22鋪設(shè)在下工藝槽7的槽底，下工藝槽7內(nèi)鋪設(shè)有與輸送鏈條的返回段22平行布置的導(dǎo)引軌道4，導(dǎo)引軌道4為倒扣布置的角鋼，導(dǎo)引軌道4的頂部設(shè)有與導(dǎo)引滾輪31的導(dǎo)槽吻合互補(bǔ)的V形的凸臺(tái)，該凸臺(tái)與導(dǎo)槽沿前后方向滾動(dòng)配合，以使擺桿3沿前后方向?qū)蛞苿?dòng)裝配在下工藝槽7中。
[0021]定義輸送鏈條的工作段21距離工作段21工藝槽的槽底距離為工作間距，輸送鏈條的返回段22距離返回段22工藝槽的槽底距離為返回間距，工作間距大于擺桿3的桿長(zhǎng)，返回間距小于工作間距，且返回間距小于擺桿3的桿長(zhǎng)，以使輸送鏈條的返回段22上的擺桿3呈水平姿態(tài)。
[0022]導(dǎo)引滾輪31采用耐磨非金屬材料制成，最好使用改性尼龍材料。兩輸送鏈條的主動(dòng)鏈輪裝配在同一主動(dòng)輪軸，以增加兩輸送鏈條傳動(dòng)的同步性。
[0023]本輸送裝置在使用時(shí)，攜帶車身的滑撬5放置在一組擺桿3的吊鉤上。每條輸送鏈條單獨(dú)呈空間封閉的循環(huán)狀，輸送鏈條的返回段22呈垂直轉(zhuǎn)向，輸送鏈條和擺桿3的導(dǎo)引軌道4布置在下工藝槽7的底部。與現(xiàn)有垂直返回式U形擺桿3鏈輸送機(jī)相比，本實(shí)施例中輸送裝置的擺桿3制作簡(jiǎn)單，同時(shí)還可以消除擺桿3返回的干涉現(xiàn)象;與現(xiàn)有水平返回式擺桿3輸送機(jī)相比，因本實(shí)施例中輸送裝置的輸送鏈條采用牽引鏈，同步性更好，同時(shí)利用工作段21和返回段22上下布置的結(jié)構(gòu)，減少了占用車間面積。
[0024]在上述實(shí)施例中，導(dǎo)引滾輪和導(dǎo)引軌道通過V形的導(dǎo)槽和凸臺(tái)凹凸配合，在其他實(shí)施例中，該V形截面也可以用梯形、弧形等替換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分1?式擺桿輸送裝置，包括輸送鏈條及其上間隔設(shè)置的擺桿，輸送鏈條有兩條、且左右對(duì)稱布置，兩輸送鏈條上的擺桿相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，其特征在于，輸送鏈條具有上下布置的工作段和返回段，工作段和返回段之間設(shè)有在豎向進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)接段。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，返回段的下方鋪設(shè)有與返回段平行的導(dǎo)引軌道，導(dǎo)引軌道的頂部與掛鉤的底部沿前后方向?qū)蚺浜稀?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，掛鉤的底部繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有導(dǎo)引滾輪，導(dǎo)引滾輪的外周上和導(dǎo)引軌道的頂部對(duì)應(yīng)設(shè)置有凹凸配合的導(dǎo)槽和凸臺(tái)，導(dǎo)槽和凸臺(tái)沿前后方向滾動(dòng)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，所述導(dǎo)槽為V形槽或梯形槽或弧形槽，凸臺(tái)與導(dǎo)槽互補(bǔ)吻合。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，擺桿的頂部繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在輸送鏈條上，并定義輸送鏈條的工作段距離工作段工藝槽的槽底距離為工作間距，輸送鏈條的返回段距離返回段工藝槽的槽底距離為返回間距，返回間距小于工作間距。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，返回間距小于擺桿的桿長(zhǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，輸送鏈條的返回段上的擺桿呈水平姿態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，返回段處于工作段的下方。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的分離式擺桿輸送裝置，其特征在于，兩輸送鏈條的主動(dòng)鏈輪裝配在同一主動(dòng)輪軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分離式擺桿輸送裝置。包括輸送鏈條及其上間隔設(shè)置的擺桿，輸送鏈條有兩條、且左右對(duì)稱布置，兩輸送鏈條上的擺桿相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，輸送鏈條具有上下布置的工作段和返回段，工作段和返回段之間設(shè)有在豎向進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)接段。相比現(xiàn)有技術(shù)中水平返回的輸送鏈條，本實(shí)用新型中輸送鏈條對(duì)應(yīng)的工作區(qū)域不會(huì)占用兩輸送鏈條的工作段以外的空間，也就省去了在兩工作段以外布置返回通道的空間，減少了整個(gè)輸送裝置的占地面積。
【IPC分類】B65G17/12, B65G17/20
【公開號(hào)】CN205076371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852626
【發(fā)明人】高春生, 魏輝, 張飛武
【申請(qǐng)人】中汽昌興（洛陽）機(jī)電設(shè)備工程有限公司, 中國(guó)汽車工業(yè)工程有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日