一種便攜式電動(dòng)舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舉升裝置，特別是涉及一種基于12V直流電壓的便攜式電動(dòng)舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]便攜式電動(dòng)舉升裝置多用于舉升重量較小(通常為1.5噸以內(nèi))的重物，既可用于舉升平整混凝土地面上的貨物，也可用于工程機(jī)械料斗卸貨和載運(yùn)汽車車箱貨物裝卸。
[0003]傳統(tǒng)的舉升裝置有液壓式舉升裝置和機(jī)械式舉升裝置兩種。液壓式舉升裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路連接處易老化而出現(xiàn)泄露，一旦泄露，將嚴(yán)重危及操作者的生命安全，另外發(fā)動(dòng)機(jī)液壓馬達(dá)齒形皮帶需要定期更換，液壓油也需要定期更換，維護(hù)保養(yǎng)成本高，工作不可靠。機(jī)械式舉升裝置如千斤頂，使用時(shí)需單手旋轉(zhuǎn)搖桿，費(fèi)力、耗時(shí)，工作負(fù)荷大。鑒于現(xiàn)有舉升裝置存在的不足，有必要提供一種新型舉升裝置，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)便、安全、快捷和省力的便攜式電動(dòng)舉升
目.ο
[0005]本實(shí)用新型提供的便攜式電動(dòng)舉升裝置包括電機(jī)、減速箱、舉升架、機(jī)架、螺桿和螺母總成，所述減速箱的輸入軸與電機(jī)的輸出軸連接，減速箱的輸出軸與螺桿連接，所述螺母總成固定在機(jī)架上并與螺桿配合形成傳動(dòng)副，所述舉升架的一端與螺桿鉸接，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)架上。
[0006]上述減速箱包括蝸桿Α、蝸輪Α、蝸桿Β和蝸輪Β，其中蝸桿Α安裝在減速箱的輸入軸上并與蝸輪A嚙合，蝸輪B安裝在減速箱的輸出軸上并與蝸桿B嚙合，蝸桿B與蝸輪A位于同一中間軸上。
[0007]上述減速箱的輸入軸與輸出軸平行且位于減速箱的同一側(cè)。
[0008]上述電機(jī)靠近舉升架的一側(cè)設(shè)有卡槽，螺母總成上安裝有螺母固定蓋，螺母固定蓋的兩側(cè)卡在卡槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，工作可靠、安全，使用省力、省時(shí)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0011]圖2為圖1中的A-A斷面放大圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的后視圖。
[0013]圖4為減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的立體圖。
[0015]圖中:1 一舉升架 2—不規(guī)則支撐銷 3—機(jī)架 4一螺桿5—蝸桿A 6—減速箱7—蝸輪A 8一電機(jī)9一支撐銷10—固定架 11 一中間軸 12—蝸輪B 13一蝸桿B14—螺母總成15—螺母固定蓋16—卡槽
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型包括舉升架1、機(jī)架3、螺桿4、減速箱
6、電機(jī)8、固定架10和螺母總成14，所述電機(jī)8采用型號(hào)為110WS003無(wú)刷直流電機(jī)，其功率為450W，電壓為12V。電機(jī)8用螺栓固定在減速箱6的殼體上。
[0017]所述減速箱6由蝸桿A5、蝸輪A7、蝸桿B13和蝸輪B12構(gòu)成，其中蝸桿A5安裝在減速箱6的輸入軸上并與蝸輪A7嚙合，蝸輪B12安裝在減速箱6的輸出軸上并與蝸桿B13嚙合，蝸輪A7安裝在中間軸11上，蝸桿B13直接切削加工在中間軸11上。本實(shí)施例中減速箱6的輸入軸與輸出軸平行且位于減速箱6的同一側(cè)，其中輸入軸通過(guò)花鍵與電機(jī)8的輸出軸連接，輸出軸直接采用螺桿4。所述螺桿4分為兩段，在減速箱6內(nèi)的螺桿部分未加工螺紋，蝸輪B12安裝在此段螺桿4上。螺母總成14旋合在螺桿4上，其兩側(cè)安裝在機(jī)架3上。螺桿4與螺母總成14配合形成的傳動(dòng)副具有自鎖功能，能保證物體在舉升過(guò)程中不會(huì)落下來(lái)。
[0018]舉升架1通過(guò)不規(guī)則支撐銷2與螺桿4的一端鉸接，所述不規(guī)則支撐銷2的兩端為半圓形不規(guī)則結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以保證螺桿4具有一定的伸縮余量，使其在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。舉升架1還通過(guò)支撐銷9可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在機(jī)架3上。機(jī)架3通過(guò)固定架10安裝在現(xiàn)場(chǎng)。為了保證電機(jī)8和減速箱6的相對(duì)位置不發(fā)生改變，同時(shí)減少減速箱6的自重對(duì)靠近螺桿4螺紋處的深溝球軸承的過(guò)度磨損，本實(shí)用新型在電機(jī)8的一側(cè)設(shè)有斷面如圖2所示的卡槽16，同時(shí)將螺母固定蓋15與螺母總成14裝配成一體，并將螺母固定蓋15的外端加工成T型結(jié)構(gòu)，該T型結(jié)構(gòu)剛好卡在卡槽16內(nèi)。
[0019]本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速箱6帶動(dòng)螺桿4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)螺桿4和螺母總成14構(gòu)成的傳動(dòng)副將使螺桿4向減速箱6的方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)舉升架1繞支撐銷9轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)舉升過(guò)程。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型較好的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型的方案和構(gòu)思進(jìn)行的改進(jìn)和替換都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式電動(dòng)舉升裝置，其特征在于:包括電機(jī)、減速箱、舉升架、機(jī)架、螺桿和螺母總成，所述減速箱的輸入軸與電機(jī)的輸出軸連接，減速箱的輸出軸與螺桿連接，所述螺母總成固定在機(jī)架上并與螺桿配合形成傳動(dòng)副，所述舉升架的一端與螺桿鉸接，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電動(dòng)舉升裝置，其特征在于:所述減速箱包括蝸桿A、蝸輪A、蝸桿B和蝸輪B，其中蝸桿A安裝在減速箱的輸入軸上并與蝸輪A嚙合，蝸輪B安裝在減速箱的輸出軸上并與蝸桿B嚙合，蝸桿B與蝸輪A位于同一中間軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式電動(dòng)舉升裝置，其特征在于:減速箱的輸入軸與輸出軸平行且位于減速箱的同一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式電動(dòng)舉升裝置，其特征在于:電機(jī)靠近舉升架的一側(cè)設(shè)有卡槽，螺母總成上安裝有螺母固定蓋，螺母固定蓋的兩側(cè)卡在卡槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式電動(dòng)舉升裝置，包括電機(jī)、減速箱、舉升架、機(jī)架、螺桿和螺母總成，所述減速箱的輸入軸與電機(jī)的輸出軸連接，減速箱的輸出軸與螺桿連接，所述螺母總成固定在機(jī)架上并與螺桿配合形成傳動(dòng)副，所述舉升架的一端與螺桿鉸接，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，工作可靠、安全，使用省力、省時(shí)。
【IPC分類】B66F3/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205076750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520863175
【發(fā)明人】王小龍, 李爽, 陳琪, 毛鑫
【申請(qǐng)人】成都大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日